巴西航空煤油價(jià)格暴漲55%，專家：機(jī)票越早買越劃算

【南美僑報(bào)網(wǎng)編譯段木心4月3日報(bào)道】巴西國家石油公司（Petrobras）4月1日宣布將航空煤油（QAV）價(jià)格大幅上調(diào)55%，預(yù)計(jì)這一漲幅將在未來數(shù)月內(nèi)傳導(dǎo)至機(jī)票價(jià)格。專家建議，有乘飛機(jī)出行需求的旅客應(yīng)盡早購票。

巴西“G1”網(wǎng)站報(bào)道，自美國和以色列對伊朗展開軍事行動(dòng)以來，市場已普遍預(yù)期燃料價(jià)格將攀升。巴西伯南布哥聯(lián)邦大學(xué)（UFPE）航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)教授維維安·法爾考（Viviane Falc?o）指出，由于巴西的航空煤油部分依賴進(jìn)口原油，成本的上漲預(yù)計(jì)在三個(gè)月內(nèi)反映到終端票價(jià)上。“如果現(xiàn)在讓我給出建議，那就是盡快購買機(jī)票。”

法爾考解釋，航空公司通常會(huì)提前六個(gè)月鎖定燃油合同，但隨著假期臨近以及下半年（通常票價(jià)更高的時(shí)段）的到來，價(jià)格漲幅可能提前轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

值得一提的是，今年3月，巴西國家石油公司已將航空煤油價(jià)格上調(diào)了9.4%。

法爾考測算，僅油價(jià)上漲這一因素，就可能在未來數(shù)月推動(dòng)機(jī)票價(jià)格上漲15%至20%。目前，航空煤油約占航空公司運(yùn)營成本的三分之一。巴西航空公司協(xié)會(huì)（Abear）則預(yù)計(jì)，3月、4月連續(xù)調(diào)價(jià)后，機(jī)票的累計(jì)漲幅可能升至45%。

巴西基礎(chǔ)設(shè)施中心（Cbie）主任、經(jīng)濟(jì)學(xué)家阿德里亞諾·皮雷斯（Adriano Pires）認(rèn)為，機(jī)票價(jià)格漲幅將達(dá)到約20%。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)：“我們必須適應(yīng)當(dāng)前全球的負(fù)面環(huán)境，巴西不可能獨(dú)善其身，人們需要明白，這筆賬終究要有人來承擔(dān)。”

在皮雷斯看來，燃料漲價(jià)可能迫使航空公司削減航班，這一趨勢已在其他多國顯現(xiàn)。他解釋，航空公司購買燃料后，還面臨替代成本問題，這些成本不會(huì)完全轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，航空公司也將自行消化一部分，但這會(huì)侵蝕企業(yè)的利潤。

盡管國內(nèi)航空公司客運(yùn)量已恢復(fù)至2019年水平，但疫情后運(yùn)營的飛機(jī)數(shù)量已有所減少，這意味著未來航班將更加擁擠。法爾考的數(shù)據(jù)顯示，目前巴西三大航空公司平均客座率已達(dá)到90%，高于維持運(yùn)營所需的最低水平。

本輪航空煤油漲價(jià)源于國際油價(jià)走高，而伊朗地區(qū)局勢動(dòng)蕩導(dǎo)致霍爾木茲海峽關(guān)閉是主要推手。盡管巴西國產(chǎn)航空煤油占比高達(dá)80%，但其定價(jià)仍與國際市場接軌。皮雷斯指出，這場沖突的特殊之處在于，它不僅推高價(jià)格，還擾亂了石油和天然氣的供應(yīng)。

不過，就在宣布調(diào)價(jià)的同一天，巴西國家石油公司還提出為航空煤油分銷商提供特殊付款優(yōu)惠，初期只需承擔(dān)18%的漲幅，其余部分可從今年7月起分6期支付。相關(guān)協(xié)議預(yù)計(jì)于4月6日前發(fā)布。對乘客而言，這意味著機(jī)票漲幅可能被“平攤”，不會(huì)一次性大幅跳升。

法爾考對此表示擔(dān)憂。他認(rèn)為，這種“滴灌式”傳導(dǎo)可能會(huì)對巴西國家石油公司自身財(cái)務(wù)造成壓力，其可持續(xù)性仍取決于高度不確定的國際地緣政治形勢。

目前，巴西港口與機(jī)場部已向財(cái)政部遞交一份方案，提出多項(xiàng)航空業(yè)減壓措施，包括臨時(shí)降低航空煤油相關(guān)稅費(fèi)、下調(diào)航空公司金融操作稅（IOF）、減少飛機(jī)租賃合同的所得稅。此外，聯(lián)邦政府還在研究設(shè)立國家民航基金（Fnac）專項(xiàng)貸款，以支持航空燃料采購。政府認(rèn)為，這些舉措有助于維持航空公司競爭力，避免票價(jià)過快上漲，并保障全國航線網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)行。