莫迪政府公然搶油搶氣，印度看似來勢(shì)洶洶，其實(shí)是實(shí)在沒招兒了

最近莫迪政府為了搶奪資源簡(jiǎn)直是到了不擇手段的地步。

就在不久前，多艘載滿油氣的貨輪在駛往我國(guó)的途中，竟然公然上演了“半路截胡”的戲碼，印度直接加價(jià)把原本屬于我們的能源搶到了自己手里。

這種破壞規(guī)則的行為不僅引起了國(guó)際社會(huì)的廣泛討論，更讓外界看清了莫迪政府在能源危機(jī)面前的焦慮與被動(dòng)。

就在今年3月中旬，一樁極為罕見的航運(yùn)變故引起了全球媒體的關(guān)注。

根據(jù)船舶追蹤網(wǎng)站及彭博社的最新數(shù)據(jù)披露，一艘名為“極光號(hào)”的液化石油氣運(yùn)輸船，原本正滿載著物資平穩(wěn)地駛向我國(guó)港口。就在航行途中，這艘船突然調(diào)頭，劃出了一道詭異的弧線，直接改道駛往印度的芒加洛爾港。

這事兒發(fā)生得確實(shí)讓人感到意外。要知道，這可是自2019年印度開始嚴(yán)格遵守美國(guó)禁令以來，首次如此大規(guī)模地、公開地從德黑蘭方面購(gòu)買液化石油氣。可見，莫迪政府這次真的是急紅了眼。

然而事實(shí)證明，印度之所以敢這么做，是因?yàn)楸澈笥刑乩势照摹澳S”。據(jù)路透社報(bào)道，就在不久前，特朗普政府為了平抑由于中東戰(zhàn)事引發(fā)的全球高油價(jià)，突然放開了限制，給出了一個(gè)為期30天的“豁免期”。

在這個(gè)窗口期內(nèi)，各國(guó)被允許購(gòu)買那些已經(jīng)裝船的受制裁石油產(chǎn)品。莫迪政府正是抓住了這個(gè)短短一個(gè)月的救命稻草，開始在全球范圍內(nèi)瘋狂“掃貨”。

當(dāng)然了，類似的劇情在兩周前其實(shí)就已經(jīng)上演過一次了。當(dāng)時(shí)，一艘載滿俄羅斯原油、名為“水之泰坦”的巨型油輪，原本的目的地是我國(guó)山東的日照港?？删驮谶@艘輪船進(jìn)入南海海域的時(shí)候，印度煉油廠竟然半路殺出，直接開出高價(jià)進(jìn)行截胡，硬生生地讓這艘船改道駛向了印度。

根據(jù)追蹤機(jī)構(gòu)Vortexa的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)在短短幾天內(nèi)，至少有7艘裝載著俄羅斯原油、原定駛向我國(guó)的油輪，都在途中突然更改了目的地，通通掉頭轉(zhuǎn)向了印度。

可見，為了能搶到這些油氣資源，印度方面顯然是動(dòng)了真格的。即便要為此付出巨額的改道費(fèi)用，甚至還要承擔(dān)返程的空倉(cāng)費(fèi)，莫迪政府也在所不惜。

事實(shí)上，印度現(xiàn)在之所以如此瘋狂，正是因?yàn)槠鋰?guó)內(nèi)能源儲(chǔ)備已經(jīng)亮起了紅燈。長(zhǎng)期以來，印度約85%的石油都依賴海外進(jìn)口，而且由于缺乏前瞻性的體系建設(shè)，他們根本沒有簽署足夠多的長(zhǎng)效供應(yīng)合同。如今中東戰(zhàn)事一緊，國(guó)際油價(jià)飆升，印度自然就成了最焦慮的那一個(gè)。

不過，大家千萬不要以為印度搶到了這些油氣就是贏家，其實(shí)他們付出的代價(jià)極其慘重。上周末，印度港口的俄羅斯烏拉爾原油價(jià)格已經(jīng)創(chuàng)下了歷史新高，直接沖到了每桶121美元的高位。可見，這種搶貨行為完全是建立在透支國(guó)家財(cái)富的基礎(chǔ)之上的。

值得注意的是，自從2022年俄烏沖突爆發(fā)以來，印度過去一直扮演著“倒?fàn)敗钡慕巧恐?gòu)買低價(jià)折扣俄油來賺取差價(jià)，日子過得確實(shí)挺舒服。風(fēng)向現(xiàn)在變了。

根據(jù)印度當(dāng)?shù)孛襟w的報(bào)道，這不僅是近年來印度境內(nèi)俄油首次出現(xiàn)“零折扣”銷售的情況，而且其價(jià)格在短短幾個(gè)月內(nèi)竟然暴漲了一倍以上。作為基準(zhǔn)的布倫特原油價(jià)格也上漲了近70%。

那么，為什么印度會(huì)陷入這種“買得貴、還得搶”的尷尬境地呢？過去幾年里，印度雖然靠著套利賺了一些快錢，但并沒有把這些紅利轉(zhuǎn)化成戰(zhàn)略儲(chǔ)備體系。他們既沒有像我國(guó)一樣簽署超長(zhǎng)期的供應(yīng)協(xié)議，也沒有大力建設(shè)大規(guī)模的戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備基地。

這就導(dǎo)致了一個(gè)非常嚴(yán)重的問題：一旦外部環(huán)境突變，印度就只能去現(xiàn)貨市場(chǎng)上當(dāng)“大冤種”。再加上莫迪政府在今年2月初一度向美國(guó)壓力屈服，承諾大幅減少俄油購(gòu)買，結(jié)果導(dǎo)致國(guó)內(nèi)供應(yīng)出現(xiàn)缺口。

現(xiàn)在眼看美國(guó)給了一個(gè)30天的豁免期，印度人哪里還坐得住，他們不知道一個(gè)月后特朗普會(huì)不會(huì)變臉，所以只能趁現(xiàn)在拼命加價(jià)，哪怕買貴了也得買，畢竟他們最怕的不是買得貴，而是將來根本買不著。

這種竭澤而漁的采購(gòu)方式，無疑會(huì)嚴(yán)重拖累印度的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因?yàn)槟茉磧r(jià)格的暴漲最終會(huì)百分之百地傳導(dǎo)到生產(chǎn)端，讓原本就舉步維艱的“印度制造”變得更加沒有競(jìng)爭(zhēng)力。

數(shù)據(jù)是不會(huì)騙人的。根據(jù)最新公布的貿(mào)易統(tǒng)計(jì)顯示，盡管今年3月份還沒結(jié)束，但印度對(duì)華的貿(mào)易逆差在第一季度就已經(jīng)首次突破了1000億美元大關(guān)。

這意味著印度雖然在能源上搞這些“截胡”的小動(dòng)作，但其整體經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和對(duì)華依賴程度并沒有實(shí)質(zhì)性的改變。相反，由于能源成本高企，印度與我國(guó)之間的制造業(yè)差距只會(huì)越來越大。

面對(duì)印度這種頻繁“截胡”的戲碼，很多人可能會(huì)擔(dān)心，我們的能源供應(yīng)會(huì)不會(huì)出問題？其實(shí)，大家的擔(dān)心大可不必。

從目前的實(shí)際情況來看，我國(guó)的表現(xiàn)完全是另一種狀態(tài)：沒有出現(xiàn)大規(guī)模的搶貨，沒有臨時(shí)加價(jià)，更沒有參與那種不體面的截胡鬧劇。整體節(jié)奏依然非常平穩(wěn)，用“穩(wěn)如泰山”來形容一點(diǎn)都不為過。

那么，中印兩國(guó)在應(yīng)對(duì)能源波動(dòng)時(shí)，為什么會(huì)有如此天壤之別呢？這里面最核心的差別就在于準(zhǔn)備程度完全不一樣。

首先，我國(guó)這些年一直在做的一件大事，就是拼命把能源進(jìn)口渠道鋪開?？梢?，來源的多元化才是真正的安全感。我們不只是從中東買油，我們的渠道還包括俄羅斯、中亞、非洲以及拉美。這種來源極其分散的格局，保證了即便某個(gè)方向出現(xiàn)了波動(dòng)，也不會(huì)立刻動(dòng)搖整體的供應(yīng)。

也是最關(guān)鍵的一點(diǎn)，我國(guó)不僅靠海運(yùn)，還擁有極其龐大的陸地能源管道網(wǎng)絡(luò)。這一點(diǎn)和印度形成了非常鮮明的對(duì)比。印度幾乎是全靠海路，一旦海上通道受阻或者海運(yùn)價(jià)格暴漲，他們就完全斷了生路。

而我國(guó)則是“海陸并行”，中俄管道、中亞管道以及中緬管道就像一條條大動(dòng)脈，在關(guān)鍵時(shí)刻起到了兜底的作用。這種結(jié)構(gòu)本身的韌性，是印度根本無法比擬的。

當(dāng)然了，我國(guó)多年來持續(xù)擴(kuò)大的戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備也是我們的底氣所在。換句話說，就算外部供應(yīng)短期內(nèi)出現(xiàn)波動(dòng)，我們也完全有能力用庫存來緩沖，根本不需要像印度那樣第一時(shí)間沖到市場(chǎng)上去加價(jià)掃貨。

不僅如此，我們的采購(gòu)方式也比印度成熟得多。我國(guó)更傾向于通過長(zhǎng)期、甚至超長(zhǎng)期的協(xié)議來鎖定價(jià)格和數(shù)量。這就意味著，哪怕國(guó)際現(xiàn)貨市場(chǎng)的油價(jià)波動(dòng)得再厲害，也不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)反映到我們的采購(gòu)成本上。

缺乏長(zhǎng)期合同保障的印度，現(xiàn)在只能在大風(fēng)大浪中隨波逐流。他們不得不接受每桶121美元的高價(jià)俄油，還得承擔(dān)高額的保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)輸費(fèi)。兩種模式的差距，在這一場(chǎng)危機(jī)中被無限放大了。