投資140億！這條城際鐵路全面啟動，3月31日先行段開工

粵港澳大灣區軌道交通建設再傳捷報！3月27日，佛穗莞城際鐵路鷺洲至新塘段廣州段招標計劃在廣東省招標投標監管網正式發布，招標人為廣州地鐵集團有限公司，預估發包價高達140億元，標志著這條串聯佛山、廣州、東莞三市的東西向交通大動脈廣州段建設進入全面實施階段。加上此前已中標的琶洲站至磨碟沙站區間，佛穗莞城際廣州段10座車站已全部進入建設日程，計劃3月31日先行段正式開工，2030年3月完工。

作為大灣區城際鐵路網的核心項目，佛穗莞城際（又稱廣州28號線）自規劃以來就備受關注，它不僅是珠三角重要的東西橫向交通主軸，更是實現廣佛莞三市核心區快速互聯互通的關鍵工程，對推動大灣區城市群協同發展具有里程碑意義。

一、140億招標落地，廣州段9座車站進入建設倒計時

本次招標范圍涵蓋佛穗莞城際鷺洲至新塘段三芳區間盾構井（含）~磨碟沙站（含）、琶洲站（不含）~新塘站（含）工程，涉及9座車站和1座車輛段，招標公告預計于2026年5月6日發布。這意味著廣州段除已確定施工單位的琶洲站外，其余9座車站將同步啟動建設，全線建設進入加速期。

值得一提的是，2月12日中國交建、二公局聯合體已中標磨碟沙站（不含）~琶洲站（含）工程施工總承包項目，中標金額9.63億元，計劃工期1462日歷天，3月31日正式開工，2030年3月完工。該段工程包括琶洲車站和磨碟沙至琶洲區間土建工程，其中琶洲站位于新港東路與會展東路交叉路口西北側，采用明挖法+頂管法施工，站廳為雙柱三跨結構，站臺頂管外徑10.5米，軌面埋深約43米，設置2個出入口和2組風亭 。磨碟沙至琶洲區間全長約1762.8米，采用盾構法施工，隧道外徑8.5米，將設置3個聯絡通道。

二、線路縱貫廣佛，串聯三市核心區

佛穗莞城際鐵路是國家發改委2020年7月批復的《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》重點項目，全長約107公里，設計時速160公里，估算總投資約1140億元，定位為串聯佛山、廣州、東莞三市中心城區的市域快線。

其中，先行建設的鷺洲至新塘段全長約71.6公里，廣州段45.1公里，佛山段26.5公里，共設17座地下車站（含1座預留站）。廣州段10座車站自西向東依次為：芳村、市二宮、藝洲路、磨碟沙、琶洲、魚珠、黃埔、埔南路、陳家林路、新塘；佛山段7座車站為：鷺洲、東平、文華公園、普君北路（預留）、疊滘、奇槎、三眼橋。線路設陳家林車輛段、南村停車場，在新塘站預留向東延伸至東莞的條件，采用4/8編組外通型市域動車組，可與佛肇城際、廣佛江珠城際和莞深中軸城際互聯互通。

三、3月31日先行開工，2030年建成通車

根據計劃，佛穗莞城際采取分段建設模式推進，進展最快的是佛山和廣州境內路段。先行段磨碟沙至琶洲區間將于3月31日正式開工，總工期1462天，預計2030年3月完工。本次140億招標的9座車站預計5月6日發布招標公告，年內全面開工建設。

這條城際鐵路的建設標準堪稱“地鐵中的高鐵”，設計時速160公里，比普通地鐵快一倍，將實現佛山中心至廣州中心區30分鐘通達，廣州至東莞中心城區1小時直達的目標，大幅提升跨城通勤效率。全線采用地下敷設方式，有效減少對城市地面交通和居民生活的影響，同時在關鍵節點預留與其他線路的換乘條件，構建四通八達的軌道交通網絡。

四、灣區協同發展的“加速器”，意義深遠

佛穗莞城際鐵路的建設，對粵港澳大灣區發展具有多重戰略意義：

1. 強化廣佛極點輻射：推動廣佛全域同城化，形成帶動力更強的廣佛核心區，為大灣區建設提供核心引擎。

2. 構建東西向快速通道：串聯佛山、廣州、東莞三市核心區，與南北向高鐵、城際線路形成網絡，優化大灣區軌道交通布局。

3. 提升跨城通勤效率：實現三市核心區30-60分鐘快速通達，滿足大灣區日益增長的跨城出行需求，促進人才、資本、技術等要素自由流動。

4. 支撐產業協同發展：串聯佛山制造業基地、廣州金融商務中心和東莞科創產業集群，促進產業梯度轉移和協同創新，助力大灣區建設具有全球競爭力的產業集群。

5. 推動“軌道上的大灣區”成型：作為大灣區城際鐵路網的關鍵組成部分，佛穗莞城際將與其他線路共同構建一體化軌道交通體系，為大灣區高質量發展提供堅實支撐。

五、結語與互動

從規劃到招標，從先行段開工到全面建設，佛穗莞城際鐵路的每一步推進都牽動著大灣區居民的心。這條投資超千億的交通大動脈，不僅是一條便捷的通勤線，更是一條促進區域協同發展的經濟線、民生線，將為大灣區帶來前所未有的發展機遇。

你期待佛穗莞城際鐵路的建成嗎？通車后你最想體驗從廣州到佛山或東莞的便捷通勤嗎？歡迎在評論區留言分享你的看法，一起期待這條大灣區“黃金走廊”早日貫通！

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