從產品出海到技術出海 一季度中國車企海外銷量狂飆

2026年一季度，國內車市在政策退坡、消費觀望與季節性淡季疊加下迎來階段性調整，而海外市場卻呈現爆發式增長，成為拉動中國汽車產業增長的核心引擎，標志著中國汽車全球化戰略正式進入深度收獲期微博。

據多家車企最新披露數據，一季度頭部自主車企海外銷量全線大漲，發達國家與新興市場雙輪驅動格局穩固，歐洲、拉美、中東、東南亞等區域全面開花，中國汽車正從“產品走出去”轉向“技術與品牌走出去”的新階段。

頭部車企海外狂飆，出口增速屢創新高

一季度，吉利汽車海外出口203024輛，同比暴漲126%，3月單月出口81639輛，同比增長120%，領克、極氪在歐洲、中東高端市場認可度持續提升，寶騰在東南亞保持領先微博。

比亞迪一季度海外銷量達319751輛，3月單月出口突破12萬輛，同比增長65.2%，歐洲、東南亞、拉美市場多點開花，巴西、英國、德國成為核心增長極，海外銷量占比接近46%。

奇瑞集團一季度出口393311輛，同比增長超53%，連續11個月單月出口突破10萬輛，3 月單月出口近15萬輛刷新行業紀錄，在俄羅斯、巴西、中東穩居中國品牌銷量第一。

長城汽車一季度海外銷量47142 輛，同比增長48.22%，坦克、哈弗在澳大利亞、南美市場熱銷，巴西新工廠產能釋放進一步支撐增長微博。

造車新勢力同步加速出海，小鵬登陸墨西哥、零跑布局歐洲創新中心，蔚來、理想、深藍等在歐洲、中東、泰國等市場憑借智能電動技術打破外資高端壟斷，以高性價比與智能化快速搶占份額。

市場格局升級：高端與新興市場雙線突破

當前中國汽車出口已形成成熟市場+新興市場協同發力的格局。歐洲成為新能源核心增量區，中國品牌憑借純電、混動技術與高智能體驗躋身主流；巴西、俄羅斯、中東、東南亞等新興市場，中國汽車以可靠品質與親民價格占據主導地位，部分細分市場實現銷量領跑。

從產品結構看，新能源仍是出海核心競爭力。比亞迪連續多年全球新能源銷量第一，純電車型銷量超越特斯拉；吉利、奇瑞、長城等混動與高效燃油雙線布局，適配不同市場政策與用戶需求，動力技術路線多元化優勢凸顯。

從規模到質量：技術出海成新賽道

業內人士指出，此輪海外爆發并非單純規模擴張，而是技術、供應鏈、品牌綜合實力的集中體現。中國車企已告別低價競爭，轉向電池、電驅、智駕、智能座艙等核心技術比拼。

比亞迪推出第二代刀片電池與兆瓦閃充技術，奇瑞發布“犀牛電池”與全固態電池規劃，長安、吉利加碼新一代混動系統，技術出海正成為中國汽車全球化的新標簽。同時，海外建廠、完善售后、設立研發中心等本地化布局持續深化，從貿易出口轉向產業生態出海，抗風險能力與長期競爭力顯著增強。

盡管國內市場短期承壓，但海外市場的強勁表現有效對沖波動，成為中國車企穩健增長的壓艙石。隨著全球電動化與智能化轉型深入，中國汽車在產業鏈、技術迭代速度、成本控制等方面的優勢將持續釋放。

從汽車大國到汽車強國，一季度海外市場大爆發既是階段性成果，也是新起點。未來，隨著品牌溢價提升、海外布局完善、技術持續突破，中國汽車將在全球產業格局重塑中占據更重要位置，推動“中國制造”向“中國智造”全面升級。