在江門珠峰摩托，我們看到了張雪主導(dǎo)設(shè)計(jì)的機(jī)車

張雪機(jī)車奪冠，讓世界看到了中國(guó)摩托。

在江門珠峰摩托車有限公司（下稱“江門珠峰摩托”），一輛凱越機(jī)車停放在展廳中央，流線型車身在燈光下泛著金屬光澤。這正是在達(dá)喀爾拉力賽上讓中國(guó)摩托車揚(yáng)眉吐氣的同款機(jī)車，由凱越機(jī)車前創(chuàng)始人張雪主導(dǎo)設(shè)計(jì)。

“張雪代表了中國(guó)摩托‘認(rèn)準(zhǔn)一件事，死磕到底’的精神圖騰。”江門市摩托車產(chǎn)業(yè)鏈黨委書記、江門珠峰摩托副總經(jīng)理覃斌說(shuō)。

張雪20年追夢(mèng)，江門摩托20年深耕，骨子里都是同一份倔強(qiáng)：死磕到底、不服就干。

張雪的機(jī)車“野心”

2017年，張雪聯(lián)合創(chuàng)始人創(chuàng)立西藏珠峰凱越實(shí)業(yè)有限公司，打造品牌“珠峰凱越”。2024年，他離開凱越機(jī)車，單飛創(chuàng)立“張雪機(jī)車”。

珠峰摩托、珠峰凱越同屬西藏新珠峰旗下核心品牌。“珠峰摩托主要有兩個(gè)板塊，重慶板塊經(jīng)營(yíng)重機(jī)摩托車，就是凱越機(jī)車；江門板塊深耕常規(guī)車型，主要出口亞非拉國(guó)家。”覃斌介紹。

兩個(gè)賽道，一個(gè)目標(biāo)——把國(guó)產(chǎn)摩托車做到極致。

凱越機(jī)車這幾年在達(dá)喀爾等國(guó)際賽事上拿下的不俗成績(jī)，繞不開一個(gè)人：張雪。“張雪本人就是賽車手，對(duì)機(jī)車的理解和駕馭，是刻在骨子里的。”覃斌說(shuō)。

江門珠峰摩托展廳里，一臺(tái)凱越機(jī)車展出。

“這輛車有什么‘黑科技’嗎？”南方+記者問(wèn)。

“它的爆發(fā)力非常強(qiáng)，操控性在各種越野賽段上都特別厲害。”覃斌解釋道，“同樣功率下，車越輕，爆發(fā)力和速度就越強(qiáng)。”

這正是張雪機(jī)車和江門摩托都在走的路子——在同級(jí)別車型中追求最好的輕量化和操控。凱越機(jī)車生產(chǎn)商主要在重慶，卻不乏來(lái)自江門的核心零部件。“很多輕量化部件，都來(lái)自江門本地的配套企業(yè)。”覃斌表示。

江門摩托為什么牛？

聊到江門的摩托車產(chǎn)業(yè)，覃斌眼里有光。

全國(guó)每出口5臺(tái)摩托車，就有1臺(tái)是“江門造”。2025年，江門珠峰摩托出口量闖進(jìn)全國(guó)前10強(qiáng)。在覃斌看來(lái)，“江門摩托車牛，靠的是三個(gè)優(yōu)勢(shì)。”

第一是地理優(yōu)勢(shì)。江門靠海，有港口，近廣深港澳，摩托車從江門“出海”，十來(lái)天就能到東南亞。物流成本一算，優(yōu)勢(shì)就出來(lái)了。今年前2個(gè)月，江門市摩托車出口額達(dá)32.6億元，同比增長(zhǎng)32.4%，其中對(duì)非洲出口額達(dá)17億元，同比增長(zhǎng)70.3%。去年5月，江門珠峰摩托獲頒海關(guān)AEO高級(jí)認(rèn)證，海關(guān)通關(guān)更便利。

江門珠峰摩托車間。

第二是產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。“方圓幾十公里，幾乎所有的零配件都能找到。”覃斌說(shuō)，“你要組裝一臺(tái)完整的摩托車，開輛皮卡車在江門走一圈，就能配齊所有零件。”江門珠峰摩托所在的蓬江區(qū)杜阮鎮(zhèn)被稱為“摩托小鎮(zhèn)”——80平方公里轄區(qū)內(nèi)，聚集了超千家摩托車及零配件相關(guān)企業(yè)，摩托車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值占到了全鎮(zhèn)一半以上，“足不出鎮(zhèn)”即可生產(chǎn)出一輛摩托車。

江門珠峰摩托。

第三是人的優(yōu)勢(shì)。“廣東是改革開放的前沿，這里的老板特別務(wù)實(shí)，認(rèn)準(zhǔn)了就死磕到底。”覃斌感嘆。近年來(lái)，江門珠峰摩托每年將超過(guò)5%的產(chǎn)值投入研發(fā)，近百人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域。依托江門扎實(shí)的產(chǎn)業(yè)鏈，江門珠峰摩托邁入高速發(fā)展期。

珠峰要做兩件大事

江門珠峰摩托正在經(jīng)歷一場(chǎng)蝶變。

第一件事，向高端重機(jī)進(jìn)軍。

覃斌透露，企業(yè)已經(jīng)和意大利老牌摩托車公司Mondial深度合作。意大利人負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，中國(guó)人負(fù)責(zé)制造。“歐洲人在外觀設(shè)計(jì)、藝術(shù)審美上確實(shí)有一套，我們要取人之長(zhǎng)；而中國(guó)的工業(yè)水平已經(jīng)很高，制造出來(lái)的東西可靠，成本又能做到極致。”這就是江門珠峰摩托要闖的路——?dú)W洲設(shè)計(jì)，中國(guó)制造。

廣交會(huì)上，江門珠峰摩托受到客商喜愛。

第二件事，布局電動(dòng)化。

展廳一角，幾輛電動(dòng)摩托引人注目。這不是國(guó)內(nèi)常見的那種代步小踏板，而是高速電摩，時(shí)速能跑到80到100公里，而且可以換電。

“在非洲很多地方，太陽(yáng)能豐富，成本較低，我們建了換電站，上面是太陽(yáng)能板，下面是充電樁。”覃斌說(shuō)，“當(dāng)?shù)厝丝梢栽谧约椅蓓斖顿Y光伏，用電池儲(chǔ)電當(dāng)動(dòng)力源。”目前，江門珠峰摩托的電動(dòng)車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)在非洲一些國(guó)家的換電運(yùn)營(yíng)，今年電動(dòng)車產(chǎn)量預(yù)計(jì)超5萬(wàn)臺(tái)。

在江門珠峰摩托的車間里，四條生產(chǎn)線正滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)、車架、軸承等零部件快速流轉(zhuǎn)、裝配。如今，江門珠峰摩托已具備年產(chǎn)80萬(wàn)輛整車、100萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能，產(chǎn)品覆蓋50余國(guó)。十幾年時(shí)間，珠峰完成了從內(nèi)銷主導(dǎo)到出口驅(qū)動(dòng)的漂亮轉(zhuǎn)身。

從江門出發(fā)，一輛輛摩托車駛向全球。這不僅是一家企業(yè)的發(fā)展軌跡，更是江門制造從“復(fù)制”到“原創(chuàng)”、從“產(chǎn)品出海”到“品牌出海”的縮影。

編輯 | 蓬江發(fā)布編輯部

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