長安汽車海南國際車展發(fā)力“新安全”，推動智能安全技術(shù)普惠落地

3月26日，2026海南國際車展暨海口國際智能新能源汽車展覽會現(xiàn)場，中國長安汽車舉辦天樞智能“新安全”成果發(fā)布會，官宣爆胎穩(wěn)行功能全系標(biāo)配，開啟智能時(shí)代的安全標(biāo)配。該功能將覆蓋所有搭載天樞智能的全新及改款車型，包括長安啟源、深藍(lán)汽車、阿維塔三大新能源品牌。與此同時(shí)，長安汽車太行分布式電驅(qū)技術(shù)也邁入量產(chǎn)與普及階段。

三重共振：央企擔(dān)當(dāng)、安全底色與用戶需求

長安將智能安全置于發(fā)展首位，源于三重共振。

首先是央企的使命擔(dān)當(dāng)。2025年7月29日，中國長安汽車正式掛牌，“新央企·新長安”由此肩負(fù)起新的時(shí)代責(zé)任：首要義務(wù)就是確保中國汽車產(chǎn)業(yè)安全，掌握核心技術(shù)，以科技創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級，促進(jìn)中國汽車高質(zhì)量發(fā)展，這其中就包括重構(gòu)智能汽車時(shí)代安全標(biāo)準(zhǔn)，推動智能安全技術(shù)的落地平權(quán)，引領(lǐng)智能安全朝著有益于用戶的方向發(fā)展。對長安而言，安全首先是責(zé)任，其次才是技術(shù)。正如中國長安汽車黨委書記、董事長朱華榮在2026年全國兩會上所言：“安全是技術(shù)底線，更是新央企的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。長安要用智能科技，扛起這份責(zé)任。”

其次是長安汽車的核心價(jià)值底色。“無安全，不長安”是刻入長安基因里的信念。回顧長安造車歷程，1999年完成“挽救中國微車命運(yùn)第一撞”、2002年完成中國貨車成功第一撞、2011年完成中國電動汽車“帶電第一撞”，三次里程碑式的“第一撞”，撞出了中國品牌的安全底氣，撞出了自主汽車的安全標(biāo)桿，撞開了中國汽車工業(yè)的安全技術(shù)新篇章。

如果說價(jià)值底色定義了長安“為何而守”，那么用戶需求則指明了長安“向何處去”。隨著智能駕駛、人工智能等新技術(shù)與汽車加速融合，安全的內(nèi)涵正從硬件延伸至軟件，從“車”本身拓展至“人車交互”，從人身安全延伸至出行全過程中的穩(wěn)定、安心與信賴。面對市場中智能安全水平參差不齊的現(xiàn)狀，長安汽車認(rèn)為，必須將標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)與用戶需求緊密結(jié)合起來，不斷提升整個汽車行業(yè)的智能安全底線，才能更好地滿足用戶安全出行需求。

天樞智能：從安全基因到“新安全”體系的躍遷

這份對智能時(shí)代安全標(biāo)配的堅(jiān)守，根植于長安造車歷程中一脈相承的安全基因，從傳統(tǒng)安全技術(shù)積淀到如今智能時(shí)代的主動安全革新，長安對生命的敬畏從未改變。而這一理念在智能時(shí)代的集大成者，正是天樞智能。

2025年9月，長安正式發(fā)布“新長安·新安全——天樞智能”品牌，率先將安全從傳統(tǒng)狹義的物理防護(hù)，升級為覆蓋行車安全、健康安全、心理安全、隱私安全四大維度的全面主動“泛安全”體系。這一理念的提出，源于長安對智能汽車時(shí)代安全需求的深刻洞察：當(dāng)汽車從“交通工具”進(jìn)化為“移動空間”，安全的內(nèi)涵也必須從“碰撞后如何保護(hù)”，前移至“如何讓用戶始終處在安全、健康、安心的狀態(tài)中”。

在行業(yè)普遍追逐“算力競賽”“配置堆料”的當(dāng)下，天樞智能選擇了一條不同的路：以安全為原點(diǎn)，以普惠為方向，將智能安全從“高端選配”推向“全民標(biāo)配”。這不是技術(shù)的降維，而是價(jià)值觀的升維。

這套“新安全”體系聚焦智能駕駛輔助、智能座艙、智能底盤三大核心領(lǐng)域，致力于為用戶提供極致安全的智能出行解決方案，將“讓安全回家，點(diǎn)亮萬家燈火”的品牌承諾，轉(zhuǎn)化為可感知、可觸達(dá)的技術(shù)實(shí)踐。

硬核實(shí)力：權(quán)威認(rèn)證與研發(fā)底座

天樞智能發(fā)布以來，已取得一系列階段性成果。2025年12月，長安獲得國內(nèi)首塊L3級自動駕駛專用正式號牌。這張中國高階自動駕駛商業(yè)化的首張“入場券”，正是對天樞智能技術(shù)安全性、全棧自研體系力的全面認(rèn)可。目前，長安已在重慶復(fù)雜真實(shí)道路完成超500萬公里嚴(yán)苛路測，測試場景要素遠(yuǎn)超國標(biāo)，為L3級自動駕駛系統(tǒng)的可靠性與實(shí)用性提供扎實(shí)數(shù)據(jù)支持。

此外，在中汽中心權(quán)威鑒證下，天樞智能順利通過冬季六大極端場景嚴(yán)苛驗(yàn)證，多項(xiàng)成績居行業(yè)首位：阿維塔12雪地/冰雪對開路面雙移線測試分別達(dá)92.3km/h和70.7km/h、搭載天樞智能的長安啟源A06冰雪對開路面高速爆胎穩(wěn)行95km/h、阿維塔07低溫續(xù)航率61.2%，一項(xiàng)項(xiàng)硬核數(shù)據(jù)，印證了天樞智能在極端環(huán)境下的可靠與安全。

這些權(quán)威認(rèn)證的背后，是長安長期構(gòu)建的全球研發(fā)體系，以及每年將營業(yè)收入的5%投入研發(fā)的持續(xù)堅(jiān)持。如今，長安建立起了“六國十地”全球協(xié)同研發(fā)布局，已在16大領(lǐng)域建成200余個實(shí)驗(yàn)室，以及行業(yè)唯一的“智能汽車安全技術(shù)全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”。長安汽車天樞智能實(shí)驗(yàn)中心，打造了“三個全球領(lǐng)先”“三個全球唯一”，以及“全球首個”的頂尖實(shí)驗(yàn)室集群，實(shí)現(xiàn)無人黑燈、7x24小時(shí)的全球遠(yuǎn)程測試能力。近三年，長安累計(jì)申請專利1.4萬余件，其中智能化專利占比46%；牽頭、參與制定國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)111項(xiàng)，主導(dǎo)制定智能駕駛分級標(biāo)準(zhǔn)與中國車企首個ITU系列國際標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)夯實(shí)技術(shù)底座。

天樞智能的階段性成果不是終點(diǎn)，而是起點(diǎn)。面向未來，長安已明確技術(shù)投入的長期路徑：未來十年，在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域計(jì)劃投入超2000億元，并新增1萬名科技創(chuàng)新人才。這不僅是資金的投入，更是對“用智能科技扛起安全責(zé)任”這一承諾的持續(xù)兌現(xiàn)。

爆胎穩(wěn)行功能：毫秒級兜底守護(hù)，“最后的安全防線”

高速爆胎，常被稱為“九死一生”。中國交通事故深度調(diào)查CIDAS數(shù)據(jù)顯示，在乘用車單方事故及機(jī)動車間碰撞事故中，爆胎引發(fā)的事故占比近3%。在有人受傷的事故中，平均每3起爆胎事故就會導(dǎo)致1名駕乘人員重傷甚至死亡。

這一長期困擾行業(yè)的共性難題，正是天樞智能率先攻關(guān)的核心場景。依托天樞智能“眼明-腦靈-腿快”的技術(shù)架構(gòu)，爆胎穩(wěn)行功能實(shí)現(xiàn)了“快、準(zhǔn)、穩(wěn)”三大核心突破——這正是天樞智能將“泛安全”理念落地為可感知功能的關(guān)鍵實(shí)踐。

在響應(yīng)速度上，系統(tǒng)能在50ms-200ms內(nèi)識別爆胎狀態(tài)，相較傳統(tǒng)胎壓監(jiān)測速度快了百倍，為后續(xù)的穩(wěn)定控制贏得了寶貴的時(shí)間窗口；在決策精度上，系統(tǒng)捕獲爆胎信號后，立即啟動多重?cái)?shù)據(jù)校驗(yàn)機(jī)制，通過胎壓、輪速、IMU慣性測量單元快速甄別信號真實(shí)性，從源頭規(guī)避誤觸發(fā)帶來的二次風(fēng)險(xiǎn)；在處置穩(wěn)定性上，一旦確認(rèn)爆胎，VIU中央控制器會立刻介入，精準(zhǔn)抵消爆胎產(chǎn)生的偏航力矩，牢牢控制車輛橫擺角速度，整個處置過程平穩(wěn)順滑，車內(nèi)乘客幾乎無感，僅會聽到胎壓報(bào)警提示音。

這并非停留在實(shí)驗(yàn)室里的“漂亮參數(shù)”，而是經(jīng)極限工況反復(fù)驗(yàn)證的真實(shí)能力：今年2月，在牙克石零下30℃極寒測試中，搭載該系統(tǒng)的長安啟源A06在冰雪對開路面以95km/h完成爆胎測試，車輛無偏航、無側(cè)滑；在濕滑高速路面更以140km/h通過測試，印證了該系統(tǒng)在極端路況下的可靠表現(xiàn)。這意味著，無論是北方冰雪道路，還是海南暴雨后的濕滑高速、環(huán)島長途、濱海高架等高風(fēng)險(xiǎn)場景，一旦危險(xiǎn)降臨，它就是那道“最后的安全防線”。

更具里程碑意義的是長安的普惠承諾。當(dāng)前，爆胎穩(wěn)行功能多為豪華車選配，用戶需額外支付數(shù)千元費(fèi)用。而長安堅(jiān)信：“安全就不該有高低配，安全就該標(biāo)配”，在車展發(fā)布會上鄭重官宣：自2026年5月1日起，所有搭載天樞智能的全新車型和改款車型，包括長安啟源、深藍(lán)汽車、阿維塔三大新能源品牌，以及長安汽車的燃油車，均將搭載爆胎穩(wěn)行功能，不收取任何額外費(fèi)用。

從“選配功能”到“全系標(biāo)配”，長安正在用實(shí)際行動打破安全配置的等級壁壘，堅(jiān)持不設(shè)選配、不分高低配，讓每一位用戶都能獲得同等水準(zhǔn)的安全守護(hù)。

太行分布式電驅(qū)：四電機(jī)獨(dú)立協(xié)同，將底盤安全能力推至行業(yè)新高度

如果說爆胎穩(wěn)行解決的是“極端風(fēng)險(xiǎn)下的兜底能力”，那么太行分布式電驅(qū)則在用戶面對更為復(fù)雜的路況或更為極限的工況時(shí)，為用戶提供了更前沿的技術(shù)守護(hù)。長安汽車方面表示，太行分布式電驅(qū)一舉奠定了行業(yè)分布式電驅(qū)2.0時(shí)代技術(shù)門檻。

第一代傳統(tǒng)分布式電驅(qū)多為方案拼湊，而太行分布式電驅(qū)立足分布式架構(gòu)特性從底層重構(gòu)設(shè)計(jì)邏輯，在機(jī)、電、熱、磁四大核心領(lǐng)域全面創(chuàng)新，以69L緊湊體積實(shí)現(xiàn)7.28kW/L行業(yè)最高功率密度、92.8%行業(yè)頂尖綜合工況效率，處于行業(yè)第一梯隊(duì)；相較同類競品體積減少71%、減重36%、效率提升1.5%；同時(shí)太行分布式電驅(qū)獲天樞智能賦能，前者作為“肌肉四肢”可毫秒級響應(yīng)后者這一“超級大腦”的指令，通過多種構(gòu)型實(shí)現(xiàn)車輪獨(dú)立控制、解耦控制自由度，二者的協(xié)同讓太行分布式電驅(qū)相較傳統(tǒng)集中式電驅(qū)，實(shí)現(xiàn)了從“功能機(jī)”到“智能機(jī)”的代際躍升。

在核心技術(shù)突破方面，帶來了四大行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)：首創(chuàng)智慧可變溫控技術(shù)，為電機(jī)裝上“智能空調(diào)”，常溫工況效率提升0.5%，低溫下提升3%；首創(chuàng)動態(tài)電力電子控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能動態(tài)調(diào)控，動力響應(yīng)隨叫隨到；首創(chuàng)BTB（功率磚）3D冷卻高集成電機(jī)控制器，搭載全球量產(chǎn)最高的六核電控芯片，每秒運(yùn)算超40億次，電機(jī)控制器最高效率達(dá)99.88%；首創(chuàng)SOLA超薄減速器，具備98.5%的全球量產(chǎn)最高CLTC工況效率，重量僅12.1kg。

在極限性能方面，搭載太行分布式電驅(qū)的阿維塔12在常規(guī)路面爆胎穩(wěn)行測試中達(dá)到225km/h，冠絕全行業(yè)；以100km/h通過雪面變道爆胎測試，行業(yè)第一；更完成50km/h冰雪圓環(huán)爆胎測試的行業(yè)首測。

目前，該系統(tǒng)已搭載新阿維塔12車型，2026年將有6款車型完成搭載，讓普通消費(fèi)者也能享受到頂級的智能安全技術(shù)。

從行業(yè)維度看，分布式電驅(qū)并非全新概念，但真正難的從來不是概念提出，而是實(shí)現(xiàn)工程化、量產(chǎn)化、普及化。長安此次發(fā)布太行分布式電驅(qū)，核心意義正在于此：把先進(jìn)底盤能力從少數(shù)高價(jià)產(chǎn)品的“性能標(biāo)簽”，轉(zhuǎn)化為可面向主流市場落地的“安全能力”。

這也正是長安在智能安全賽道上的鮮明差異：不盲目追逐概念領(lǐng)先，而是堅(jiān)持以量產(chǎn)成熟度和成本效率為導(dǎo)向，持續(xù)踐行智能安全普惠理念，穩(wěn)步夯實(shí)行業(yè)標(biāo)桿地位。

結(jié)語

45載造車征程，長安汽車初心不改，始終堅(jiān)持做好一件事——讓每一次出發(fā)，都能安全抵達(dá)。面向智能時(shí)代，長安汽車以天樞智能重構(gòu)汽車全維度泛安全體系，依托全棧自研的硬核技術(shù)實(shí)力，持續(xù)夯實(shí)智能安全的底層根基。

未來，天樞智能將繼續(xù)堅(jiān)持“新安全”理念，引領(lǐng)智能安全從物理防護(hù)邁向全域守護(hù)、從高端選配邁向全民標(biāo)配，推動長安汽車朝著“安全標(biāo)準(zhǔn)的制定者、安全標(biāo)配的普及者”堅(jiān)定前行，讓智能有溫度，讓安全無邊界，讓每一段旅途都有“長安”相伴。