美國車評(píng)網(wǎng)站Edmunds首測中國汽車，直言“美國車企有壓力了”

IT之家 4 月 5 日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 4 月 3 日晚，據(jù)路透社報(bào)道，美國頗具人氣的汽車評(píng)測網(wǎng)站 Edmunds 首次對(duì)一款中國車型進(jìn)行全面測試后得出結(jié)論：面對(duì)中國車企，美國汽車制造商的壓力正在顯現(xiàn)。Edmunds 主編 Alistair Weaver 直言，美國同行有充分理由提高警惕。

盡管政策層面幾乎封鎖了中國汽車進(jìn)入美國市場，但隨著消費(fèi)者對(duì)“高配低價(jià)”的性價(jià)比車型興趣升溫，Edmunds 仍決定引入測試車輛。此次測試對(duì)象為吉利銀河 M9，Edmunds 對(duì)其進(jìn)行了完整評(píng)估，涵蓋續(xù)航、加速、制動(dòng)以及綜合性能表現(xiàn)。

Weaver 在試駕后表示，銀河 M9 在多項(xiàng)配置上已經(jīng)超越當(dāng)前美國市場主流車型，“技術(shù)水平相當(dāng)出色”。

市場層面的變化也在發(fā)生。Cox Automotive 調(diào)查顯示，美國消費(fèi)者對(duì)中國品牌的接受度正在上升。雖然高關(guān)稅、監(jiān)管限制以及政治阻力使這些車型難以進(jìn)入美國，但部分消費(fèi)者已經(jīng)開始尋找替代路徑，更是試圖通過墨西哥或加拿大獲取車輛。

吉利方面強(qiáng)調(diào)，此次提供測試車僅為展示技術(shù)實(shí)力，并不意味著短期內(nèi)進(jìn)入美國市場。公司表示，銀河 M9 當(dāng)前仍以中國市場為核心。

Edmunds 在 CES 2026 展會(huì)期間與吉利建立聯(lián)系后獲得了該車，并在合法框架下進(jìn)行道路測試。團(tuán)隊(duì)在約三周時(shí)間內(nèi)將車輛用于日常場景，同時(shí)完成了包含 227 項(xiàng)指標(biāo)的系統(tǒng)評(píng)估。

結(jié)果顯示，這款三排 SUV 在綜合表現(xiàn)上可以對(duì)標(biāo)價(jià)格高出一倍的車型，其中更不乏高配現(xiàn)代帕里斯帝、起亞 Telluride 和豐田“大漢蘭達(dá)”Grand Highlander 等當(dāng)?shù)厥袌龅臒衢T產(chǎn)品。Edmunds 認(rèn)為，即便銀河 M9 在美國售價(jià)翻倍，依然具備競爭力。

值得一提的是，吉利銀河 M9 在國內(nèi)售價(jià)區(qū)間為 18.38 萬-24.99 萬元，曾一度低至 17.38 萬-23.88 萬元。

配置層面是其最大亮點(diǎn)之一。根據(jù)測試，30 英寸中控屏在流暢度上已接近特斯拉水平，同時(shí)還提供車載冰箱、外放音響以及后排娛樂屏等配置，這些功能在中國市場已逐漸成為常態(tài)。

銀河 M9 綜合續(xù)航約為 1300 公里，其中純電續(xù)航約 160 公里。這一表現(xiàn)已經(jīng)超過部分即將上市的美國產(chǎn)品。

行業(yè)人士認(rèn)為，中國市場的激烈競爭是關(guān)鍵變量。Sino Auto Insights 創(chuàng)始人涂樂表示，車企被迫以更低價(jià)格提供更高配置，而如果這些產(chǎn)品長期被排除在美國市場之外，消費(fèi)者不滿情緒將逐步累積。“最具創(chuàng)新性的產(chǎn)品正在以最低價(jià)格出現(xiàn)，全球消費(fèi)者都在受益。如果完全阻止這些產(chǎn)品進(jìn)入，美國消費(fèi)者遲早會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈反應(yīng)。”