全球汽車業(yè)版圖重構(gòu)：中國車企拿下全球“銷冠”意味著什么？

【2025年全球新車銷量排名中，中國車企以近2700萬輛銷量首次超越日本、躍居全球第一。中國自媒體“車文驛”副主編李青在接受俄羅斯衛(wèi)星通訊社采訪時表示，中國汽車憑借電動化與智能化優(yōu)勢加速邁向汽車強國，但仍面臨低毛利與外部風(fēng)險挑戰(zhàn)。】

據(jù)日本經(jīng)濟新聞網(wǎng)站報道，日本汽車制造商2025年全球累計汽車銷量小幅下降至約2500萬輛，自2000年以來首次跌落榜首。而中國車企去年全球累計銷量接近2700萬輛，首次超越日本躍居世界第一。

李青表示：“這是全球汽車百年競爭格局的再次嬗變，更是汽車產(chǎn)業(yè)格局的標志性轉(zhuǎn)折。”

近年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。中國已連續(xù)多年保持新能源汽車產(chǎn)銷全球第一，產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋電池、電機、電控及智能化系統(tǒng)，形成較為完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。在這一趨勢下，中國車企在全球市場的競爭力不斷增強。

對此，李青進一步指出：“中國汽車憑借電動化與智能化的先發(fā)優(yōu)勢，不僅對日本汽車，乃至對全球傳統(tǒng)燃油車形成了巨大沖擊；加之中國新能源汽車完整的產(chǎn)業(yè)鏈、規(guī)模優(yōu)勢與智能化技術(shù)領(lǐng)先的迭代速度，將成為中國從汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變的核心驅(qū)動力。隨著中國新能源汽車日益深入的全球化，中國汽車在全球地位與影響力將進一步提高。”

與此同時，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于技術(shù)路線與市場格局深度調(diào)整階段。多國政府加速推進能源轉(zhuǎn)型政策，傳統(tǒng)燃油車市場份額逐步被壓縮，新能源汽車成為各大車企競爭的核心賽道。在這一過程中，中國企業(yè)的快速崛起也正在重塑全球產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。

然而，日本車企卻在新能源賽道逐漸落后。就在本月25日，索尼本田移動出行（SHM）發(fā)布聲明稱，正式終止旗下Afeela系列純電動汽車的全部開發(fā)與上市計劃。已進入預(yù)生產(chǎn)階段的Afeela 1全面叫停。這場曾被寄予厚望的科技與汽車巨頭的跨界合作，在量產(chǎn)前畫上了句號。

不過，在快速發(fā)展的同時，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨多重挑戰(zhàn)。包括歐洲、美國等市場加強貿(mào)易審查、提高關(guān)稅壁壘，以及地緣政治因素對產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性的影響，都為中國車企“出?！睅聿淮_定性。

李青指出：“我們也要看到中國汽車面臨的問題，比如行業(yè)毛利率偏低、打造高端品牌以及全球化運營能力依然欠缺、汽車文化相對孱弱等等。目前，全球貿(mào)易壁壘形勢嚴峻、地緣政治風(fēng)險不斷升溫，增強了中國汽車的不確定性?！?/p>

總體來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在從“規(guī)模領(lǐng)先”邁向“綜合實力競爭”的新階段。銷量超越日本雖具有象征意義，但如何在技術(shù)創(chuàng)新、品牌建設(shè)及全球市場規(guī)則中實現(xiàn)長期穩(wěn)定發(fā)展，仍將成為決定未來格局的關(guān)鍵因素。

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