重重封鎖之下，中國三艘船只過航霍爾木茲海峽，中方當眾表示感謝

3月30日，兩艘超大型集裝箱船緩緩駛出霍爾木茲海峽，緊隨其后的另一艘中方船只也順利脫困，這一幕在全球航運圈引發不小震動。

這片海峽已被封鎖一個多月，上千艘商船滯留，中方船只為何能成功突圍，背后又有哪些不為人知的協調過程？

霍爾木茲海峽的緊張局勢，要從2月底說起。自美以對伊朗發動軍事打擊后，這片全球最關鍵的能源運輸要道，就陷入了高度緊張的狀態。

作為波斯灣通往印度洋的唯一通道，這里承載著全球四分之一以上的海運石油，以及五分之一的液化天然氣運輸量，一旦封鎖，全球能源市場都會受到波及。

沖突爆發后，航運數據出現斷崖式下跌。有統計顯示，3月1日至31日，貨運船只過航該海峽僅201次，較和平時期減少95%，超過1900艘商船被迫滯留在海峽內，無法正常通行。

不少航運公司紛紛暫停相關航線，就連大型海運企業也不得不調整貨運計劃，整個海灣地區的航運陷入停滯。

為了應對局勢，伊朗方面出臺了一系列新的通航規則。

3月22日，伊朗外交部向國際海事組織發布聲明，明確劃分了通航范圍，只對非敵對國家的船只開放，且需要提前協調，遵守相關安全規定。

同時還明確劃定紅線，禁止美國、以色列及參與侵略行徑的國家船只通行。

此次順利過航的三艘中方船只中，有兩艘是中遠海運運營的超大型集裝箱船，分別是“中海北冰洋”號和“中海印度洋”號，均為中國香港籍，可運載約1.9萬標準集裝箱，屬于全球最大規模的超大型集裝箱船。

這兩艘船原本計劃3月中旬從波斯灣前往馬來西亞，因海峽封鎖被迫滯留了整整一個月。

這兩艘船并非第一次嘗試突圍。3月27日，它們曾首次嘗試穿越霍爾木茲海峽，但因局勢復雜被迫折返。

直到3月30日，在多方協調下，兩船才從迪拜附近海域起錨，沿著伊朗格什姆島與臘克島之間的航線，以約10.4節的航速，順利通過海峽狹窄出口，駛入阿曼灣水域，目前正朝著馬來西亞巴生港前進，預計4月6日抵達。

第三艘中方船只的具體信息雖未詳細披露，但結合航運數據來看，它與另外兩艘船同期協調、同步過航，同樣順利突破了封鎖。

此次三艘船只的成功過航，并非偶然，而是中方與有關方面反復協調的結果，也是伊朗劃定“友好國家”通航范圍后，中國船只首次順利通過該海峽。

值得一提的是，隨著中方船只的順利通航，中遠海運也于3月26日宣布，重新開放從遠東地區至阿聯酋、沙特、巴林等海灣國家的集裝箱運輸預訂，這也意味著，受封鎖影響的航運線路，正在逐步恢復正常。

3月31日，外交部例行記者會上，相關發言人證實了中方三艘船只過航霍爾木茲海峽的消息，并當眾對有關方面提供的協助表示感謝。

發言人明確表示，霍爾木茲海峽及其附近水域是重要的國際貨物和能源貿易通道，中方始終呼吁盡快停火止戰，恢復海灣地區的和平穩定。

此次中方公開致謝，既是對協助方的認可，也是對當前海峽局勢的一種表態。

不同于其他國家的立場，中方始終保持中立，不偏袒任何一方，只專注于保障自身船只的安全通行，以及推動全球航運和能源市場的穩定。

中方船只的順利過航，不僅為滯留的中方商船打通了關鍵節點，也為全球緊張的航運市場注入了信心。

在上千艘商船被困的情況下，中方通過積極協調，實現船只安全通航，既體現了自身的協調能力，也彰顯了對國際航運秩序的重視。

很多人可能會疑惑，這里為何會允許中方船只順利通過？這其實與最新的通航政策密切相關。

伊朗外長曾明確表示，海峽對伊朗的“敵人”保持關閉，但對中國、俄羅斯、印度等友好國家的船只，會提供通行便利。

除此之外，伊朗近期還通過了一項擬對霍爾木茲海峽通行船只收費的法案。

中國、俄羅斯等友好國家的船只可免費通行，且支持人民幣結算；而美國、以色列及參與制裁伊朗的國家，將被禁止通行；北約及日韓等美國盟友，則需要支付高額通行費。

不過目前該法案還未正式生效，仍需經過議會投票、憲法審核及總統簽署等流程。

美方對伊朗的這一系列舉措明確表示反對，其國務卿曾于3月30日表態，絕不允許伊朗永久控制霍爾木茲海峽、建立收費系統，并警告伊朗若持續封鎖海峽，將面臨嚴重后果。

但伊朗方面立場堅定，始終堅持自己的通航規則，并未因美方的警告而改變態度。

此次中方船只的順利過航，也從側面反映出，海灣地區的航運秩序正在發生微妙變化。隨著伊朗逐步掌控海峽通航權，原本由西方主導的航運規則，可能會迎來新的調整，而友好國家的船只，將獲得更多的通行便利。

霍爾木茲海峽的封鎖，不僅影響著全球能源和航運市場，更關系到全球糧食安全。

海灣地區是全球最大的尿素生產和出口基地，供應著全球約45%的硫磺，而硫磺是制造磷肥的關鍵原料，眼下正值北半球春播施肥高峰期，海峽封鎖已直接威脅到上億人的飯碗。

中方三艘船只的順利過航，不僅僅是一次簡單的通航，更是對全球航運復蘇的一次推動，也是中方推動地區和平穩定的具體體現。

在復雜的國際局勢下，中方始終堅持中立立場，積極協調各方，既保障了自身利益，也為全球供應鏈的穩定貢獻了力量。

全球航運的穩定，從來都不是某一個國家的事，需要各國共同努力、相互協調。

霍爾木茲海峽的困局，最終還是需要通過停火止戰、和平談判來解決，唯有如此，才能徹底恢復海峽的正常通航，保障全球能源和糧食安全。