85萬瑪莎拉蒂在4S換發動機，6年后發現是老舊拆車件；特斯拉行駛270萬公里，電池健康度仍高達85%；某地一月關停3家豪華車4S店丨AC早報

【早報摘要】

1、85萬瑪莎拉蒂在4S換發動機，6年后發現竟是老舊拆車件

2、中策橡膠連發三函，輪胎業掀起全線漲價潮

3、特斯拉行駛270萬公里，電池健康度仍高達85%

4、全國新能源汽車動力電池溯源信息平臺正式啟動

5、商務部：支持房車露營等休閑消費

獨立售后

1、中策橡膠連發三函，輪胎業掀起全線漲價潮

據輪胎報消息，3月31日，中國輪胎行業龍頭中策橡膠連發三函，宣布對乘用車胎、卡客車胎、非公路輪胎等全系列產品進行價格調整。這一動作被視為行業風向標，正式宣告輪胎行業進入新一輪漲價周期。據不完全統計，包括倍耐力、固特異、賽輪、玲瓏等在內的70多家輪胎企業已發布漲價通知，部分企業甚至開啟了年內第二輪調價。

主機廠-4S

2、85萬瑪莎拉蒂在4S換發動機，6年后發現竟是老舊拆車件

據《揚子晚報》報道，許先生2015年以85萬元購買瑪莎拉蒂，2019年在延保期內因故障由4S店更換“全新原裝進口發動機”，直至6年后年檢時才發現實際更換的是老舊展車拆車件。

法院近日一審認定店方構成欺詐，判令返還發動機價款21萬余元并賠償10萬元，但因車輛登記在公司名下，駁回了三倍賠償訴求。許先生認為自己是實際消費者，已提起上訴。

4S店如此“偷梁換柱”，不僅踐踏了消費者的信任，更逾越了誠信經營的法律底線。

3、一月關停3家豪華車4S店，寶馬、奔馳、保時捷都在渡劫

3月31日，濟南歷城保時捷中心正式終止授權。同一個月里，濟南已有三家豪華車品牌4S店閉店或即將閉店——寶馬、奔馳、保時捷，曾經炙手可熱的一線豪華品牌，都在經歷渠道瘦身的陣痛。

濟南并非孤例，由于經銷端盈利空間被不斷擠壓，廈門、鄭州、北京、洛陽等地的保時捷門店也相繼退出。此前，因壓庫問題，多家經銷商曾向廠家聯合“逼宮”。而按照規劃，到2026年前后，保時捷在華銷售網點將由約150家壓縮至80家左右。

對于車主而言，若門店關停，一定要保護好自己的售后權益。保時捷中國已明確，濟南關停門店的客戶檔案將移交至濟西保時捷中心，車主可主動聯系確認權益承接情況。

4、3月中國汽車經銷商庫存預警指數為57.5%

3月31日，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA顯示，2026年3月中國汽車經銷商庫存預警指數為57.5%，同比上升2.9個百分點，環比上升1.3個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上。

5、豐田社長警告：不變革將被時代淘汰，中國車企競爭加劇

近日，豐田汽車社長佐藤恒治在大型供應商峰會上發表嚴厲聲明，強調面對中國車企的激烈競爭和全球技術快速變革，即使是行業巨頭如豐田，若不進行根本性變革，也將面臨被淘汰的風險。佐藤恒治警告，如果全行業維持現狀，將無法生存，呼吁合作伙伴產生危機意識，認識到大家正處于決定存續的戰斗中。

佐藤恒治強調，中國汽車制造商在提升產品力的同時，提供極具競爭力的價格，迫使傳統汽車企業必須重新審視并重構現有的造車模式及成本管理體系。軟件逐漸成為汽車行業競爭的新主戰場，給車輛研發流程帶來前所未有的成本壓力和技術挑戰，傳統車企必須在這一領域迅速實現突破。當前，軟件競爭壓力、技術格局演變以及外部關稅政策壓力共同構成傳統汽車工業面臨的困境。佐藤恒治呼吁整個供應鏈條緊密團結，共同應對這場前所未有的行業大變局。

6、沃爾沃汽車將在歐洲獨家銷售領克電動汽車

沃爾沃汽車3月30日宣布，已與吉利汽車公司簽署諒解備忘錄，成為吉利旗下領克品牌的電動汽車在歐洲市場的獨家進口商與經銷商。

沃爾沃汽車表示：“公司計劃通過沃爾沃汽車的零售網絡銷售領克車型，并在相關市場使用其銷售及售后體系。”沃爾沃汽車的公告還稱，此次全新合作將使兩大品牌覆蓋更廣泛的消費群體，二者面向不同客戶與細分市場，且無需額外投入產品開發成本。

領克汽車則在另一份聲明中表示：“借助沃爾沃汽車成熟的核心商業運營體系與經銷商網絡，領克歐洲業務將實現更快擴張，支撐更高的銷量規模。”

新能源

7、比亞迪日賺近9千萬

近日，比亞迪發布2025年年度報告。數據顯示，公司全年實現營業收入8039.65億元，同比增長3.46%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為326.19億元，同比下降18.97%。按此計算，比亞迪2025年平均每日凈賺約8930萬元。截至年末，公司總資產達8837.30億元，凈資產2462.74億元，分別同比增長12.81%和32.94%，資產結構持續優化。

8、2025年賽力斯營收1650.5億元創新高

賽力斯3月30日發布2025年年報，實現營收1650.5億元，創歷史新高，同比增長13.7%；歸屬于上市公司股東的凈利潤59.6億元，連續兩年實現盈利。報告期內，賽力斯研發投入125.1億元，同比增長77.4%。

9、特斯拉Model S（參數丨圖片）里程破270萬公里，電池健康度仍高達85%

近日，全球行駛里程最長的特斯拉Model S P85+誕生，累計行駛里程已超過270萬公里。這輛二手Model S P85+原屬德國車主Hansjrg Gemmingen，2014年購入時已行駛3萬公里。此后，Gemmingen夫婦常年駕駛該車長途旅行，2019年11月里程達到100萬公里，2024年4月突破200萬公里，近1年又增加70萬公里。

這輛Model S的核心部件狀態令人驚訝。原裝電池在行駛近100萬公里后，健康度仍高達85%。原裝電機累計運行里程超過111萬公里，整體表現穩定。特斯拉在三電技術上的長期積累與優化，是實現這一成績的關鍵。其自主研發的BMS電池管理系統通過精準均衡控制、大數據智能管理及高兼容性設計，顯著提升了電池綜合性能。

相比多數電動車在使用4至8年后電池容量普遍衰減至80%以下，特斯拉絕大多數電池健康度仍能保持在90%以上。特斯拉精心設計的扁線電機，在縮小體積、提升散熱性能的同時，大幅提高了功率密度，動力強勁且優化能耗，進一步延長了電池的實際使用壽命。《2024年影響力報告》顯示，即便行駛32萬公里，Model 3/Y的平均電池容量仍可保持在80%以上，符合特斯拉從一開始就追求的"電池比整車使用周期更長久"的設計理念。

10、全國新能源汽車動力電池溯源信息平臺正式啟動

3月31日，全國新能源汽車動力電池溯源信息平臺（簡稱“信息平臺”）正式啟動，中汽中心為信息平臺建設的技術支撐單位。中汽中心副總經理龔進峰在啟動會上表示，信息平臺的啟動標志著我國動力電池回收利用邁入數字化、全鏈條管理的新階段。

大售后

11、商務部：支持房車露營等休閑消費

3月30日，國務院新聞辦舉行新聞發布會，商務部相關負責人介紹，今年將優化實施消費品以舊換新政策，突出綠色智能，為新產業、新質生產力提供市場。推動汽車流通消費改革，促進二手車高效流通，推進汽車后市場發展，全鏈條擴大汽車消費。支持有條件的地區發展郵輪游艇、房車露營等休閑消費，積極拓展低空消費。