徽章上的天津文化：風卷晴云過站臺

徽章上的天津文化：風卷晴云過站臺

作者羅丹

2024年10月1日，京津城際鐵路上的亦莊站正式開通運營，從該站乘高鐵分別前往北京南站、天津站，最快只要10分鐘、25分鐘，進一步完善了京津冀地區的鐵路網絡。“風卷晴云過站臺，京津咫尺似蓬萊。”乘客留言簿上的這句詩，生動地捕捉到列車高速進站時的動態美，發出了對北京和天津這兩座中國北方大城市因高鐵而進一步縮短距離的驚嘆。

天津是中國鐵路建設的先行城市，也是中國鐵路網的重要樞紐之一。天津鐵路歷史文化豐富厚重，其中很多內容都在鐵路徽章上有所表現。

一枚銹跡斑斑的“天津扶輪中學秋季運動會”獎章，引起人們對“扶輪”一詞與鐵路歷史關系的探尋。《楚辭·遠游》中有一句“鳳凰翼其承旗兮”，東漢王逸在《楚辭章句》中注明此句為“俊鳥夾轂而扶輪也”，意思是說，在乘車旁邊飛行的鳳凰好比是衛士翼護著車輪，即“扶輪”也。該詞被近代鐵路系統所重用，既有“扶正車輪”之意，也包含著“公益教益”的公德意識。

1918年2月，在時任交通部次長葉恭綽的倡議下，京奉、津浦、京綏、京漢鐵路職工聯合組建了“鐵路同人教育會”，葉恭綽被推舉為會長。為切實解決鐵路職工子弟的上學問題，該會以“扶輪公學”為統一校名，在鐵路沿線籌建員工子弟學校。

作為中國鐵路系統第一所職工子弟中學，天津扶輪中學最初全稱為“天津扶輪公學第一中學”。1922年，該校更名為“交通部扶輪第一中學校”。1946年，校名改為“交通部部立天津扶輪中學”，面向交通部所屬的路、電、郵、航等系統員工子弟招生。1950年改稱“天津鐵路職工子弟中學”。2005年改稱“天津市扶輪中學”，重啟“扶輪”之名。數學家陳省身、小說家劉云若等，皆是扶輪中學的杰出校友。該校現在使用的校徽仍用當年葉恭綽所書“扶輪”二字，以示對學校歷史傳統的珍重。前述“天津扶輪中學秋季運動會”獎章，發行于1932年，銅質，獎狀形。正面右上角八角形框中鑄有“扶輪”二字，主圖為一頭勇猛的雄獅，彰顯著拼搏精神。背面有“高中400米第一名”字樣，清晰地記錄下運動會競賽項目的成績。現存天津扶輪中學歷史徽章還有20世紀五六十年代發行的毛筆體“天津鐵中”紅底白字校徽、2008年發行的天津市扶輪中學90周年校慶藍底金字圓形紀念章等。此外，尚存20世紀二三十年代發行的作為天津“扶輪”系列學校之一的“鐵道部部立天津扶輪第三小學校”圓形銅質校徽等。

火車線路徽章是鐵路徽章的重要組成部分。天津作為中國鐵路網的重要樞紐，特別是津浦（京滬）、京奉（北寧、京哈）兩條主干線路在這里交會百余年，留下了豐富的歷史文化遺產。

1908年，清政府與德國、英國的資本代表簽訂《天津浦口鐵路借款合同》，津浦鐵路開始建設。1912年，津浦鐵路全線貫通，天津西站成為津浦鐵路的始發站和最大的車站。津浦鐵路金屬帽徽設計很有特色，中間由天津、浦口、線路的英文首字母縮寫T、P、L組成車輪形狀，兩側由漢字“津”與“浦”構成兩個翅膀，象征著火車在津浦鐵路上飛馳前進。

火車站徽章也是鐵路徽章的重要組成部分。在如今天津市多座客運火車站中，天津站題材的紀念章品種最多。天津站始建于1886年，最初站址設在今址附近的旺道莊。1888年10月，唐山至胥各莊（今河北省唐山市豐南區胥各莊鎮）之間的原唐胥鐵路延長至天津后，改稱唐津鐵路，天津站竣工使用。1892年，在旺道莊西北約500米的位置建成新車站專供客運。此址位于老龍頭地區，故而車站后來常被稱為“老龍頭火車站”。津浦鐵路及天津西站建成通車，天津老站依照方位又更名為“天津東站”。新中國成立后，車站更名為天津站，是天津最主要的綜合交通樞紐。

1988年10月，在天津站建成100周年之際，天津鐵路樞紐改造工程竣工通車。有關部門發行了一套圓形紀念大銅章，畫面以建有時鐘塔樓的天津站主站房為主圖，另外還制作了相關內容的金屬章牌，頗受收藏愛好者珍愛。（原文刊于2026年3月27日天津日報-滿庭芳）