曾獲總理公開點贊的新航“不老空少”飛16年后，44歲突然轉崗竟因

很多人以為，能在新加坡航空公司當空少，是一份“鐵飯碗”。

制服體面、薪水穩定、飛遍世界。干上十幾年，大多數人可能就順順當當地做到退休。

但44歲的老羅（化名），沒有這么選。

新加坡44歲空少

“退休”辭職，轉戰其他領域

2007年大學畢業后，老羅加入新航當空少，一飛就是18年。

從青澀新人，到資深機組人員；從第一次起飛時的緊張，到面對突發情況的從容。很多人早已習慣這樣的節奏，也會覺得“就這樣吧，挺好”。

可他心里始終有個聲音：不能一直停在原地。

2025年6月，他做了一個讓不少人驚訝的決定——辭職“退休”，轉戰其他領域。

離職后走進校園

進修數碼產品管理課程

離職后的第2個月，他走進課堂，到新加坡理工學院進修數碼產品管理課程。

他報讀的是“技能創前程職業轉型計劃”下的課程。3個月時間，從機艙走進教室，從服務流程學到產品思維、利益相關者管理。

說實話，中年轉型從來都不容易。一邊是穩定收入，一邊是未知前路。幸好，他有家人的支持，也有政府政策的托底。

在“技能創前程職業轉型計劃”下，40歲及以上的新加坡人可以獲得額外4000新元培訓補助；全時間進修者，每月還能領取最高3000新元培訓津貼。

這些支持，讓他在“停薪讀書”的日子里，少了一份焦慮，多了一份底氣。

他說：“上課是為了自我提升。就算最后沒有成功轉型，至少我試過。”

入職樟宜集團

擔任搭客大廈執勤經理

進修結束后，他通過公開招聘，成功加入樟宜集團，今年1月正式上任，擔任搭客大廈值勤經理。

從空少到機場大廳經理，聽起來像是“換賽道”，但其實有共通之處。

以前，他在萬米高空面對旅客；現在，他在機場大廳協調各方。以前處理機艙突發狀況；現在應對客流高峰與營運挑戰。

在早前的財政預算案中，總理黃循財還特別提到他的故事，作為技能創前程進階計劃的受惠者之一。

隨著第五搭客大廈（T5）落成后，預計新加坡將吸引更多旅客。

來源：樟宜集團

AI深度助力新加坡T5發展

從引導到調度

全流程減人增效

未來轉機不用花腦筋，AI會帶你走

誤機了，系統自動重規劃路線

這不是科幻場景，而是新加坡2030年的T5航站樓！

樟宜機場集團樟宜東董事總經理王志超透露T5的AI應用并非空中樓閣，而是基于現實需求的精準落地。

針對人力短缺問題，AI將全面接管多個核心場景：AI agent會成為每位旅客的專屬向導，無論你是需要轉機、尋找服務設施，還是遭遇航班變動，它都能實時響應、智能規劃最優方案。

在行李處理領域，機械臂與智能調度系統配合，替代人工完成行李的搬運、分揀與轉運，不僅減少人力投入，更能提升效率、降低差錯率；

自主移動輪椅則能實現 “按需調度、自動歸位”，解決了傳統輪椅需要人工轉運的繁瑣問題，尤其適配老齡化社會的出行需求。

更值得關注的是，這些技術并非一蹴而就。樟宜機場集團正與全球不同國家的企業合作，在現有航站樓開展大量試驗，“我們要從試驗中得到教訓，知道該多留空間、多部署充電設施和無線網絡，為未來技術落地鋪路。”

王志超強調，現在的每一次測試，都是為了讓T5的AI應用更成熟、更實用，確保10年后投入使用時，能真正實現“減少人力依賴，提升服務質量”的目標。