重磅大單！砸下5億，招商南油訂造4艘高端液貨船

2026年3月23日，招商局船舶工業集團旗下的揚州鼎衡與南京船廠，同招商局南京油運股份有限公司（招商南油）正式簽署了2型共計4艘高端液貨船的建造合同。此次簽約精準錨定了當前的兩款高端主力船型。在執行層面，揚州鼎衡與南京船廠在此次合作中首次實行了“一套領導班子管理”的創新融合模式。

招商南油總經理戴榮輝、招商船舶副總經理鄭和輝、揚州鼎衡總經理熊登攀等領導出席簽約儀式。

船型介紹

本次訂單的具體結構為3艘6600噸級不銹鋼化學品船和1艘7600立方米液化氣（LPG）船。這些船舶代表了當前中小型液貨船市場的最前沿水平，深刻折射出航運業的脫碳演進策略。

其中，3艘6600噸級不銹鋼化學品船由揚州鼎衡承建，目前處于“已訂購”狀態，預計將于2028年2月、4月和6月陸續交付。該批船舶合同總造價為4.92億元人民幣，單船造價約1.64億元人民幣。在航線適應性方面，6600DWT的噸位級別專為中短途、沿海及江海直達等復雜航線量身定制，具備極高的港口及內河航道適應性。船舶核心采用雙相不銹鋼（Duplex Stainless Steel）貨艙，具備卓越的抗腐蝕性能與結構強度，能夠安全裝載強酸、強堿等危險化學品，有效避免貨物交叉污染，極大提升了攬貨靈活性與洗艙效率。此外，該船型嚴格滿足IMO的EEDI Phase 3（船舶能效設計指數第三階段）最高標準要求，確保在長達20年以上的生命周期內免受環保法規懲罰。其動力系統全面采用“常規燃料主機 + 甲醇雙燃料預留（Methanol Ready）”設計，這一務實決策在當期有效控制了資本開支（CAPEX）并保障了初期經濟效益，同時為未來改裝為零碳動力船舶提前鋪設了技術安全墊。

另外1艘7600立方米液化氣（LPG）船，則由剛剛完成破產重整并煥新啟航的南京船廠成功中標并承接建造。該噸位級別通常采用半冷半壓式或全壓式儲罐設計，技術門檻極高。相較于超大型氣體運輸船（VLGC），該中小型船具有吃水淺、機動性極強、裝卸貨設備兼容度高的顯著優勢，能夠極為靈活地穿梭于東南亞群島、中國沿海及長江中下游的各類中小型化工專用碼頭之間。其市場卡位主要服務于區域性的LPG、石化副產品及高附加值特種氣體的海上物流，精準填補了細分市場的運力節點。在未來氫能經濟興起的背景下，此類船舶被普遍認為有望成為大規模承擔綠色氨海上分發和區域支線運輸的先鋒船型。

此次下單招商南油展現了極具前瞻性的“逆周期”運力布局。當前全球主要造船廠的船臺多被大型船舶擠占，導致中小型液貨船新造訂單匱乏，同時全球中小型化學品船隊正面臨嚴峻的老齡化危機。隨著環保法規收緊，合規運力將出現結構性短缺。招商南油將交船期設定在2028年上半年，旨在通過逆周期運作提前鎖定稀缺船臺資源，占據未來增量擴張的主動權。在原油和成品油運輸市場高波動的背景下，招商南油通過配置高壁壘、高附加值的環保船舶資產，切入跨國化工巨頭的核心供應鏈，從而獲取長期穩定的期租或包運合同（COA）收益，構建了抗風險盈利模型。

與此同時，揚州鼎衡與南京船廠通過合作實現了造船產能的重構。揚州鼎衡雖手持訂單高達52艘，卻面臨嚴峻的產能和岸線資源限制；而重整后的南京船廠擁有充裕的場地，但急需技術和管理支撐。招商局集團通過“一套領導班子”模式，成功化解了這一矛盾，實現了軟硬資產的無縫互補。揚州鼎衡輸出了海量的設計數據庫、極限焊接工藝和嚴苛的質量控制體系等“軟實力”，而南京船廠則提供了5萬噸級寬體大船臺和深水港池等“硬支撐”，幫助揚州鼎衡突破了承接更大噸位船舶的物理天花板。此外，揚州鼎衡世界級管理團隊的全面接管，徹底打消了船東對破產重整船廠的履約顧慮，這是南京船廠能夠順利簽下7600立方米LPG船等高端項目的原因所在。

此次4艘船舶的訂單，深度融合了技術前瞻、運力優化與集團內部的產能重構。它不僅是招商局集團構建產業鏈“內循環”護城河的成功實踐，也為行業提供了借鑒經驗。面對化工產業東移和環保合規壓力，航運企業需緊迫介入低碳替代燃料供應鏈，警惕低端產能盲目擴張，并積極引入大模型AI算法重塑物流網絡，以保持長期競爭優勢。

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