風向變了，以德國為首的西方媒體齊發聲：中國已在關鍵領域崛起

你敢信嗎？之前天天盯著黑中國的BBC，居然開始用正常視角拍中國了。老牌財經媒體彭博社去年直接發了一篇文章，標題就是“跟我重復：永遠不要低估中國”。剛上任的德國總理默茨，今年年初直接帶了寶馬奔馳西門子等三十多家德國頭部企業高管飛北京，開口就說要找深化合作的巨大機遇。放五年前，他們嘴里說的基本都是“系統性競爭對手”那套詞，這風向轉得也太快了。

這事說穿了，根子還是在硬實力上。2025年底澳大利亞戰略政策研究所出了最新版的關鍵技術追蹤報告，評估了74項有戰略意義的前沿技術。中國在其中66項的高影響力研究方面排全球第一，領先比例接近九成。本世紀初的時候，美國在九成以上的技術里占主導地位，中國占比還不到5%。幾十年過去，整個格局徹底反轉，《Nature》雜志直接把這稱為“世紀性的轉變”。

要說普通人天天能接觸到的領域，第一個想到的就是高鐵。2025年12月西安到延安高鐵通車，中國高鐵營業里程正式突破5萬公里，這個數字超過了全球其他國家的總和。現在咱們已經覆蓋了97%城區人口50萬以上的城市，500公里路程1到2小時就能到，2000公里朝發夕至。每天有1600萬人次在高鐵網上流動，差不多等于一整個荷蘭的人口天天在路上跑。

更厲害的還得是咱們的CR450動車組。截至2026年3月，它已經完成了30萬公里的運用考核，超過總目標的一半還多。測試的時候跑出了單列時速453公里、交會時速896公里的世界紀錄，從零加速到350公里僅需要4分40秒，比現在用的CR400快了整整100秒。CR450的核心研發人員說，當初設計研發的時候，已經沒有國外經驗可以借鑒了，全得自己闖無人區。國際鐵路聯盟總干事長參觀完之后都贊嘆，CR450是非常大的技術革新。

前沿領域咱們也沒落下，量子計算這塊咱們走得很快。2025年3月，潘建偉團隊構建出105比特的超導量子計算原型機“祖沖之三號”。它處理特定問題的速度比全球最快的超級計算機快千萬億倍，比谷歌最新的研究成果快了六個數量級。頂刊《物理評論快報》的審稿人直接評價，這是目前最高水準的超導量子計算機。

普通人感受最直觀的，還有新能源汽車的崛起。2025年全年，我國新能源汽車產銷分別達到1662.6萬輛和1649萬輛，同比增長29%和28.2%，已經連續11年排在全球第一。國內乘用車市場的新能源滲透率已經接近60%，全年汽車出口超過700萬輛，中國品牌乘用車的國內市占率達到了69.5%。十年前滲透率剛過1%，現在快摸到60%，這個增長曲線差不多就是垂直往上竄。以比亞迪為代表的自主品牌，靠著完整的產業鏈和持續的技術迭代，在全球市場硬生生殺出了一條路。

把這些數據捋明白，再看默茨訪華的邏輯就特別清楚了。德國經濟在2023年和2024年連續兩年萎縮，2025年也只實現了0.2%的微弱增長。93%在華的德國企業明確說無意撤出中國市場，還有53%計劃進一步增加投資。2025年德中貿易總額達到2530億歐元，中國再度成為德國最大的貿易伙伴。

這種轉向現在整個歐洲都能看到，不是德國一家的選擇。2026年開年以來，愛爾蘭、芬蘭、英國、法國的領導人接連訪華，掀起了一波“向東看”的浪潮。美國打關稅戰，中國和歐洲其實都是受傷的一方，共同維護開放合作的體系，本來就是彼此的利益交集。

西方媒體現在的心態特別有意思，夸你的時候總免不了帶點酸味。《經濟學人》說德國企業“在最擅長的領域被中國擊敗”，英國《金融時報》也承認中國“仍是不可阻擋的貿易巨人”。認可里面夾雜著焦慮，驚嘆里面混合著不甘，但不管心態有多復雜，他們都不能不承認一個基本事實：中國的崛起已經從預測變成了現實。

咱們自己也得保持清醒，不能飄。高端芯片領域我們還有短板，通用量子計算距離實際應用還有很遠的距離，航空發動機等不少領域依然需要持續攻關。從被“卡脖子”到補齊全短板，這條路遠遠沒到終點。

有一點我們確實有足夠的底氣，那就是長期的戰略定力。從“一五計劃”到“十五五規劃”，七十多年來一直是一張藍圖干到底。每五年都有明確的目標、清晰的路徑，說到做到不折騰。西方政客為了選票吵得不可開交的時候，我們的工程師還在實驗室里死磕技術難題。德國未來學家湯姆森都評價，中國通過五年規劃設定目標和時間線，讓整個國家系統達到了極高的協同效率。

2026年4月中關村論壇年會上發布的《國家創新指數報告2025》顯示，中國綜合排名已經升至世界第9位，是近十余年來進步最快的國家。德國慕尼黑大學聯合發布的《2026工業4.0晴雨表》也指出，中國工業數字化水平處于全球領先地位。

參考資料：人民日報 推動中歐關系務實合作向前發展 人民日報 國家創新指數報告2025發布