原創(chuàng) | 來自遠(yuǎn)程的長(zhǎng)期主義答卷：星智T上市，定點(diǎn)突破城際物流痛點(diǎn)

【商用車新網(wǎng)原創(chuàng)】

“你只管賺錢，剩下的全都交給遠(yuǎn)程！”

3月20日，遠(yuǎn)程星智T全球上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)副總裁、輕商事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)顤|喊出這句口號(hào)時(shí)，臺(tái)下響起了熱烈的歡呼聲與掌聲。這些喝彩不僅來自于遠(yuǎn)程員工，更來自于供應(yīng)鏈伙伴、經(jīng)銷商與遠(yuǎn)程的忠實(shí)客戶們，因?yàn)樗麄冎?，這句話并非虛言，遠(yuǎn)程真的用扎實(shí)的行動(dòng)做到了。

這句口號(hào)的底氣來自哪兒？來自長(zhǎng)期主義的戰(zhàn)略定力，來自深耕場(chǎng)景的產(chǎn)品思維，更來自于此次上市的遠(yuǎn)程星智T的硬核產(chǎn)品力。

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長(zhǎng)期主義戰(zhàn)略 確立發(fā)展優(yōu)勢(shì)

“我們跟很多品牌不同，我們是用戰(zhàn)略思維在做事情，堅(jiān)持的是長(zhǎng)期主義?！苯邮苊襟w采訪時(shí)，楊東點(diǎn)明了遠(yuǎn)程這幾年穩(wěn)步建立行業(yè)優(yōu)勢(shì)地位的核心。

在新能源商用車領(lǐng)域，政策導(dǎo)向哪里，產(chǎn)品就沖向哪里。而遠(yuǎn)程，從一開始就明確了自身的發(fā)展路徑。從三年沖進(jìn)行業(yè)前三的“小目標(biāo)”，到“30111”（2030年銷量目標(biāo)100萬輛、國(guó)內(nèi)商用車銷量第一、全球新能源商用車銷量第一）的大規(guī)劃，遠(yuǎn)程的戰(zhàn)略演進(jìn)有著極強(qiáng)的黏性和連貫性。

因此，我們能夠清晰地看到遠(yuǎn)程發(fā)展歷程的三個(gè)階段：從創(chuàng)立到2020年是1.0時(shí)代，完成從零到一的突破，年銷量1萬輛以下；2021~2025年是2.0時(shí)代，實(shí)現(xiàn)10萬+年銷量的跨越；2026年開始進(jìn)入3.0時(shí)代，目標(biāo)是2030年100萬年銷量。每個(gè)階段做什么，節(jié)奏怎么踩，提前想清楚，然后一張藍(lán)圖繪到底。

2026年，是遠(yuǎn)程的承上啟下之年，既是“三年進(jìn)前三”的收官之年，也是“30111”的開局之年?！笆逦濉逼陂g，遠(yuǎn)程將開啟新征程，支撐這個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)的，是“兩手抓”的方法論：一手抓科技遠(yuǎn)程，一手抓生態(tài)遠(yuǎn)程，科技3.0+生態(tài)3.0雙輪驅(qū)動(dòng)。

在科技端，遠(yuǎn)程通過云界底盤架構(gòu)、玄武動(dòng)力架構(gòu)、由龍智慧架構(gòu)，定義了“徹底新能源+全面智能化”的產(chǎn)品邏輯。在生態(tài)端，則構(gòu)建了“經(jīng)銷、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)”的融合，試圖解決新能源商用車全生命周期的痛點(diǎn)。

每個(gè)動(dòng)作均來自于戰(zhàn)略推演，而非機(jī)會(huì)主義，這就是遠(yuǎn)程最大的特征。這種戰(zhàn)略自信帶來的踏實(shí)感，也正在從遠(yuǎn)程內(nèi)部傳導(dǎo)至經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，形成一種難以復(fù)制的體系競(jìng)爭(zhēng)力。

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瞄準(zhǔn)城際市場(chǎng) 場(chǎng)景定義產(chǎn)品

如果說城配市場(chǎng)的新能源化是一場(chǎng)“閃電戰(zhàn)”，那么城際市場(chǎng)更像一場(chǎng)“攻堅(jiān)戰(zhàn)”。兩種戰(zhàn)場(chǎng)，打法截然不同。

一組數(shù)據(jù)點(diǎn)明了市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)：從2021年的4.8%到2025年的42.9%，遠(yuǎn)程親歷了城配市場(chǎng)新能源產(chǎn)品的爆發(fā)。如今，面對(duì)城際市場(chǎng)不足12%的新能源滲透率，遠(yuǎn)程看到了同樣的機(jī)遇。但是，城際的痛點(diǎn)遠(yuǎn)比城配更為復(fù)雜，續(xù)航需要真實(shí)可靠、承載需要重載不慌、動(dòng)力需要翻山越嶺、出勤需要全年無休。

這正是遠(yuǎn)程星智T誕生的核心邏輯：要拉重貨，要跑城際。

城際物流的用戶不需要“花架子”，他們需要的是在滿載10噸貨物的情況下，面對(duì)8%的陡坡依然能從容起步；他們需要的是從上海到福州，中途無需為充電排隊(duì)而焦慮。這種基于場(chǎng)景精準(zhǔn)定制的需求，也令星智T在立項(xiàng)之初就與傳統(tǒng)輕卡劃清了界限。它不是簡(jiǎn)單的“油改電”車型，而是基于3.0時(shí)代“徹底新能源+全面智能化”理念誕生的全新產(chǎn)品。

與此同時(shí)，遠(yuǎn)程還希望通過星智T的上市，加速城際輕卡的新能源進(jìn)程——從去年的12%，做到40%、45%，甚至50%。如果在“十五五”期間達(dá)成，就跟城配市場(chǎng)的節(jié)奏一樣，用五年時(shí)間完成一次躍遷。

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硬核產(chǎn)品實(shí)力 回應(yīng)真實(shí)痛點(diǎn)

因此我們能看到，星智T全系產(chǎn)品的所有配置，都十分硬核。

首先是“能拉”。星智T基于云界底盤架構(gòu)，采用4噸前橋+8噸后橋的重載級(jí)平臺(tái)，配合865mm寬車架與214mm幅高高強(qiáng)鋼直通大梁，承載能力達(dá)到中卡水準(zhǔn)。無論建材還是重貨，都能穩(wěn)穩(wěn)托住。

其次是“能跑”。星智T搭載共油共軸共殼SiC油冷三合一玄武動(dòng)力鏈，峰值功率235kW，匹配雙擋電驅(qū)橋，輪端峰值扭矩達(dá)16000N·m，爬坡性能堪比4.0L柴油輕卡。續(xù)航方面，甲醇電動(dòng)版本綜合工況超1500km，純電版本最大續(xù)航超810km，零下20度也能正常冷啟動(dòng)，打消城際運(yùn)輸?shù)睦m(xù)航與充電焦慮。

然后是“能扛”。可靠性上，星智T“三電”最高可享10年/80萬公里超長(zhǎng)質(zhì)保，電池循環(huán)壽命從6000次躍升至10000次，真正實(shí)現(xiàn)“油電同壽”。同時(shí)，2.0T甲醇增程器可滿足8年/50萬公里超長(zhǎng)質(zhì)保，加之5年/30萬公里超長(zhǎng)免維護(hù)底盤，相較油車5年省下15000元+，可靠性高，經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)。

此外，在智能化配置方面，星智T還搭載了AI智慧人機(jī)交互系統(tǒng)，響應(yīng)速度比行業(yè)平均快30%；貨車版導(dǎo)航串聯(lián)遠(yuǎn)程慧聯(lián)生態(tài)，品牌充電樁、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、保險(xiǎn)違章等信息一鍵查詢。座艙內(nèi)寬1860mm，座椅放平即變1.86m大床，搭配220V電源、小桌板、水壺架等生活化配置，讓駕駛室成為“移動(dòng)的家”。

從硬核承載到澎湃動(dòng)力，從可靠耐用到智慧舒適，遠(yuǎn)程星智T用硬實(shí)力回應(yīng)了城際物流用戶的真實(shí)痛點(diǎn)。

正如楊東所言，遠(yuǎn)程要做的，就是用產(chǎn)品替用戶扛下所有后顧之憂——你只管賺錢，剩下的全都交給遠(yuǎn)程。

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