國家級臨空港開發區，如果能被武漢市“拿走”，或許對黃陂和東西湖都是好事

武漢風華 談武漢風情 展黃陂宏圖

上圖，為官方武漢臨空港經濟開發區情況介紹

2010年11月11日，國務院辦公廳函復湖北省人民政府和商務部，同意武漢吳家山經濟開發區升級為國家級經濟技術開發區，核定名稱為“武漢吳家山經濟技術開發區”，核準面積19平方公里，享受現行國家級經濟技術開發區的政策。至此，武漢市正式形成了三大國家級開發區三鎮鼎足而立的局面。 武漢市東西湖區2013年5月15日發布消息稱，經國務院批準，2010年正式晉升為國家級開發區的武漢吳家山經濟技術開發區，正式更名為武漢臨空港經濟技術開發區，成為湖北省首個發展臨空經濟的國家級功能區。

現實上，東西湖的臨空港并沒有發展臨空經濟，各位不信，可以對比中國幾個臨空發展較好的臨空經濟示范區，比如鄭州航空港，上海虹橋機場，北京首都臨空經濟示范區的產業，其實和東西湖的中國網谷迥然不同

回顧

中國2008年開始推行臨空產業，武漢市當年即做出了計劃，2010年左右，國內十多個城市開始做臨空區計劃和申報，武漢市進度明顯落后于鄭州等地方

于是，有高人想到了“曲線救國”這一招，通過將吳家山開發區更名為臨空港，試圖搶到全國第一家臨空經濟示范區的帽子，雖然改名獲得了批準，但國家并沒有承認武漢臨空港開發區屬于臨空經濟示范區的范疇

國家認可的中國第一個國家級臨空區是鄭州航空港綜合試驗區，東西湖的臨空港和武漢經開一樣，屬于國家經濟開發區的范疇（高新區，新區，臨空區、經濟開發區、保稅區等，都屬于功能區，他們的區別在于允許引進的產業不同）

臨空港，沒有和光谷經開一樣，屬于武漢市直接管理

東湖高新，1991年國家批準以后，就直接劃歸武漢市管理，武漢經開1992年批準以后，也是同樣的管理方式

但吳家山開發區（臨空港開發區）卻沒有被武漢市拿走，而是仍然屬于東西湖管理，這是為什么呢？

網友推測的可能原因如下：

1、吳家山開發區1990年代就開始建設了，被東西湖管理了20多年，如果一升為國家級武漢市就拿走的話，東西湖區的經濟會受到很大影響，這和光谷的發展完全不同，光谷是一張白紙的時候武漢市就拿走建設了，土地被劃走不會對洪山和江夏區有什么實質性的影響

2、國家批準的吳家山開發區，面積只有19平方公里，位于涇河和吳家山街道一帶，和漢口市區并沒有直接相交，如果武漢市要直接管理臨空港開發區，就需要將將軍路，金銀湖、常青路等街道一并托管過來，東西湖面積本來就不大，如果將這些地方拿走，東西湖這個區就名存實亡了

導致的后果

由于臨空港只屬于東西湖管理，其對外輻射的能力就遠遠不如光谷和武漢經開，這個道理很簡單，東西湖和黃陂的財政是各人管各人，東西湖當然不希望自己優惠政策招來的企業去了黃陂，因為去了黃陂的企業，稅收只會交給黃陂

光谷，可以和鄂州葛店修8車道的大橋連通，武漢經開和漢南之間的通道也相當之多，但東西湖和黃陂之間連條6車道的馬路都扯皮許多年

下圖為網友建議的武漢臨空港脫離東西湖，由武漢市直接管理，托管周邊的街道后，武漢三環外三大開發區示意圖

如果，武漢拿走臨空港，對黃陂是不是極大的利好呢

武漢，假如像光谷一樣拿走臨空港開發區的管理權，托管東西湖的金銀湖街道、將軍路街道，黃陂的盤龍城開發區這三個地方的話，整個大漢口或許就活了，武漢市可以統籌規劃這幾個街道，發展好了，完全可以和沌口和光谷呈現三足鼎立之勢

托管黃陂盤龍城以后，臨空港就名正言順了，確實有空港！

如果國家3年內還不批準武漢臨空經濟示范區的話，建議黃陂的全國、省市人大代表和政協委員聯合起來提出這個議案，讓黃陂和東西湖都能依靠這個武漢直接管理的開發區得到發展

各位覺得設想如何呢，歡迎在文章后留言討論

黃陂

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