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      歐盟對華態度突變,9人代表團赴華,歐爾班:中國不可戰勝

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      最近歐洲的日子不好過,經濟一直沒起色,還出臺了不少看似保護本土產業的政策,反而像是在自己拖自己后腿。

      眼看經濟越來越疲軟,歐洲議會要派9名議員來中國訪問,歐爾班也給出了自己的看法。歐盟到底為啥會走到這一步?這次議員訪華能幫他們找到出路嗎?

      小策先給大家看一組實實在在的數據,就能明白歐洲經濟到底弱到了什么程度。據國際貨幣基金組織(IMF)預測,2024年歐元區經濟僅增長0.8%,工業生產持續低迷。

      2024年前7個月工業生產總值同比下降幅度在1.3%和6.5%之間,僅8月份實現0.1%的微弱增長,背后是歐洲產品越來越沒競爭力的現實。很多人可能會說,是不是全球市場都不行了?



      其實不是這樣的。2026年海關總署發布的前2個月外貿數據顯示,中國與歐盟的貿易總值達到9989.4億元,同比增長19.9%,市場需求一直很旺盛,準入也沒什么問題,但據歐盟統計局數據,2024年歐盟對華出口反而同比下降4.5%。

      這就很明顯了,問題不在別人,就在歐洲自己。他們的產品沒什么競爭力,出口上不去,經濟自然就沒了動力。更麻煩的是,俄烏沖突之后,歐盟內部的能源價格一個勁地漲,制造業的成本也跟著水漲船高,原本就不強的競爭力,又被再踩了一腳。



      可能有人不知道,2024年的時候,中國已經是歐盟最大的進口來源地,占了他們進口總量的21.3%,但歐盟對中國的出口,只占自己總出口的8.3%。

      明明有這么大的市場擺在眼前,歐洲卻沒抓住機會,反而把問題怪到別人身上,這也是他們經濟疲軟的核心原因之一。

      為了自救,歐盟近期出臺了相關保護主義政策,乍一看像是要靠強化產業政策來提振經濟,但仔細一看就會發現,這其實是在搞關門保護。小策給大家拆解一下,就知道這些政策有多不合理。

      歐盟相關產業政策的核心是保護本土制造業,目標是到2035年,讓制造業占歐盟經濟的比例從2024年的14.02%提升到20%。

      其中部分條款指向性明顯,比如針對電動車采購的相關限制,以及對特定產業產能占比高的國家企業投資的限制,雖然未明說針對哪個國家,但結合歐盟一直以來的對華政策,指向性已經很明顯。

      可能很多人不知道,歐盟能有今天,靠的根本不是關門保護,而是自由貿易。早在1951年4月,歐洲好幾個國家簽署了巴黎條約,成立了歐洲煤鋼共同體,約定成員國之間不用交關稅,就能互相獲得煤鋼這些生產原料。

      正是因為有了這樣的合作,消除了貿易壁壘,這個組織才慢慢發展壯大,最后形成了現在的歐盟。可以說,沒有自由貿易,就沒有今天的歐盟。

      歐盟成立的初心,就是靠自由貿易實現資源的合理分配,讓各個成員國互相合作、共同發展。但現在歐盟出臺的這些政策,剛好和這個初心背道而馳。



      他們打著保護本土產業的旗號,搞封閉排他,人為設置貿易壁壘,把原本講究公平競爭的歐盟市場,變成了一個不公平的市場。小策覺得,這不是自救,而是在自費武功,慢慢丟掉自己原本的優勢。

      匈牙利總理歐爾班的話,像是給歐盟潑了一盆冷水,讓他們清醒清醒。2026年3月25日,歐爾班在接受美國博主馬里奧·諾法爾采訪時表示,中國是不可戰勝的,要是有人覺得能戰勝中國,那肯定是誤判了形勢。

      中國連續多年都是匈牙利最大的外資來源國,2024年對匈投資就有52.8億歐元,占了匈牙利吸引外資總額的51%,還為匈牙利創造了大量的就業崗位。

      匈塞鐵路就是中匈合作的典范,預計2026年3月恢復直達列車,將布達佩斯到貝爾格萊德的車程從原來的8小時縮短到約3小時,給當地民眾帶來了實實在在的便利。

      就在歐盟內部對華政策搖擺不定的時候,一個重要的動向出現了。根據歐洲議會網站3月26日發布的消息,歐洲議會內部市場和消費者保護委員會主席安娜·卡瓦齊尼,將率領一個9人代表團來中國訪問。

      不過有意思的是,這些議員在出發前,還接受了信息安全培訓,被要求攜帶一次性手機,這也能看出,歐盟內部對中國的心態還是很復雜的,既有合作的需求,又有不必要的猜忌。



      小策覺得,這次訪問是一個很好的契機,能讓歐洲議員親身了解中國的發展情況,打破一些偏見和誤解。畢竟,中歐在很多領域都有合作的空間,只有通過溝通,才能找到互利共贏的出路,而不是一味地對抗和封閉。

      歐盟搞貿易保護,看似是在保護本土產業,實際上只會讓自己陷入更深的困境。小策給大家分析一下,這些保護政策到底有哪些危害。

      首先,歐盟會慢慢丟掉自己原本的優勢。歐盟在高端制造、技術研發等領域,原本有很強的實力,而這些實力的基礎,就是自由貿易帶來的資源優化配置和技術交流。現在搞封閉保護,只會讓歐盟的企業失去競爭壓力,慢慢變得落后,最后喪失原本的優勢。

      會大幅推高生產成本。就拿相關電動車采購限制來說,據估算,這會讓歐盟的公共采購成本上升30%到50%。



      而且,排除了質優價廉的中國制造,歐洲本土企業就只能用更貴的原材料和零部件,生產出來的產品價格自然會上漲,在全球市場上就更沒競爭力了。這樣一來,形成惡性循環,歐洲的經濟只會越來越疲軟。

      再者,會破壞全球供應鏈。歐盟的相關限制條款,會讓很多國家的企業不敢去歐盟投資,擔心自己的權益受損,這會引發國際投資的信心危機,阻礙全球資源的合理配置。



      而且,這些保護措施還可能違反世貿組織的規則,面臨訴訟,損害歐盟的國際形象,讓歐盟在國際上越來越孤立。

      小策覺得,歐盟要想真正走出經濟困境,唯一的出路就是回歸自由貿易,重拾自己成立的初心。只有重新擁抱自由貿易,通過開放合作,實現資源的優化配置和產業的協同發展,才能重新找回經濟發展的動力。

      歐盟在綠色技術、數字經濟等領域,依然有很強的創新能力,只要放下偏見,加強和中國等新興市場的合作,就能共享發展機遇,實現互利共贏。

      其實,中歐之間的合作空間非常廣闊。在經貿領域,中國有龐大的市場和完整的工業體系,歐盟有先進的技術和高端制造能力,雙方互補性很強。

      在綠色轉型領域,中歐都有減排的需求,能夠通過技術合作,共同推動全球綠色發展;在科技創新領域,雙方可以加強交流,打破技術壁壘,實現共同進步。

      而這次9名歐洲議員訪華,就是一個很好的開始。希望通過這次訪問,歐盟能夠真正看清形勢,摒棄保護主義思維,和中國加強溝通合作,找到適合雙方的合作模式。畢竟,在全球化的今天,封閉和對抗沒有出路,只有開放和合作,才能實現共同發展。

      總的來說,歐盟當前的經濟困境,根源在于自身產品競爭力不足,而他們選擇的貿易保護之路,不僅不能解決問題,還會讓自己陷入更深的內耗。歐爾班的忠告,值得歐盟好好深思。

      小策相信,只要歐盟能夠摒棄偏見,回歸自由貿易的初心,以這次議員訪華為契機,加強與中國的溝通合作,聚焦提升自身產業競爭力,就一定能走出困境,在多極化世界中找到自己的位置。

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