首次引入針刺，要變天了？

充電寶要進(jìn)入強(qiáng)監(jiān)管時(shí)代了。

4月3日，由工業(yè)和信息化部組織制定的《移動(dòng)電源安全技術(shù)規(guī)范》（GB 47372—2026）（以下簡稱“新國標(biāo)”）正式對(duì)外公布，在原有基礎(chǔ)上，增加了引入針刺試驗(yàn)、循環(huán)老化測試、標(biāo)明建議安全使用年限等進(jìn)一步強(qiáng)化安全水平的多項(xiàng)關(guān)鍵要求。

“這是一次明顯的安全門檻抬高。”真鋰研究創(chuàng)始人墨柯對(duì)中國新聞周刊總結(jié)。

不過，安全標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)后，一個(gè)問題也隨之而來——

面對(duì)嚴(yán)苛的新增測試和安全設(shè)計(jì)要求，企業(yè)制造成本勢(shì)必上漲，未來的充電寶，會(huì)迎來一波漲價(jià)潮嗎？

圖/視覺中國

安全，安全，還是安全

長期以來，充電寶起火、自燃甚至爆炸的新聞屢見不鮮。這類事故的核心誘因在于電芯內(nèi)部短路，而其背后，又往往與電池老化、材料缺陷、外部擠壓碰撞及高溫環(huán)境等因素有關(guān)。

為此，針對(duì)電芯這一充電寶核心部件，新國標(biāo)引入了更為豐富且嚴(yán)格的安全測試，對(duì)充電寶在極端條件下的安全表現(xiàn)提出更高要求。

其中最受關(guān)注的一項(xiàng)，是針刺試驗(yàn)。

這項(xiàng)測試素有電池安全測試領(lǐng)域的“珠穆朗瑪峰”之稱，此前多用于考驗(yàn)新能源汽車的動(dòng)力電池。具體而言，是用一根鋼針直接刺穿電芯，用以模擬電池在極端情況下瞬發(fā)的嚴(yán)重內(nèi)部短路，從而評(píng)估其是否會(huì)引發(fā)起火、爆炸等后果。

“這是首次在消費(fèi)類電池中引入針刺試驗(yàn)，大幅提高安全門檻。”墨柯分析，為應(yīng)對(duì)極端破壞，廠商需要對(duì)電芯做更多的技術(shù)升級(jí)，譬如隔膜陶瓷涂層需要更加耐高溫、電解液需要添加阻燃劑、電極結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要限制熱擴(kuò)散速度，這既涉及技術(shù)能力，也涉及成本的增加。

結(jié)合對(duì)產(chǎn)業(yè)的長期研究與觀察，墨柯判斷，當(dāng)前行業(yè)的通過率應(yīng)該不超過40%。

深度科技研究院院長張孝榮也對(duì)中國新聞周刊表示，這意味著移動(dòng)電源安全標(biāo)準(zhǔn)正式對(duì)標(biāo)車規(guī)級(jí)，徹底淘汰劣質(zhì)電芯。

除此之外，新國標(biāo)還盯上了充電寶的慢性病，新增循環(huán)老化方面的專業(yè)檢測，要求300次充放電后進(jìn)行析鋰檢測，并要求產(chǎn)品引入實(shí)時(shí)監(jiān)測電壓、溫度等且能存儲(chǔ)異常信息的智能管理，同時(shí)強(qiáng)制要求產(chǎn)品標(biāo)明建議安全使用年限，以降低長期使用風(fēng)險(xiǎn)。

不過問題是，充電寶賣了這么多年，為何現(xiàn)在才突然出此“重拳”？

對(duì)此，墨柯表示：“過去，大家不認(rèn)為消費(fèi)類電池的安全是個(gè)大問題。但隨著充電寶對(duì)電池能量密度和快充速度要求越來越高，安全問題必須引起重視。”

同時(shí)，他談道，最近幾年，部分廠家為了追求極致的低成本，在逐步挑戰(zhàn)安全邊界，比如使用回收電解液、省略保護(hù)電路模塊等，導(dǎo)致移動(dòng)電源的安全事故有增多趨勢(shì)。

在此背景下，新國標(biāo)推行的唯一性編碼管理，或?qū)⒂行財(cái)嗟蛢r(jià)劣質(zhì)充電寶的產(chǎn)業(yè)鏈。

“這是套在廠家頭上的緊箍。”墨柯評(píng)價(jià)道，一旦每個(gè)移動(dòng)電源都有了專屬“身份證”，消費(fèi)者掃碼即可查閱電池品牌等信息，“產(chǎn)品可以溯源了，廠家就必須得重視了”。

會(huì)漲價(jià)嗎？

如今，距離新國標(biāo)落地仍有12個(gè)月的過渡期，但已有企業(yè)保持跟進(jìn)。

作為參與新國標(biāo)制定的企業(yè)，安克創(chuàng)新方面對(duì)中國新聞周刊表示，公司在此前便已進(jìn)行了技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品驗(yàn)證，如采用特殊的耐熱隔膜和阻燃電解液技術(shù)，確保電芯被刺穿時(shí)，能將熱失控限制在局部而不擴(kuò)散，以及其產(chǎn)品內(nèi)部系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測電池的健康狀態(tài)和循環(huán)次數(shù)，一旦達(dá)到安全臨界點(diǎn)，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)提示預(yù)警等。目前，其已上市兩款通過新國標(biāo)整機(jī)測試的充電寶。

同時(shí)，據(jù)京東采銷方面介紹，目前京東已上架多款按新國標(biāo)開發(fā)的新品，如安克的智能盾新品、小米磁吸支架、品勝2w能量電庫、倍思超薄磁吸等，還有更多產(chǎn)品將陸續(xù)發(fā)布。

不過，供給端加速切換轉(zhuǎn)向符合新國標(biāo)，也意味著更高的成本。

單拿合規(guī)成本來說，墨柯向業(yè)內(nèi)人士調(diào)研后表示，未來做一套完整的認(rèn)證測試，費(fèi)用可能會(huì)是原來的4倍以上，周期可能是原來的3倍以上。

“其實(shí)認(rèn)證測試費(fèi)用的絕對(duì)金額并不算多，但是要做的研發(fā)工作和產(chǎn)線改進(jìn)需要花費(fèi)的成本就比較高了。”墨柯進(jìn)一步指出，“對(duì)于一些小廠來說，現(xiàn)在就是愿意花錢，也不一定有能力做得到。”

認(rèn)證測試的門檻之上，還有產(chǎn)品本身的成本變化。

張孝榮指出，除生產(chǎn)過程中的品控與檢測投入外，成本上升還主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是必須采用能夠通過針刺測試的高品質(zhì)電芯，二是保護(hù)電路需增加額外防護(hù)與智能管理芯片。

一系列疊加之下，BOM（物料清單）成本上漲已成定局。

安克創(chuàng)新方面對(duì)中國新聞周刊坦言，新國標(biāo)確實(shí)推高了公司在研發(fā)、測試和材料等多個(gè)方面的投入，在核心技術(shù)研發(fā)與底層材料升級(jí)上的成本會(huì)有小幅上升。但其并未透露具體的漲幅。

墨柯表示，其個(gè)人推測成本的漲幅可能在20%以上，不過這也要視產(chǎn)品的產(chǎn)銷量而定。張孝榮則認(rèn)為，單個(gè)移動(dòng)電源的成本可能會(huì)增加三成以上。

那么，這筆賬會(huì)落到消費(fèi)者頭上嗎？

“在行業(yè)短期的適應(yīng)與過渡階段，整體的合規(guī)成本上升確實(shí)會(huì)對(duì)市場價(jià)格體系產(chǎn)生少量影響。但隨著產(chǎn)業(yè)鏈的逐步成熟與新標(biāo)產(chǎn)品的規(guī)模化量產(chǎn)，整體制造成本將穩(wěn)步回落至合理區(qū)間。”安克創(chuàng)新表示，同時(shí)其將通過底層的技術(shù)優(yōu)化、供應(yīng)鏈的整合以及自身的規(guī)模效應(yīng)，最大程度地在內(nèi)部消化這部分成本壓力，面對(duì)消費(fèi)者的售價(jià)波動(dòng)有限。

墨柯也認(rèn)為，充電寶的零售價(jià)將有所上漲，但漲幅必將小于其成本的漲幅。

這并不一定是個(gè)壞消息。在張孝榮看來，這將標(biāo)志著行業(yè)告別低價(jià)“內(nèi)卷”時(shí)代，正式從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向價(jià)值戰(zhàn)，即從拼價(jià)格轉(zhuǎn)向拼安全與質(zhì)量。

換言之，對(duì)充電寶企業(yè)而言，這份新國標(biāo)又何嘗不是一次決定生死的針刺試驗(yàn)。

記者：石晗旭

編輯：余源