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這一次,世界聽見了中國引擎的轟鳴。
在3月29日結(jié)束的世界超級摩托車錦標(biāo)賽(WSBK)葡萄牙站W(wǎng)orldSSP組別中,中國摩托車制造商“張雪機(jī)車”在該站賽事雙回合正賽中相繼奪冠。國內(nèi)社交媒體迅速沸騰,中國摩托車“揚眉吐氣”的情緒刷屏。
當(dāng)我們?yōu)椤摆A”而狂歡時,還需追問:贏之后呢?當(dāng)中國摩托引擎終于有能力站上世界領(lǐng)獎臺,似乎真正的考驗才剛剛開始。
事實上,這是中國摩托車制造商在這項頂級賽事中的首個分站冠軍,打破了一眾國際品牌在該組別長期占據(jù)優(yōu)勢的格局。接近4秒的領(lǐng)先優(yōu)勢,是技術(shù)實力的證明。
人們好奇,這家成立不算久的中國品牌,何以在國際頂級賽事中一鳴驚人?答案或許要從創(chuàng)始人張雪的成長軌跡中尋找。
張雪出生于湖南懷化的農(nóng)村,少年時家境貧苦。懷揣著對摩托車近乎癡狂的熱愛,他成為了一名修車工,夢想成為一名職業(yè)車手。
2006年,為了爭取一個進(jìn)入職業(yè)車隊的機(jī)會,“厚臉皮”的張雪冒雨騎行100多公里追逐電視臺記者,只為一展車技。
這段“追夢少年”的故事成為他逐夢之路的起點。
2013年,他揣著不多的積蓄奔赴重慶,從修車、賣車起步,一步一個腳印,直到創(chuàng)立以自己名字命名的品牌。而更令張雪與眾不同的,是他對“自主創(chuàng)新”的執(zhí)念。
初中畢業(yè)的張雪硬是憑著多年來對摩托車結(jié)構(gòu)的“了如指掌”,堅持鉆研發(fā)動機(jī)制造:“不會就去學(xué)呀”“沒有發(fā)動機(jī),未來一定會被卡脖子”……
如今,這位曾經(jīng)滿手油污的修車少年已近不惑之年,臉上寫滿滄桑,但他對摩托車的熱愛從未褪色。
在歐洲“奪冠”后,他難掩激動:“這一刻我等了20年。我們贏了!”就在此前不久,張雪做了一件以商業(yè)邏輯看來“不理智”的事——他規(guī)定駕齡不滿一年的“新手”不允許購買自家的新款大排量車型,并明確:如駕齡不滿一年的用戶在商家購得此車,用戶可向工廠舉報,經(jīng)工廠核實后,獎勵用戶5000元。
他直言:“這是為了用戶的安全。”
這背后,是一些騎手熱衷“炸街”,安全教育幾近空白;部分消費者追捧大排量、高馬力,卻對基本駕駛素養(yǎng)漠不關(guān)心……張雪的“新手禁令”,折射的不僅是一個企業(yè)家對生命的敬畏,更是中國摩托車市場必須直面的文明與秩序問題。
這種“不劃算”的堅持,戳中了一種稀缺的商業(yè)品質(zhì):不討好市場、不迎合流量,甚至主動犧牲短期利益,因為熱愛不等于放縱,速度必須與責(zé)任同行。
從湖南懷化的鄉(xiāng)間小路到世界頂級賽道,這條追夢之路寫滿了堅持與拼搏。正如20年前,張雪騎在一輛破舊摩托車上,豎起大拇指對著鏡頭說出的那句——“有夢想就去追,因為勇敢我的人生更精彩!”
真正的工業(yè)文明,從來不僅僅是看誰跑得最快。當(dāng)世界聽見中國引擎的轟鳴,我們更應(yīng)讓世界看見:這轟鳴之下,有情懷、有理性、有邊界,更有對生命的謙卑。否則,再耀眼的獎杯,也終將被失控的速度吞噬。
本文轉(zhuǎn)載自『新華社』微信公眾號,綜合半月談
編輯:禾重
審核:曉帆
簽發(fā):力楓
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