【船長經驗】6小時，歐洲巴黎備忘錄 PSC 擴大檢查經歷總結

引言

我輪為 12 年船齡散貨船，時隔兩年余再度駛入巴黎備忘錄檢查區域，上一次于 2024 年 1 月 10 日在立陶宛克萊佩達港接受 PSC 檢查時，曾被 PSCO 開具 5 項缺陷。

雖船舶基礎狀況稍遜，但此次迎檢我們預留充足籌備時間，全體船員凝心聚力、通力協作，扎實做好全船設備維護保養工作，確保各類設備功能完好；同時堅持軟硬件同步推進，嚴格落實公司迎檢清單要求，狠抓各項工作落地執行，形成全流程閉環管理。歷經一日的擴大范圍檢查，我輪最終斬獲零缺陷的優異成績，這份成果既慰藉了全體船員近三個月的奮戰付出，更提振了船隊整體士氣，也進一步提升了公司的行業信譽。

今將本次巴黎備忘錄 PSC 擴大檢查的實操經歷分享予各位航海同仁，希冀能為后續駛入該區域的船舶迎檢工作提供些許參考，助力各位精準籌備、從容應對，在檢查中做到游刃有余。

一．檢查前會議

2026 年 3 月 16 日 0850 時，PSCO 登輪開展檢查，登輪前其先在碼頭對我輪船尾纜繩、船中水線及船頭纜繩進行了現場核查。登輪時，駕駛員按規完成梯口登記、身份核驗及隨身行李檢查，老軌與大副已提前在梯口等候，隨后將檢查官引至船長房間。

交談中，檢查官明確告知本次為擴大范圍檢查，耗時將較長，并要求召集船舶 TOP4 管理人員至辦公室。隨后其逐一說明本次檢查的核心內容，具體包括：1）船舶證書檢查；2）文件記錄檢查；3）船員證書檢查；4）駕駛臺設備檢查，同時要求船頭與駕駛臺同步布置皮龍，并現場測試應急消防泵；5）應急設備檢查；6）甲板檢查，需打開 NO.4 TST 道門；7）船頭檢查；8）機艙檢查；9）廚房及菜庫檢查；10）餐廳與娛樂室檢查；11）消防演習實操。

檢查官特別問詢 2024 年 PSC 檢查中開具的 5 項缺陷是否已全部閉環，并分別向大副、老軌進行二次確認，且明確后續將對缺陷整改情況進行現場驗證。針對該事項，我輪早已在航途中完成過往缺陷的全面復核，所有整改工作均落實到位，做到底數清、情況明，從容應對本次檢查。

1．船舶證書檢查：

1）BLBC

2）SC

3）SE

4）SR

5）CSR

6）DOC

7）DOC FOR DANGEROUS GOODS

8）EIAPP ME&AE

9）IAPP

10）AFS

11）BWMC

12）IHM-HK &IHM-EU 特別仔細查看了IHM-EU證書

13）IEEC

14）IOPP

15）ISPP

16）ISSC

17）LLC

18）MLC

19）MSMC

20）WRC

21）SMC

22）ITC

23）EU-MRV 排放報告和符合性文件

由于我輪在上一個港剛做的LR class 年檢，證書都是新簽注的；證書檢查比較順利。特別注意，歐盟這邊對于IEEC能效和EU-MRV這邊檢查非常仔細，反復查看，提醒船長們把相關文件準備齊全。

2．文件記錄檢查

1)垃圾記錄簿和垃圾管理計劃；

檢查官建議垃圾回收一下，歐盟規定，計入港口使費，船長立即打電話給代理，代理安排下午就來收；檢查官很滿意。

2)油類記錄簿/BDN/換油程序/量油記錄/輪機日志記錄/航海日志記錄：

我們船來歐洲之前就跟代理打聽好了ECA區換油的事情，葡萄牙這邊是靠港后盡快換輕油，如果拋錨，拋錨后盡快換油，起錨進港就燒輕油。我輪提前換油，通知機艙備車時，機艙就開始換輕油，直靠，待靠好碼頭油也基本換完了。這個記錄檢查官查得非常仔細。

3)壓載水記錄薄和壓載水管理計劃：

4)ESP加強檢驗文件：

5)IHM文件：

6)PSC檢查報告：

找到我輪上一次即2024年的檢查報告，再次強調，他要現場驗證一下這5條缺陷關閉情況。檢查證書期間我們已經派人把這5條缺陷按個又擼了一遍。

3．船員證書檢查

1）高級船員船旗國證書

2）船舶保安員證書

3）普通船員的值班證書與船舶配員證書進行核對

4）船員合同SEA

4．駕駛臺設備檢查

1）啟動消防泵，檢查消防水壓力和響應時間，檢查官滿意。

2）查看航海日志演習記錄登記

3）查看演習記錄，艇下水記錄和照片

4）MUSTER LIST張貼表格檢查：

這個有針對性，也是我們這次GET到的知識點：他發現在棄船演習部署表里，沒有寫明由誰下達棄船命令；在消防演習部署表里，沒有寫明由誰負責救生和消防設備的維護保養。他翻開SOLAS CHIII R37.1 & 4。我們按照檢查官的建議，立即做了修改，拿給他審核通過后，駕駛員現場把全船的這倆部署表更換掉。檢查官非常滿意。后續我會匯總本次檢查的知識點供同仁參考。

5）查看電臺日志和MF/HF 切換2182值守

6）檢查水噴淋操作面板water mist system

7）查看大艙進水系統操作面板

8）檢查SART電池有效期

9）駕駛臺火警面板

10）查看TWO-WAY RADIO備用電池有效期

11）查看NAVTEX信息和設置

12）查看ECDIS ENC周更新

13）到羅經甲板查看磁羅經氣泡

14）現場測試EPIRB閃燈情況和電池有效期

15）駕駛臺兩翼4.3公斤救生圈檢查：提一提感受一下重量

16）GMDSS備用電池檢查

5．應急設備檢查

1）全船應急燈全部打開，現場檢查：我輪電機員非常負責任，提前都檢查確認過了。

2）檢查救生艇：斷開充電插頭，輪流測試每組電瓶，啟動艇機，正倒車，轉舵試驗，應急舵測試；檢查官發現沒有張貼SART IMO標貼，三副立即拿來貼上，現場糾正。

3）機艙煙囪防火擋板和風機檢查

4）應急發電機測試：兩組電瓶，分別啟動測試；速閉閥測試。

5）救助艇檢查：啟動艇機，正倒車試驗；檢查救助艇里的探照燈；檢查官發現操作說明是英文，詢問船長，工作語言是中文，這些操作說明必須用中文翻譯過來，現場派三副和二副馬上翻譯，打印，塑封張貼好，拍照拿給檢查官看，表示滿意。

6）CO2間檢查：注意一定要先通風，過一段時間后，測氧，再帶檢查官進入；檢查了瓶頭閥以及銷子和連接軟管等。

7）油漆間檢查：注意先通風透氣，再進入檢查，檢查官主要查看水噴淋系統和MSDS.

8）消防控制站：檢查速閉閥和消防隔離閥。

9）壓載水操作間

6．甲板檢查

1）NO.4 TST 開蓋檢查壓載艙內部：提前打開兩個道門蓋子，風機通風，設置圍欄和警示標志，準備文件（檢查表、許可證、風險評估），密閉艙室救援裝備就位（救援小隊攜帶設備:SCBA/擔架/氧氣復蘇儀/AED等在一旁待命）；檢查官看我們準備充足，有條理，非常滿意；現場表揚了大副和船員們，最后他在道門口拿著手電檢查一下，未發現異常，最后沒有下去檢查。

2）艙蓋膠條和STOPPER

7．船頭檢查

1）船頭錨機、纜機、錨、纜繩檢查

2）船頭首庫檢查：檢查了救生衣和浸水服。

3）船頭6人救生筏：檢查官提醒船長，裝甲板貨不能阻礙船頭救生筏的釋放。

8．機艙檢查

1）發電機檢查：首先三臺發電機周圍檢查了一圈，著重檢查了一號發電機周圍（24年一號發電機開過漏油的缺陷）。

2）舵機間檢查：本地測試應急舵，比對舵角指示器。

3）機艙應急逃生通道防火門檢查：進入工作間，檢查了工作間，測試了工作間應急逃生通道防火門自閉器；進入分油機間，檢查了分油機間應急逃生通道防火門自閉器；來到機艙底層，檢查了應急逃生通道防火門自閉器。

4）生活污水處理裝置檢查：查看出水管出水情況及風機出口壓力表壓力。

5）空壓機檢查：啟動應急空壓機觀察了一會打氣情況。

6）壓載水處理裝置檢查：在操作面板上調取了各項紀錄，這一項檢查的比較仔 細。

7）主機油霧濃度探測器測試：檢查官直接指出一缸油霧濃度探測器進行現場測試。

8）機艙污水井檢查

9）油水分離器檢查：測試油水分離器，看了15PPM報警及電磁閥轉換情況。

10）AMS報警記錄：機艙轉完直接回到機控室，查看AMS上的報警記錄。

9．廚房和菜庫檢查

1）廚房防火門自閉器：進行多次開關檢查。

2）油煙機開關機檢查

3）防火毯檢查

4）菜庫溫度檢查和記錄簿檢查

5）菜庫報警測試：并詢問報警哪里能聽到。

6）菜庫門把手開關檢查

7）伙食庫存檢查和抽查包裝食品有效期

10．餐廳和娛樂室檢查

1）檢查衛生情況

2）檢查SOLAS TRAINING MENUAL培訓手冊，主要查看工作語言的事情。

11．消防演習

檢查官向船長明確消防演習模擬場景：先在機艙觸發分油機間火警探頭，2 分鐘后啟動全船消防報警，再由船長通過廣播宣布模擬應急發電機間著火，全體船員按船舶應變部署開展處置。檢查官要求全程不做現場指導，由船員自主指揮操作，演習結束后再進行點評。

確認演習流程后，檢查官與船長在駕駛臺核實火警面板報警功能，待 2 分鐘全船消防報警觸發后，前往集合站全程觀摩演習。我輪船員日常訓練扎實，航途中亦多次開展各類應急場景模擬演練，本次演習中反應迅速、操作規范、分工清晰，整體處置表現獲檢查官認可。

演習結束后，檢查官作出點評并說明本次消防演習的重要性：我輪為 12 年船齡散貨船，且具備危險貨物裝載資質，船員的應急處置能力尤為關鍵，消防演習正是對現場應急反應的實際考驗。同時，檢查官針對演習實操提出兩項優化建議：

1）除探火組外，其余人員嚴禁靠近火場門口，避免被火勢波及造成傷害；

2）皮龍組對火場周邊進行冷卻作業時，需撤離至安全距離操作，不得近距離靠近火場門口。

二．檢查結束

下午 15 時，本次 PSC 擴大檢查全部結束。檢查官對我輪的設備運維狀況及船員團隊的專業表現給予高度認可，明確告知將為我輪出具零缺陷檢查報告，喜訊傳來，全體船員的激動之情溢于言表。船長隨即邀請檢查官在船用餐，席間談及祖國的發展成就，對方亦心生贊嘆。用餐過后，雙方在梯口合影留念，船員們列隊送別檢查官。本次巴黎備忘錄 PSC 擴大檢查，全程歷時共計 6 小時。

三．心得體會

本次巴黎備忘錄PSC檢查我們GET到以下知識點：

1．工作語言：

如果船上工作語言是中文，那么所有的現場操作說明，必須有中文翻譯，我輪遺漏了很多處，都是現場整改，得到了檢查官的認可。

2．救生艇外部未張貼SART的IMO標貼：這是整改后拍照給檢查官確認的

3．Muster list應變部署表：

v救生部署表里加上一句話：（棄船部署表需明確棄船命令下達人）

出處來自于SOLAS CHIII R37.1 查看下圖

v消防部署表里加上一句話：（消防部署表需明確救生和消防設備維護保養負責人）

出處來自于SOLAS CHIII R37.4 查看下圖

消防演習：

1）任何人都不可以接近火場門口，只有探火組可以；

2）皮龍組也要選擇合適的距離來冷卻火場周圍，不可接近火場門口。

5．防火門檢查：

本次PSC檢查，檢查官檢查頻率最高的就是防火門。

6．上一次巴黎備忘錄的缺陷一定要復盤，確保徹底關閉；我們船都2年多沒來歐盟港口了，這中間換了管理公司，船員也換了好幾批了，由此看來之前的檢查缺陷一定要重視起來。

四．結語

以上即為我輪本次巴黎備忘錄 PSC 檢查的全程經歷與實操心得，希冀能為后續駛入該區域迎檢的船員同仁提供些許參考與幫助。文中若有疏漏、不妥之處，懇請各位批評指正，在此深表感謝！

鄭常明船長

2026.3.21

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