20億美元還不夠！中企對巴拿馬索賠漲價，巴政府內部已經亂套了

巴拿馬政府以為能對中企運營的港口“一搶了之”，但他們沒料到中方的反制在持續升級。

繼中遠海運停止在巴爾博亞港的一切業務之后，長和公司已經提出超20億美元的“漲價索賠”，超出了巴拿馬的上限。

外媒更是曝光，巴拿馬政府連訴訟都沒做好準備，現在內部完全亂套，沒有勝訴的可能性。

3月10號那天，中遠海運直接發了公告，說以后不再給巴爾博亞港提供任何航運服務了。

不光停了業務，還把港口里所有的空集裝箱都撤走，之前的貨運柜也全部收了回來。

巴爾博亞港直接爆了“集裝箱危機”，原本好好的物流，一下子就斷了檔，進來的貨出不去，要運的貨進不來，徹底亂了套。

外媒也預測了，再過180天，這座挨著巴拿馬運河的重要港口，集裝箱的吞吐量得暴跌60%以上，基本上就等同于癱瘓了，沒法正常運轉。

大家可能不知道，中遠可是巴爾博亞港的主要客戶，它一撤，巴拿馬的損失直接就來了，每個月單是運河通行費，就少賺2400萬美元。

看著港口快撐不下去了，巴拿馬政府急了，從上周開始，就一遍遍找中國求情，想讓我們恢復航運業務。

但咱們的態度一直很明確：不把港口還回來，想都別想。

除了停業務，咱們還有其他反制措施，加強對巴拿馬籍船舶的檢查，現在已經有28艘巴拿馬的船，因為安全不達標被攔下來了。

另外，咱們也暫停了對巴拿馬的相關投資，對他們的農產品進口也查得更嚴了，就是要進一步壓縮他們的經濟空間。

連美媒都看不下去了，說巴拿馬現在的處境，跟之前的立陶宛差不多，搞不好就要跟中國全面脫鉤。

要知道，船舶注冊費是巴拿馬財政的一大收入來源，船被攔著不能進港，這部分錢也少賺了不少，本來就緊張的財政，更是雪上加霜。

中遠停業務三天之后，也就是3月13號，國際仲裁院規定的答辯期限就到了，可巴拿馬政府呢？連應訴的準備都沒做好，別說提交答辯材料了，連個專業的國際律師都沒請。

所謂的“律師團隊”，連仲裁的基本流程都搞不清楚，純屬瞎糊弄。看到巴拿馬這么敷衍，咱們的反制也跟著升級了。

到了3月24號，長和旗下的公司直接提交了補充資料，把原本至少20億美元的索賠，又往上調了，現在已經超過20億美元。

長和那邊也說了，這筆錢不是隨便要的，是按嚴謹的財務模型算出來的，每一分都有依據。

這里面包括長和之前投的18億美元基建和設備錢，還有巴拿馬非法占了港口之后，長和少賺的錢、未來能賺到的錢，以及企業名聲受損的補償。

而且一年前，長和就提醒過巴拿馬政府，說這么做會有糾紛，可他們根本不當回事，現在又拿“沒準備好”當借口，說白了就是想耍賴。

更有意思的是，在3月17號的時候，巴拿馬的港口就已經徹底停擺了，上千個集裝箱堆在那兒，上百艘船堵在港口外，形勢越來越糟。

現在巴拿馬政府內部，更是吵得不可開交，互相甩鍋。

一部分官員死磕到底，說堅決不賠錢，想靠拖延蒙混過關，另一部分官員還算清醒，知道再耗下去損失更大，想跟咱們協商和解，結果被罵成“軟骨頭”。

而政府內部的混亂，很快就傳導到了民生層面，最直接的影響，就是徹底停擺的港口，直接拖垮了巴拿馬的科隆自貿區。

這個自貿區可不一般，能貢獻巴拿馬全國15%的GDP，還解決了20%的人就業。可是現在貿易額下滑了17%，差不多四成的商鋪都空著，上千個碼頭工人、物流司機都沒了工作。

當地老百姓也急了，接連上街抗議，要求政府賠償損失，給個說法。最讓巴拿馬絕望的，還是當初答應給他們撐腰的美國。

大家都知道，美國一直奉行“美國優先”，當初慫恿巴拿馬搶港口，不過是想利用巴拿馬運河這個關鍵位置，阻礙中國在拉美的發展，巴拿馬說白了就是他們的一顆棋子。

現在巴拿馬出事了，需要錢、需要技術幫忙的時候，美國卻裝聾作啞，不管不問，直接把這顆棋子扔了，一點情面都不留。

巴拿馬本來還指望馬士基、MSC這些西方航運巨頭能救場，結果人家也只是敷衍著接管港口。

馬士基的生意，有20%以上都靠中國，地中海航運的新船訂單，差不多一半都來自中國造船廠，他們犯不著得罪中國，接管之后，也只是勉強維持港口運轉，根本不肯投錢、升級設備。

這就讓3月17號就停擺的港口，更是雪上加霜。

現在運營效率只有平時的20%，船在港口要待4天才能走，之前只要1天，外海的船最多要等7天才能靠岸，徹底亂得收不了場。

這般內憂外患之下，巴拿馬的處境愈發艱難，而咱們中企的維權行動也并未停止，兩者形成的鮮明對比，更能看出這場博弈的最終走向。

其實這事說白了很簡單，巴拿馬政府太貪心，誤判了形勢，以為抱上美國的大腿就能為所欲為。

低估了咱們維護自身權益的決心，也無視了國際規矩，非要搶咱們的資產，最后只能自食惡果。

而咱們之所以能這么從容反制，也是早有準備，之前就打通了其他貨運通道，減少了對巴拿馬運河的依賴，讓他們根本沒機會拿捏咱們。