網約車司機超8小時長時間工作將結束，疲勞駕駛難題有望破局

3 月 31 日，一則重磅消息在交通出行領域引起軒然大波：公安部近日發布《機動車駕駛人疲勞駕駛認定規則》（GA/T 2372 - 2026），此新規將于 6 月 1 日起在全國正式落地執行，而這一規則的實施，有望為網約車司機等高時長工作狀態帶來重要調整。

根據新規，連續駕駛機動車超過 4 小時未停車休息或休息時間少于 20 分鐘，即被認定為疲勞駕駛。對于客運機動車駕駛人，在 22:00 至次日凌晨 6:00 這個時間段內，若連續駕駛超過 2 小時未停車休息或休息時間少于 20 分鐘，或者在 24 小時內累計駕駛時間超過 8 小時，同樣屬于疲勞駕駛范疇。值得注意的是，這里的客運機動車駕駛人包含了從事道路旅客運輸經營活動的駕駛人，也就意味著網約車、出租車、客車等司機群體均適用于這一新規。

當前，網約車司機長時間在線已成為行業普遍現象。以杭州市 2025 年第四季度監測數據為例，30.14% 的司機每天在線時長在 8 至 12 小時，甚至有 21.92% 的司機在線時長超過 12 小時。截至 2024 年 10 月，全國已核發 748.3 萬本網約車駕駛員證、320.6 萬本運輸證。中國新就業形態研究中心發布的報告顯示，網約車司機日均在線時長平均為 6.41 小時，分布峰值出現在約 10 小時附近，大多數司機日均在線時長集中在 10 小時左右，另有 0.59% 的司機日均在線超過 15 小時。如此長的工作時間，不僅對司機自身的身體健康構成嚴重威脅，也大大增加了道路交通安全隱患。

針對疲勞駕駛問題，滴滴此前已發布防疲勞駕駛規則，要求司機服務時長累計滿 4 小時且休息不足 20 分鐘的，強制下線休息 20 分鐘才能再次接單；計費時長累計滿 10 小時的，需休息 6 小時才能再次上線。然而，從實際情況來看，這些措施在一定程度上緩解了疲勞駕駛問題，但仍未能從根本上解決網約車司機高時長工作的困境。

隨著 6 月 1 日新規的正式實施，網約車行業各方都將面臨調整。對于網約車司機而言，他們不得不重新規劃自己的工作時間，合理安排休息，雖然這可能會在短期內影響收入，但從長遠來看，卻能保障自身的身體健康和行車安全。對于網約車平臺來說，需要進一步優化運營規則和技術手段，確保新規的有效執行，例如完善司機在線時長監測系統，及時提醒司機休息等。而對于整個網約車行業，新規的落地將推動行業朝著更加規范、健康的方向發展，有助于提升行業的整體服務質量和安全水平。

道路交通安全關乎每一個人的生命財產安全，新規的實施是對網約車司機高時長工作狀態的一次有力調整。希望在新規的約束下，網約車司機能夠在安全的前提下，為乘客提供更優質的服務，讓我們的出行更加安全、便捷。你對網約車司機疲勞駕駛新規有什么看法呢？歡迎在評論區留言分享。