神行者歸來，舊IP，新豪華

上世紀（參數丨圖片）80年代末，路虎受到豐田RAV4、鈴木Vitara等日系城市SUV的啟發，決定開發一款比發現（Discovery）更小、更親民的車型，其開發代號為“CB40”。

1997年，初代神行者正式推出。這是首款采用承載式車身的路虎車型，它打破了品牌硬派越野的傳統，轉而開創了一個吸引更廣泛受眾的城市通勤兼具輕度越野的緊湊型豪華SUV細分市場。

憑借全時四驅系統與靈活車身，神行者連續五年蟬聯歐洲最暢銷四驅車型，一度成為英國皇室的御用座駕，至今全球累計銷量超50萬輛。

2015年，路虎調整產品序列，將神行者系列整合進“發現”家族，其繼任車型更名為發現神行 (Discovery Sport)，隨后進一步演進為發現運動版。至此，“神行者”作為獨立車系名稱在路虎全球產品線中消失，退出了歷史舞臺。

十年之后，經典IP回歸。去年6月，奇瑞與捷豹路虎簽署合作意向，宣布開啟全新合資合作模式，并重啟“神行者”品牌。

就在3月31日，奇瑞捷豹路虎在上海黃浦江畔正式宣布了“Freelander神行者”的回歸，并發布旗下首款概念車Concept 97，首次呈現品牌設計方向。這一次，神行者不再是簡單的車型引進，而是獨立于路虎攬勝、衛士、發現、捷豹的新能源豪華品牌，面向全球市場。

在如今這個由國產新能源主導的高端市場上，這個帶著英倫越野基因、注入中國科技血液的新品牌，能否復刻當年的輝煌，在全球豪華新能源賽道上站穩腳跟？新的神行者正在書寫屬于自己的答卷。

開創者，探尋轉型的本質

神行者自誕生起，就走的就是一條吸納與創新的路徑。它的輝煌源自魄力與精準的市場定位，它是第一個將豪華、城市、越野三大屬性融合的車型，填補了高端家用SUV的市場空白；同時憑借路虎的品牌光環與可靠的全地形能力，成為歐洲及亞太市場的爆款，為路虎品牌打開了大眾化豪華市場的大門。

如奇瑞捷豹路虎自己所言，自由、創新、探索無限的可能性與夢想的邊界，是FREELANDER神行者與生俱來的基因。

沿著曾經走過的路，作為獨立的新能源豪華品牌的神行者再次展現出敏銳的市場嗅覺。

當下的SUV市場，消費者需求已從單一屬性轉向全能適配——既要豪華品牌的品質底蘊，也要硬派車型的通過性，更要貼合日常的智能與舒適體驗。神行者品牌正是瞄準了這一空白，致力于打造兼具“全地形能力與城市屬性”的豪華科技產品。它的定位低于攬勝、衛士等高端進口車型，主打30萬元-60萬元價格帶。

神行者的回歸也是對傳統豪華品牌在中國新能源市場轉型受挫的回應。以捷豹路虎為例，其在華銷量從巔峰時期的近15萬輛下滑至2024/25財年的8.4萬輛，近乎腰斬。當中國消費者日益青睞電動化與智能化體驗時，傳統豪華品牌的溢價能力正被快速稀釋。同時，奇瑞捷豹路虎自身面臨著產品線老化、新能源布局滯后的挑戰，急需尋找“第二增長曲線”。神行者肩負著奇瑞捷豹路虎轉型的使命。

更重要的是，過去以市場換技術的合資模式已走到盡頭。神行者嘗試的是一條“反向合資”或“新合資2.0”的新路徑：捷豹路虎輸出品牌調性、豪華設計和全地形技術；奇瑞主導新能源供應鏈整合、智能化技術落地和本土化運營；同時引入華為、寧德時代、高通等中國頂尖科技企業進行深度共創。這本質上是“用開放的中國供應鏈和制造效率，換取全球市場的入場券和品牌升級的加速度”。

因此，無論是對自身歷史底蘊的承接，還是對當下轉型焦慮的回應，FREELANDER神行者都肩負著開拓者的勇氣與責任。

蛻變者，全新科技新物種

神行者的核心戰略被概括為“生而全球、生為全球”，旨在從新定位、新能源、新模式、新智造、新起點五大維度實現戰略進階。

在產品定義上，神行者展現出了前所未來的激進與野心，其核心是名為“1+3+3+X”的全維戰略公式。

一個全域智能平臺，這是品牌的技術底座，要求同時滿足“全場景智能、全車型拓展、全動力覆蓋以及滿足全球嚴苛標準”。該平臺軸距覆蓋2850mm至3250mm，兼容純電、增程及插混三種動力形式，并采用“中央超算+域控融合”的電子電氣架構，系統響應時間縮短50%。

基于“生而全球”的戰略以及全域智能平臺，神行者同步規劃并推出三個面向不同國際市場的版本，從研發之初就為全球市場造車。品牌計劃在未來5年內高頻推出6款全新車型，全面覆蓋中大型及全尺寸SUV細分市場。

其次，神行者通過與中國最頂尖科技巨頭“聯合共創”，打造三大技術長板：華為乾崑智駕、寧德時代電池、高通驍龍座艙。這摒棄了傳統的“貨架采購”模式，轉向深度的“聯合預研”。

“X”則代表了鏈接無限、持續迭代的產品生態體驗。首款新車將于2026年下半年在中國首發，全系標配800V高壓增程平臺、華為乾崑ADS 4.1智駕系統（含業界頂配的896線激光雷達）、寧德時代全地形專用電池以及高通驍龍8397座艙芯片。

本次全球首秀所展示的首款概念車Concept 97已經展現出傳承與蛻變的品牌魅力。單是名字“97”，就是在致敬1997年初代神行者誕生的年份，將經典記憶融入現代產品之中。設計上，初代神行者設計師Phil Simmons再度掛帥，Concept 97精準保留了品牌標志性的三角窗元素，同時，傳承路虎“指揮官式”視野優勢，延續初代神行者城市越野的核心定位，內飾設計中隱含的全地形基因，也呼應了神行者當年開創緊湊型豪華SUV細分市場的傳奇初心。

在經典設計的基礎上，Concept 97實現了全方位的現代升級，以“新科技豪華主義”設計語言，挑戰常規車型比例認知。內飾采用“以境造家”的創新理念，打破傳統座艙的局限，配備第三排環抱式沙發與可升降Targa半敞篷尾窗，將汽車延伸為生活空間，貼合當代用戶對出行體驗的多元化需求。智能化方面，Concept 97搭載神行者全新技術架構的核心亮點，將華為智駕、高通芯片的智能優勢與全地形技術融入設計之中，讓經典越野基因與現代智能科技完美融合，實現“古之底蘊、今之實力”的雙向賦能。

這款概念車的背后，不止是一條在設計研發、生產、渠道等多維度的蛻變之路，更是奇瑞捷豹路虎在合資模式、品牌運營、技術整合三大維度的突破性變革。事實上，也只有基于此，才能讓神行者蛻變為面向全球的全新科技新物種。

以神行者的渠道為例，創新性的“新零售”模式以“不壓庫、零庫存”和“銷交服業務全授權”為核心，將經銷商從“資產冒險家”轉變為“輕資產服務商”。這一模式已經迅速獲得了市場認可，截至品牌發布，已完成全國首批50城超60家門店簽約，其中百強經銷商占比近70%。

在研發組織上，品牌采用完全獨立運營模式，構建了“上海全球總部+英國蓋頓設計中心+蘇州研究院+常熟智造基地”的全球化布局 。設計由英國蓋頓中心與上海團隊聯合完成，確保豪華質感；工程與智能化研發集中在上海和蘇州；制造則依托投資30億元升級的常熟標桿工廠。這種“物理隔離與優勢重組”的敏捷組織，旨在解決傳統合資企業決策滯后的痛點。

加上神行者直接集成了當前中國智能電動車產業鏈的最強陣容，相信其足以帶來讓市場一新的產品。

FREELANDER神行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常務副總裁文飛表示：“FREELANDER神行者用All in的態度和決心，以全新構架來打造一個全新品牌，面向未來5-10年的全球化競爭，同時向世界證明：深度融合、獨立運營的中國團隊，完全有能力在全球范圍內，打造一個頂級的豪華新能源品牌！”

神行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常務副總裁文飛

奇瑞與捷豹路虎的“陽謀”

一場關于未來的豪賭

對于合作雙方而言，推出神行者品牌是一場深思熟慮的“陽謀”，以應對各自面臨的挑戰并抓住時代機遇。

對捷豹路虎而言，這是其在華業務的一次“戰略性重啟”。通過一個獨立的新能源品牌，可以擺脫傳統燃油車品牌的歷史包袱和定價體系束縛，以更靈活、更科技的形象直面中國市場的激烈競爭。同時，借助奇瑞在智能化方面的探索與制造能力，能大幅降低新能源車型的研發制造成本，加速電動化轉型。

對奇瑞而言，這是品牌向上突破、探索高端化的關鍵一步。借助與捷豹路虎的深度綁定，奇瑞不僅能學習頂級豪華品牌的品牌運營經驗，更能將自身在新能源、智能化領域的積累，通過一個擁有豪華基因的品牌進行價值變現，讓其成為奇瑞技術實力的展示窗口。

神行者采用了一種“輕資產、快決策、強協同”的模式，以成就一個能夠快速響應市場、整合全球最優資源的品牌。從2024年6月簽署戰略合作意向書，到2026年3月品牌全球首秀并完成大量渠道簽約，其推進速度遠超傳統合資項目，體現了這一策略的高效。

FREELANDER神行者的出現，絕非舊時代的簡單延續。它是一場關于“新豪華”定義的實驗，其成敗將檢驗“全球豪華品牌底蘊疊加中國頂尖智造與供應鏈”這一全新合資范式的可行性。

它面臨的挑戰同樣清晰：如何將英倫設計、全地形基因與中國智能硬核科技無縫融合，形成獨特的品牌魅力？如何在擁擠的豪華新能源賽道中，快速建立差異化的用戶認知？其創新的渠道模式能否持續健康運轉？

但無論如何，神行者的歸來，已經為沉悶的合資賽道投下了一顆重磅石子。在如今的豪華市場，誰是中方，誰是外方已經不再重要，如何為全球用戶創造下一代豪華體驗才是問題的所在。這場始于經典、成于創新的產業實驗，其答案將在中國乃至全球市場徐徐展開。