零時差 | 奔馳掌門人何以“一月兩訪”中國

短短一個月內，梅賽德斯-奔馳集團董事會主席康林松兩度到訪中國。從2月下旬陪同德國總理默茨訪華，到近日出席中國發展高層論壇2026年年會，這位全球汽車巨頭的掌門人密集的中國之行，釋放出一個清晰信號：中國市場，依然是跨國公司全球戰略中不可或缺的關鍵一環。

康林松在中國發展高層論壇年會上表示：“在中國邁入‘十五五’開局之年的重要時刻，我們看到了攜手共創未來出行的巨大機遇。有關數字化、人工智能、高端制造、產業鏈升級和可持續發展的規劃布局，與奔馳的戰略重心高度契合。”

這并非客套，而是奔馳對中國發展前景與市場機遇的又一次確認。康林松有一個形象的比喻：“中國是全球汽車行業的足球‘冠軍聯賽’，唯有在中國賽場勝出，才能在全球競爭中占據主動。”

這一觀點正成為全球跨國車企的共識。在本次中國發展高層論壇年會上，多家世界500強企業代表表達了相似看法——中國的市場規模、產業配套和創新活力，為其全球戰略提供了不可替代的支撐。

奔馳在華深耕超過20年，與中國伙伴共同在華投資超千億元，構筑起德國本土之外規模最大的生產制造與研發體系。超過2000人的中國研發團隊，聚焦智能駕駛、車機交互、大數據等前沿領域，并深度融入全球研發網絡。

如今，奔馳的本土化策略已從“在中國、為中國”，升級為“在中國、為全球”。部分在中國市場打磨的智駕方案、后排系統，已被納入全球產品體系，中國本土開發的軟件生態正在賦能全球車型。這一路徑的形成，既得益于中國本土創新生態的成熟，也反映出跨國車企將中國置于全球技術鏈重要位置的現實選擇。

一組數據足以看出中國市場的重要性。截至2024年底，外商累計在華投資設立企業超123.9萬家，實際使用外資累計達20.6萬億元人民幣；2025年5月，上海外資研發中心累計達603家；2024年，北京新認定外資研發中心超110家……提升核心競爭力，著眼長遠發展，跨國公司持續看好中國。

在保護主義抬頭、全球產業鏈重構的背景下，奔馳的選擇并非簡單的商業決策，而是跨國企業在復雜變局中為全球戰略尋找“錨點”和確定性的典型案例。

中國日前發布“十五五”規劃綱要，有外國媒體認為，這是中國為新一輪發展周期搭建起的“腳手架”，新的發展規劃確保了國家戰略的連續性，體現了中國制度的穩定性。同時，“十五五”規劃也提供了國際合作的新框架，關鍵在于如何融入這一發展動態，因為“旁觀者不是贏家，參與者才是”。

從頻繁訪華，到超千億布局，奔馳掌門人的腳步，丈量出的不僅是跨國企業對中國的信心，更是中國市場在全球經濟版圖中不可替代的價值。這種價值，源于超大規模市場的吸引力，源于完備產業鏈與創新生態的深厚支撐，更源于中國與各國共同發展、相互成就的開放姿態。

責編：霍文