大疆看不上小玩具，年入400億，深圳80后悶聲發財

2026年剛開春，深圳的無人機圈就炸開了鍋。

一則消息在科技媒體上刷了屏：大疆在深圳市中級人民法院正式起訴影石Insta360，案由是6項專利權屬糾紛，涉及飛控系統、結構設計等核心技術。

這可不是普通的知識產權官司，大疆和影石，一個是全球消費級無人機市場占70%的巨無霸，一個是在全景相機領域悶聲發財的隱形冠軍，兩家深圳80后掌舵的企業，終于把戰火燒到了對方的腹地。

而在大疆和影石的眼皮底下，一家深圳80后在其背后悄悄發展。

故事的戲劇性在于，就在幾個月前，2025年7月28日影石剛剛發布了首款無人機產品“影翎A1”，直接殺入大疆的“舒適區”；而大疆則反手推出全景相機Osmo 360，以2999元的定價正面硬剛影石的基本盤。

雙方你來我往，像極了武俠小說里高手過招，不出手則已，一出手就是奔著對方命門去的。

很多人可能對影石這個名字還不太熟悉，這家公司的創始人叫劉靖康，90后，標準的“技術宅”出身。

2025年，影石在全景相機市場占據了全球超過65%的份額，手持智能相機出貨量超過340萬臺，緊隨大疆之后位列全球第二，而它最讓人津津樂道的，是在成立不到10年的時間里，就從一個“做小玩具”的創業公司，成長為了年營收逼近百億的行業巨頭。

但這還不是深圳無人機江湖的全部，就在大疆和影石打得不可開交的同時，另一位80后道通智能的創始人李紅京，正在悄悄地布局自己的版圖。

道通智能的2024年，同樣交出了一份漂亮的成績單：憑借全向避障技術和傾轉旋翼固定翼無人機等差異化產品，在消費級和工業級市場兩頭開花。

李紅京的故事，是典型的深圳式創業，2004年，從美國留學歸來的他，在南山創辦了道通科技，主攻汽車后市場的診斷設備。

2014年當李紅京在深圳的辦公室里第一次玩到自己的第一臺無人機時，他的直覺就告訴他：這是朝陽行業，會飛的機器人，未來一定大有可為。

于是他當機立斷，成立了道通智能，專項發展無人機業務，但這條路走得并不輕松。

彼時大疆已經在消費級市場站穩了腳跟，市面上幾乎所有的無人機創業公司，都活在大疆的陰影下。

投資人看不懂，也不敢投，2017年道通智能陷入了資金困境，李紅京做了一個讓所有人都覺得“瘋了”的決定，他賣掉了自己手里道通科技17%的股份，套現約6個億，全部砸進了無人機業務。

那是他人生中最大的一次豪賭，6個億，幾乎是他前半生創業的所有積累，他把這些錢，換成了實驗室里的研發設備、從世界各地挖來的頂尖工程師，以及數以萬計的試錯成本。

“我們到美國麻省理工找飛控和視覺避障方面最頂尖的科學家，去瑞士愛因斯坦的母校找人工智能專家，去德國慕尼黑工業大學拜訪無人機領域最頂級的學者”李紅京后來在接受采訪時回憶道。

而這筆錢確實也砸出了成果，2020年，道通智能推出了具備全向避障能力的8K折疊航拍無人機EVO II，以及傾轉旋翼固定翼無人機“道通龍魚”。

這兩款產品，讓道通智能在全球無人機市場站穩了腳跟，也讓它成為大疆之外，少數能夠量產高端無人機的中國企業。

現在回過頭來看，無論是影石的劉靖康，還是道通的李紅京，他們都在做同一件事，在大疆筑起的技術高墻之外，尋找屬于自己的縫隙。

劉靖康選擇的是“全景+無人機”的跨界融合，李紅京選擇的是“全向避障+工業級應用”的技術突圍。

而市場也給了這些悶聲發財的80后們豐厚的回報，根據中商產業研究院的數據，2025年中國民用無人機市場規模預計將達到1761億元，其中工業級無人機已經占據了68%的份額，曾經被視作“小玩具”的無人機，如今正在農業植保、電力巡檢、物流配送等領域大顯身手。

巴克萊銀行的一份報告指出，過去5年全球無人機市場規模已經翻倍至400億美元以上，而到2035年，這個數字將指向2500億美元。

報告里有一個很有意思的判斷：無人機正在從“戰場工具”升級為“物理AI”，農業噴灑可以降本70%，倉儲盤點可以提效50%，末端配送最快19分鐘就能送達。

深圳這座“無人機之都”，也因此在2026年迎來了新的政策紅利，中辦、國辦印發意見，支持深圳深化無人駕駛航空器飛行管理制度改革創新，截至2025年一季度，深圳無人機產業增長率達到48%，整機制造及鏈上企業高達2000多家。

2026年3月就在大疆起訴影石的同一個月，無人機行業又迎來了史上最嚴的低空監管新政，空機重量超過250克的無人機必須強制備案，超限飛行需要提前申請。

消息一出，消費級無人機市場迅速降溫，大疆的Mini、Air系列銷量較去年同期近乎腰斬。

但大疆的應對之策，也讓外界看到了這個行業龍頭的韌性，它迅速調整戰略，將重心轉向行業應用市場。

今年年初，大疆中標了國家電網2026年首批無人機采購項目，總金額高達18.3億元，這是國內電力巡檢領域規模最大的商用無人機訂單，同時大疆還推出了空機僅135克的DJI Neo，完美避開了250克的備案紅線，為大眾用戶保留了一個合規的選擇。

而在另一邊，道通智能的上市輔導工作也在有序進行中，李紅京給公司制定的下一個目標，是從硬件制造商成長為全鏈路解決方案供應商。

大疆與影石之間的專利戰，恐怕還會持續很久，但無論結果如何，這場訴訟本身已經說明了一個問題：在無人機這個賽道上，已經沒有誰能一勞永逸地躺在前人的功勞簿上睡大覺了。

大疆的“瞧不上”，曾經是很多創業公司的噩夢，但今天正是那些曾被視作“小玩具”的賽道，撐起了一個又一個悶聲發大財的深圳故事。