3月20日,印度多家媒體報道拋出兩條重磅消息。其一,2026年4月21日,北京-新德里直航航線將正式重啟;其二,2026年6月,中印將重新恢復通過利普萊赫山口的邊境貿易。因為對抗和疫情,不僅兩國首都直航中斷,就連這條有著“世界屋脊商道”之稱的邊境貿易口也被冰封了長達6年的時間。
印度的媒體也為這兩則重磅信息下了一個結論,即中印關系即將破冰。事實情況果真如此?這是臨時調整?還是雙方為以后常態化貿易做準備?
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2020年,中印雙方在加勒萬河谷發生沖突,雙方之間的關系瞬間跌入冰點。原來,利普萊赫山口是中印雙方重要的貿易交流窗口。這是2015年莫迪到華進行訪問的重要碩果之一,按照當時雙方的設想,中印雙方打算把這個貿易窗口打造成喜馬拉雅經濟走廊的合作樣板,從而帶動周邊國家的合作。
2020年的那一場沖突,直接讓這一合作戛然而止。原來熱熱鬧鬧的貿易場面一下子陷入冷清,雙方不僅停止了經濟貿易,就連民間的正常交流也大幅度減少。印度官方也推出了“去中國化”政策,對中國的企業設置高門檻,試圖降低對中華的依賴。這意味著雙方從原來的合作模式切換到了對抗模式。
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這種狀態不僅僅影響到了中印兩國,也直接降低了上合組織和金磚國家組織的運行效率。因為兩國同屬其中的成員國,雙方溝通暢通與否直接決定了兩大核心區域機制的運行效率。正是因為如此,外界也對這兩大新型區域合作機制產生了質疑。當官方到民間各種對立情緒頻繁出現,誤解非但不會得到消除,反而進一步加深。
這也意味著中印關系會因此跌進“越不交流,關系越差”的惡性循環。因此,這一次,雙方選擇在6年后重開合作窗口,這是基于現實利益的考量,印度喊了數十年“去中國化”的口號,實際上這不過是政治表態,當前,中國仍舊是印度最大的商品進口國。在電子產品、工業中間品等領域,印度對中國的依賴性不僅沒有減弱,反而愈發增強。
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當前,印度正計劃進行產業升級,以完善國內的產業鏈,目的是吸引大量的外資。而印度想要切實做成這一件事,就必須要依賴中國,這是六年封鎖帶給其深刻的教訓。因此,中印這一次重啟兩國首都直航,重啟兩國在利普萊赫山口的邊境貿易,并對其進行“硬件升級”,這就是在向外釋放雙方回暖的信號。
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印度《祖國報》對外公開報道,這是雙邊關系改善的重要信號,將直接帶動貿易、旅游及民間交往升溫。當然,這并不意味著中印之間就不存在分歧,邊境問題仍舊沒有解決,信任機制沒有建立,戰略互信依舊十分薄弱。不過,只要雙方愿意開啟合作,拿出足夠的誠意,解決問題的空間就會無限被放大。
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