10艘27億！開張迎首單！老牌船廠正式重啟造船

在沉寂8年后，武漢青山船廠重磅回歸，一舉斬獲中谷物流10艘集裝箱船大單。依托招商局集團全產業鏈資源賦能，這家湖北老牌船企正在重新駛入主流造船市場。

10艘27億元！中谷物流訂造1800TEU集裝箱船

4月2日晚間，中谷物流發布公告稱，為持續優化公司船隊結構，穩步擴展船隊規模，積極打造經濟性高、競爭力強的集裝箱運輸船隊，不斷提升企業競爭優勢，公司或其子公司擬與長航集團武漢青山船廠有限公司簽訂10艘1800TEU集裝箱船建造合同，合同總金額不超過27億元人民幣。新船預計2028-2029年交付。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘1800/2100TEU集裝箱船新造船價格約為3200萬美元（約合人民幣2.20億元），與去年同期的3250萬美元相比小幅下跌。

根據公告，中谷物流于2026年4月2日召開的第四屆董事會第十三次會議已經全票通過了《關于投資建造10艘1800TEU集裝箱船舶的議案》。公司董事會提請股東會審議并授權公司經營管理層及相關職能部門辦理建造船舶相關事宜。

中谷物流本次投資建造船舶，旨在打造經濟性高、競爭力強的集裝箱運輸船隊，不斷提升企業競爭優勢，增強公司盈利能力和可持續發展能力，為股東創造更大價值，符合公司未來的戰略規劃。本次投資建造船舶不會對公司財務狀況、主營業務及持續經營能力產生不利影響，不存在損害公司及股東利益的情形。

這是中谷物流今年第三份新船訂單。此前在今年1月，中谷物流與恒力重工簽約4+2艘6000TEU中型集裝箱船建造合同，新船將從2028年開始相繼交付，合同總金額不超過34.8億元。隨后在2月，中古物流宣布將與招商船舶金陵船廠簽訂2艘6000TEU集裝箱船建造合同，總金額不超過11.6億元。

這批6000TEU船將成為中谷物流船隊中的最大集裝箱船。根據克拉克森的數據，目前中谷物流自有船隊中最大的集裝箱船為18艘4636TEU船，由江蘇揚子江船業和招商船舶金陵船廠建造，在2022年至2024年陸續交付。這18艘訂單于2021年簽約，而在此之后中谷物流再未訂造過任何集裝箱船，直到今年年初首次下單。

據了解，中谷物流始創于2003年，是中國最早專業經營內貿集裝箱航運的企業之一，歷經二十年穩步發展，現已成為集班輪運輸、綜合物流、船舶管理、實體投資等板塊為一體的綜合性現代化實體企業。

在內貿集裝箱航運領域，中谷物流投入集裝箱船超百艘，開設內貿航線網絡已覆蓋沿海所有樞紐港及長江流域干線近百個港口，各條航線均已形成穩定的班輪航次，構建起由長江與中國沿海航線連接形成的“三橫一縱”大海運、大物流體系。

在外貿集裝箱航運領域，中谷物流陸續開通了多條近洋航線，還以期租方式出租了部分船舶耕耘外貿航線，真正貫通內外貿運輸產業鏈，形成對國內集裝箱物流業務的強有力補充，從而為國內外客戶提供更多高質量的運輸選擇。

根據Alphaliner的最新數據，目前中谷物流旗下船隊運營60艘集裝箱船，包括11艘自有船舶和49艘租入船舶，總運力51605TEU，排名全球第36位。與此同時，中谷物流還有6艘在建新船共計37200TEU，手持訂單占現有船隊比例約為72.1%。

11年來首單！武漢青山船廠重啟造船業務

據了解，青山船廠最后一次承接新船訂單要追溯到2015年，當時芬蘭干散貨公司ESL曾在青山船廠訂造2艘LNG動力散貨船，但2016年這兩艘訂單被轉交給了中外運長航金陵船廠（現招商船舶金陵船廠）。在此之后青山船廠再未承接任何訂單，直到2018年推出造船市場。

今年2月，青山船廠完成股份轉讓及資產交接簽約，將轉隸于招商局船舶工業集團，依托招商局全產業鏈資源，聚焦中小型高附加值船舶制造，力爭2026年實現造船產能重啟，為青山區經濟增長、就業穩定與產業升級注入新動能。

據了解，長航集團武漢青山船廠有限公司是中國長江航運集團骨干造船企業，起源于1950年7月成立的招商局漢口分公司修理廠，相繼沿用了長江航運管理局第一船舶修理廠、長江航運管理局漢口船廠等名稱。1960年遷至青山。

1961年4月13日，長航局青山修造廠正式成立。60年代初期，青山船廠以修船為主，逐步轉入修造并舉，除修船之外，還制造客貨輪、貨輪、拖輪、駁船及工程船舶。進入70年代，青山船廠又先后進行了二期擴建工程，其中第二期擴建經國家計委批準為國家520項和湖北省72項重點項目之一。70年代末，青山船廠已經形成了一定規模的造船生產流水線，逐步進入了以造船為主的新時期，成為湖北、武漢出口船舶的重要生產基地。

作為長航集團骨干造船企業，青山船廠曾是湖北最大的民用船舶制造廠，69年里累計建造船舶630艘，含出口船舶218艘，被譽為“中國最好化學品船船廠”，創造過多項行業第一。其中，1996年建造國內內河船廠首艘出口德國818TEU集裝箱船，2002年研制國內首艘18500噸雙相不銹鋼化學品船，2006年交付國內首艘3750噸變頻電力推進成品油船，2008年后青山船廠批量建造57000噸散貨船，創下華中地區建造最大噸位、世界橫向滑道下水最大噸位等紀錄。

2015年底，經國家戰略層面統籌規劃，長航集團被并入招商局集團，成為招商局集團旗下子公司。2017年11月，青山船廠名稱從原“中國長江航運集團青山船廠”變更為“長航集團武漢青山船廠有限公司”，系招商局集團三級單位。

為積極響應國家加強供給側結構性改革和“去產能”的號召，2018年4月，青山船廠為德國一家航運公司建造的43000噸散貨船完成交付，隨后徹底退出造船市場，轉入鋼結構制造、船舶修理改裝等領域。

據悉，青山船廠此番重啟造船，將聚焦化學品船、多用途重吊船、1800TEU集裝箱船等中小型高附加值船舶制造，成為招商船舶旗下又一重要的造船基地。

招商船舶是招商局集團旗下裝備制造業務板塊的專業化企業集團，經過資源整合，公司已形成海洋裝備研發設計、海洋裝備建造、海洋裝備維修改裝、海洋裝備配套服務以及其他投資業務的“4+X”業務布局，圍繞“三化”（高端化、智能化、綠色化）打造差異化核心競爭力，是中國三大國有海洋裝備制造集團之一，擁有11家國家級高新技術企業和5家國家級綠色工廠，致力于建設成為以科技創新為驅動、以數智化為引領、以精益制造為基礎的綠色化科技型制造企業。