55萬投中遠海控13年：天津跟單員守著全球貿易血管，55萬變400萬

卷首語

渤海灣的風，吹過天津港的集裝箱，也吹過我十三年的跟單生涯。我叫陳海峰，一個天天與海運單據打交道的普通人，曾把半生積蓄 55 萬，孤注一擲押注中遠海控。那是 2013 年，航運業跌入谷底，這只股票深陷虧損泥潭，沒人看好。可我堅信，全球貿易是人類文明的血管，航運就是這血管里流動的血，永遠不會枯竭。十三年，我守著單據，也守著這只股票，熬過七年暗夜，見證疫情下的周期反轉，最終 55 萬本金，在時間的沉淀下，化作超四百萬的收獲。這不是運氣，是用行業認知與極致耐心，換來的價值回響。

01 單據里的世界：我與中遠海控的宿命相遇

2013 年的天津港，秋意漸濃，集裝箱堆場的鐵皮在風里哐哐作響。我 32 歲，在天津外貿公司做跟單員已五年，每天的工作，就是審核信用證、核對裝箱單，跟蹤貨物從天津港發往全球的每一個節點。

最熟悉的行業，才是最安全的投資戰場。入行第一天師傅的話，我記了一輩子。我見過中遠貨輪頂著風浪進出渤海灣，見過集裝箱從無到有堆滿堆場，全球貿易的潮起潮落，都寫在我手里的一張張單據上。

那年，中遠海控（彼時叫中國遠洋）正處至暗時刻。全球金融危機余波未平，航運業運力過剩、運價低迷，公司連年巨虧，股價跌至歷史低位，被實施退市風險警示。市場一片看空，身邊人都勸我遠離。

但我看著手里的單據，卻有不同判斷。每天經手的出口訂單，從家具到機械，數量有波動卻從未中斷。全球貿易的脈搏，從未真正停止跳動。中遠作為中國航運龍頭，手握全球航線網絡，不可能就此倒下。

2013 年 10 月 17 日，周四，股市開盤。我咬咬牙，把 55 萬全部買入中遠海控，成交均價約 2.75 元，買入二十萬股。那一刻手心冒汗，卻異常平靜。我知道，我投的不是股票，是我每天親眼見證的、生生不息的全球貿易。

02 七年暗夜：在單據與 K 線間，守住初心

買入后的日子，是漫長的煎熬。股價像一潭死水，偶爾的波動也多是向下。2014 到 2015 年，行業依舊低迷，股價在低位徘徊，我的本金一度縮水。

身邊人輪番勸我：“海峰，別死磕了，趕緊割肉。”“你一個跟單員，懂什么股票，別把家底虧光。” 我聽著，只是笑笑，依舊每天守著單據，看著中遠貨輪進進出出。

投資最可怕的不是虧損，是在黑暗中忘了自己為何出發。無數次打開交易軟件，看著綠色 K 線，我也會心慌。但每當這時，我就拿起桌上的海運單據，看著密密麻麻的港口名稱、貨物信息，想起天津港晝夜不停的裝卸聲，想起全球客戶發來的訂單確認函。

我懂航運是強周期行業，周期的輪回，就像大海的潮汐，潮落之后，必有潮起。做了多年跟單員，我見過太多行業起落，越是低谷，越要沉住氣。

2015 年，中遠與中海重組，更名為中遠海控；2017 年收購東方海外，全球競爭力提升。這些變化，我看在眼里，記在心里。我沒有加倉減倉，就像守著工作一樣，守著這二十萬股。

這七年，我工資不高但足夠養家，把所有分紅默默加倉。2020 年前分紅微薄，我從不抱怨。價值投資，不是一朝一夕的暴利，是日復一日的堅守，是用時間換空間的耐心。

03 疫情驚雷：周期反轉，守得云開見月明

2020 年，新冠疫情席卷全球，世界仿佛按下暫停鍵。起初我也擔憂，全球貿易會不會停滯？但很快，手里的單據給了我答案。

中國率先控制疫情，工廠復工復產，全球醫療物資、生活必需品，都需從中國運往世界各地。天津港集裝箱堆積如山，中遠貨輪滿負荷運轉，“一艙難求” 的局面出現。

危機，從來都是危中有機。看著訂單量暴增，看著中遠海控業績預告一次次超預期，我知道，航運的周期高峰，終于來了。

2021 年，是中遠海控的輝煌之年。全球供應鏈緊張，集裝箱運價暴漲，公司業績創下歷史新高。股價從年初低位一路飆升，漲幅驚人。我的持倉市值，瞬間從五十多萬，暴漲到數百萬元。

那段時間，身邊人看我的眼光都變了。曾經勸我割肉的同事，圍著我問股票代碼；親戚朋友，也來請教投資經驗。我依舊平靜，每天依舊審核單據、跟蹤貨物。暴漲不是運氣，是我用七年暗夜換來的光明，是我用行業認知賭贏的周期。

2021 年，公司推出分紅轉增方案，我的持倉股數增加。隨后幾年，公司進入高分紅周期，每年分紅遠超我的工資收入。我把分紅繼續加倉，持倉成本不斷降低。

04 周期輪回：穿越牛熊，方知價值真諦

2022 年后，全球疫情緩和，供應鏈逐步恢復，集裝箱運價回落，中遠海控股價從高點回調。很多人恐慌拋售，覺得航運好日子結束了。

但我依舊沒有動。做了十三年跟單員，我太懂周期。沒有永遠的高峰，也沒有永遠的低谷，真正的價值投資，是穿越牛熊的定力，是在周期波動中堅守核心資產。

我看著手里的單據，全球貿易需求依舊存在，只是從疫情期間的爆發式增長，回歸正常軌道。中遠海控作為全球航運龍頭，憑借規模、成本優勢，依舊是全球貿易不可或缺的參與者。

2023 到 2025 年，公司業績雖有下滑，但依舊維持高比例分紅。我把每年分紅繼續加倉，到 2026 年，持倉成本已大幅降低。截至當前，我的持倉市值，加上歷年累計分紅，55 萬本金十三年間，已增長超七倍，總收益超四百萬。

投資的真諦，從來不是追漲殺跌的刺激，而是守拙抱樸的堅守；不是預測市場漲跌，而是看懂行業本質。我用十三年跟單生涯，讀懂航運周期規律；用十三年時間，堅守最熟悉的領域，最終收獲了時間的玫瑰。

05 未來已來：堅守價值，與時代同行

如今，我依舊在天津港旁的外貿公司做跟單員，每天依舊跟中遠海運單據打交道。有人問我，賺了這么多錢，為何不辭職享受生活？我笑著說，這份工作，是我投資的底氣，是我讀懂世界的窗口。

對于未來，我依舊看好中遠海控，看好全球貿易的未來。全球一體化的趨勢不可逆轉，航運作為全球貿易核心載體，永遠有其存在的價值。中遠海控承諾未來幾年維持高分紅率，當前股息率可觀，是優質的高股息價值標的。

我會繼續持有下去，把每年分紅再投資，陪著中遠海控，穿越下一個周期，見證全球貿易的下一個繁榮。投資，是一場與自己的對話，是一場與時間的賽跑。只有堅守初心，看懂本質，才能在市場風浪中，行穩致遠。

投資金句（心理層面）

投資路上，最大的敵人從來不是市場波動，而是內心的貪婪與恐懼。守住初心，方得始終；耐住寂寞，才能繁華。別被短期漲跌迷惑雙眼，要相信自己的認知，堅守自己的能力圈。時間，是價值投資者最好的朋友，耐心，是穿越周期最鋒利的武器。當你在黑暗中迷茫時，回頭看看自己為何出發，那份最初的篤定，就是照亮前路的光。

投資建議，謹慎參考