四川北路沒落后，淮海中路也撐不住了？

南京路、淮海路、四川北路曾并稱上海三大商業街。

四川北路沒落了，很多當地人非常惋惜。

其實淮海路沒落同樣嚴重，上海三大馬路中能打的只有南京路了。

2026年3月無印良品關閉淮海755旗艦店，古馳關閉環貿iapm雙層旗艦店。

2025年淮海路蒂芙尼縮減了一半面積，卡地亞關閉了K11精品店。

更早之前路易威登、杰尼亞、博柏利、杜嘉班納、迪奧、芬迪、普拉達已經陸續搬離。

淮海路迎來了近百年最大幅的下滑。

四川北路下滑的是人流量，淮海路下滑的是商業定位。

很長一段時間，上海的地段鄙視鏈是外國人奠定的，即租界時期。

法租界是高貴優雅的代名詞，法租界的中軸線是霞飛路，1950年改名淮海路。

自然有了高貴優雅的底氣。

建國后上海并沒有大拆大建，地段上就沒太大變化 ，直到九十年代大開發中心還是那幾個。

淮海路1992年迎來大改造，恰好趕上一號線紅利。

上海地鐵一號線，貫穿法租界商業主街（淮海路）、居住主街（衡山路）。

現在地鐵沒那么重要，九十年代可不是，第一條地鐵直接會改變城市格局。

到現在我還記得第一塊奧運金牌是許海峰，第一太重要了。

改造風口+地鐵紅利之下，瑞安廣場、香港廣場、力寶廣場等大樓拔地而起，淮海路全面更新。

當時南京西路還定位中產，以本地老字號、中產消費、休閑居住為主，梅龍鎮、恒隆廣場、中信泰富還沒開業。

這時外資品牌紛紛進入中國，一窩蜂的沖進淮海路。

淮海路既有歷史沉淀的外資商業氛圍，又有風口上起飛的勢能，成為中國頂奢 “開創者”，被稱為“東方香榭麗舍”。

LV、Gucci、Prada、Dior、Cartier、Zegna等第一批進中國大陸的頂奢，第一家店幾乎全開在淮海中路。

當時上海時裝周、品牌首發、明星活動、時尚大秀基本都選在淮海路，而不是南京路。

1995-2008年人流量是南京路更大，但是格調上淮海路更高。

淮海路的品牌檔次、裝修、氛圍全上海最好，是優雅、洋氣、精致的代名詞，

南京路是給外地人逛的，淮海路才是本地人逛的。

交易額可能是南京路更大，高奢商品銷售還是淮海路更多。

2010年后南京西路崛起，淮海路開始直線跳水。

隨著大量品牌的搬離，淮海路的定位一降再降。

現在上海公認的重奢商圈是南京西路、陸家嘴國金、前灘太古里。

淮海路宣布退群。

淮海路先降級到輕奢，后降級到時尚潮流討好年輕人。

各個方向都沒走通，換了賽道，淮海路就沒優勢了。

現在已經完全沒了方向。

上海哪些房子最值得買？

免費咨詢上海頂級房產專家

淮海路怎么發展？做重奢商圈？

肯定做不過南京西路。

南京西路有后發優勢，商場更大更新，辦公樓更大更新，對品牌的號召力更強。

淮海中路力寶廣場原來是頂級奢侈品購物中心，確實有路易威登、杰尼亞入駐。

力寶廣場商業

其他區域商業崛起后，一萬方不到的面積就不夠看了，看上去非常壓抑。

看看上面那張圖片，這樣的空間怎么留得住大品牌。

K11大點，但是層高很低。

大上海時代廣場、新天地廣場、中環廣場、TX 淮海等等，面積都不大。

南京西路崛起后，奢侈品牌紛紛搬遷過去。

南京西路各個業態品牌數量都是淮海路的5倍以上，LVMH、歷峰、開云三大集團總部都在這里，地位難以撼動。

現在大家都線上下單，開車過去取個貨，淮海路停車相當困難。

車位又少又破，還集中在東部。

這方面硬件南京西路好太多。停車友好，商業聚合度高，大家購物效率高得多，體驗好得多。

幸好淮海路在2013年開了環貿iapm，留住了部分品牌，現在淮海路60%的奢侈品牌都在這里。

饒是如此，淮海路品牌全面性已經不如太古里。

現在徐家匯中心建成，西岸金融城商業待開，奢侈品商圈還要洗牌。

淮海路的重奢之路，肯定走不通。

近幾年定位時尚潮流，討好年輕人，搞了一個TX淮海。

淮海路最大的問題是，硬件完全沒有提升空間。

TX淮海再努力也只是一個兩萬多方的小商場。

現在討好年輕人的賽道很卷，楊浦有復興島，徐匯有徐匯濱江。

淮海路商圈肉眼可見的老齡化，光明邨大酒家、老人和、全國土特產食品商場、哈爾濱食品廠全是老人在排隊。

這樣的人口基礎，怎么卷年輕人？

吸引全市年輕人？那得給他們一個理由。

潮流、文化藝術等等。

通過文化藝術匯集年輕人，現在還是徐匯濱江最成功，漕河涇鑫耀中城附近也有了濃厚二次元氛圍。

楊浦濱江有B站，對年輕人號召力很強。

淮海路之前是貴氣、是典雅，但是怎么傳遞給年輕人呢？

怎么吸引年輕人呢？

50后、60后、70后成長的年代，淮海路高高在上，梧桐區高高在上，這些情結會有很強的向心力。

很多中年人不愿意搬離東方巴黎這些小區。

90后、00后成長期間，上海已經四面開花，對這些傳統地段的向心力明顯下滑。

淮海中路街景

淮海路確實有歷史沉淀，街景保留了很多時代印記。

但是不會有強烈的文化沖擊，淮海路并沒有打明白文化這張牌。

能最直白的傳遞文化印記的是上海婦女用品商店，在年輕人這里沒有任何共鳴。

文化這東西我也搞不懂，很多人沖到武康路打卡說是文化，徐匯濱江人流量很大也說是文化。

南京東路循環播放的《上海灘》，義烏生產的上海雪花膏也說是文化。

到底誰能代表上海文化我們一個賣房子的也不敢說，至少文化這碗飯淮海中路吃的不好。

徐匯濱江靠文化，確實把商業拉起來了。南京東路靠文化，到現在也是外地游客打卡第一站。

南京東路-外灘這條線太順了。

淮海中路的文化沉淀并沒有轉化為客流，消費就更談不上。

其實文化這碗飯現在不好吃，在拼多多、蜜雪冰城橫行的年代，你跟我提文化？

現在的年輕人解構一切，越來越不接受高溢價的東西。

用文化收割年輕人，越來越難。

文藝風的奈雪的茶瀕臨退市，土包子的蜜雪冰城世界第一。

站不穩高奢定位，時尚潮流沒有引發全市影響力，淮海路越來越像大眾化商圈。

在連鎖店成為主流后，各個商圈都在走向同質化。

淮海路一眼望去，盡是Popeyes、賽百味、滬上阿姨、耐克阿迪。

這些東西隨便哪都買得到，只能面向本地客群，不會形成全市影響力。

我買雙鞋子還單獨跑一趟淮海路？

地鐵出來都要走很久，還不讓騎車。

開車過去堵車，車位不好找，停路邊25元一小時

現在的商業就是跪舔用戶，都要開到家門口。

郊區商場開一個火一個，南翔印象城、前灣印象城，人流量、銷售額都高的可怕。

印象城、萬達廣場，其實就是商場界的蜜雪冰城，批量復制，雖然沒特色，但是實打實的實現了商業平權。

市區靠商場虹吸郊區的時代，一去不返。

這些郊區商場主打親子消費，深知孩子是中產的軟肋。

38度高溫，帶孩子在商場待一天，也解放了年輕父母。

淮海路又不可能放下身段搞親子消費，只能在這架著，不知道方向。

淮海路悲劇的本質是，上海擴張實在太快，地段被迫重新洗牌。

城市邊界由交通方式決定。

靠走路、馬車的年代，城市都是一兩公里見方。

這么大個地方，也就一個商業中心。

開埠后上海有了公交體系，有軌電車等等，帶著城市擴張到80平方公里。

這種規模下三條商業街，四川北路、南京路、淮海路各自輻射一片區域，保持一定差異性和獨立性。

后來私家車普及、地鐵越開越多，推著城市邊界爆發式擴張。

2015年后上海建成區擴張至1200平方公里。

這樣一個巨大版圖之下，這樣高效的通勤方式下，四川北路、南京路、淮海路很難保持獨立性。

對于外區客群來講，南京西路和淮海路距離沒區別。

南京路可以買到愛馬仕，何必再去淮海路？

南京西路可以買到優衣庫，何必再去四川北路？

現在的視角看，三條馬路確實太近了。

音樂學院在淮海路附近，去南京西路要比淮海中路東部都近。

原來有26路電車走淮海路方便，現在也只經過一小段。也沒太多人坐公交車去逛街了，尤其是年輕人。

淮海路變得很不方便。

坐地鐵只能從一個口出來，淮海路東西5公里，這誰走的動？

想騎車？不好意思，沒有自行車道。

開車？淮海路停車是災難模式。

核心地段只需要保留一個頂奢商圈，有了南京西路，淮海路很難獨立發展。

陸家嘴、前灘、徐家匯、尚嘉中心能發展出奢侈品定位，靠的是離南京西路有一定距離。

你家在三林，開車去淮海路去南京西路距離差不多，那肯定去后者，好停車。

現在可以去前灘了，那何必去南京西路？

有這些新興商圈分流，淮海路定位更是要下滑——市區功能被分散了。

四川北路本來就是大眾商圈，職能早就被副中心、五大新城逐漸取代。

離南京路又近，根本保持不了獨立性。

四川北路、淮海路沒落了，遺憾嗎？

對于有情結的居民來講，肯定是。

對于上海而言，其實是好事情，是正常的新陳代謝。

開埠后租界崛起，顛覆了老城廂。

改革開放后全面開花，顛覆一下租界區也正常。

四川北路、淮海路沒落了，上海的商業卻更發達了。

建國前淮海路沿線幾百個商鋪，現在一個大商場就幾百個商鋪。

上海十萬方以上的大商場，已經100多個，走進了各個街道、鄉鎮。

大家再也不用千里迢迢去徐家匯買衣服，家門口都有了。

甚至逢年過節買個奢侈品包包，也不用非得堵車去南京路，浦東北部去陸家嘴、南部去前灘、西南部去徐家匯、北部以后去北外灘。

大家生活都更方便了。

商業是給人服務的，而不是反過來，四川北部沒必要一定振興，虹口人更愿意去太陽宮龍之夢。

其實大部分資源都逐步走向平權，如果你只是剛需買房，很多近郊資源不比市區差太多了。

市區的很多資源，可能跟你也沒關系。

南京西路買套老破小，附近的很多商業你也用不到。