山賊來了？伊朗設卡收費，向運行了40多年的全球公約發(fā)起挑戰(zhàn)

最近，中東的亂局又添了一個讓人哭笑不得的新劇情。

美國和以色列對伊朗的軍事打擊已經(jīng)持續(xù)了快一個月，就在全世界盯著戰(zhàn)火會燒到多大時，伊朗那邊出了一個新招——對霍爾木茲海峽收“通行費”。

伊朗議員自己都承認了，現(xiàn)在有些船因為想通過霍爾木茲海峽，已經(jīng)向伊朗軍方繳納了最高200萬美元的通行費。

而且伊朗人把話說得很直白：這叫建立“新主權體系”。

什么意思呢？根據(jù)1982年簽訂的國際公約，霍爾木茲海峽是全球免費自由使用的國際通行航道，但現(xiàn)在，伊朗想要推翻這個國際法則了。

“要想從此過，留下買路財”，是不是有點山賊來了的味道？

霍爾木茲海峽最窄處只有20多海里，如果按照領海12海里的規(guī)則，霍爾木茲海峽確實有一半通行區(qū)域屬于伊朗。

不過，關于這個海峽怎么用，早就有國際法則約定了。按《聯(lián)合國海洋法公約》，它屬于“用于國際航行的海峽”，適用的是“過境通行制度”。

這個制度啥意思？

簡單說，沿岸國——也就是伊朗和阿曼，必須保障所有國家的船舶可以“連續(xù)不停、迅速通過”，不能搞歧視性限制，更不能攔路收費。

這個規(guī)則從1982年公約簽署到現(xiàn)在，已經(jīng)運行了40多年，是全球海洋秩序的基石之一。

這不是哪個國家白紙黑字寫在紙上的，而是國際社會公認的規(guī)則，伊朗也是海洋公約的參與國。

伊朗現(xiàn)在借著與美國沖突的機會開始設卡收費，想要推翻全球法則，這恐怕已經(jīng)超出了所謂的自衛(wèi)反擊的范疇。

其實這種“攔路收費”的把戲，國際社會不是沒見過，直布羅陀也鬧過。

2013年西班牙跟英國鬧別扭，西班牙說要收50歐元的過境費，英國人當場炸了，直接說要告到國際法院。

最終，西班牙沒當成山賊。

還有馬六甲海峽。

印尼前幾年扣押中國漁船，理由五花八門，什么沒掛國旗、捕魚設備沒放好，中方直接就指出：馬六甲海峽是國際航行海峽，沿岸國不能妨礙過境通行。

最終，印尼也沒當成山賊。

國際上也確實有收費的，比如土耳其海峽，但人家那是有公約例外的。

早在1936年，《蒙特勒公約》約定，由于土耳其為過往船只提供了燈塔引航、安全檢疫等服務，通行船只需要繳納一定的服務費用。

而霍爾木茲是一個純粹的天然水道，無論沿岸的伊朗還是阿曼，沒提供任何服務，沒有收費的理由。

最重要的，公約早就約定好了的，現(xiàn)在怎能隨意反悔。

所以，伊朗的所謂“主權新概念”，是對國際法則的公然挑戰(zhàn)。

當然，伊朗給自己找了個理由，都是美國和以色列惹的禍。

這個邏輯聽著好像有那么點道理，但仔細一想，這不就是“我不好過，大家都別好過”的思維嗎？

美國入侵伊朗，伊朗本是受害方，但伊朗把自己所受的傷害轉嫁給其他第三方國家，就改變了沖突的性質。

伊朗這一收費，最直接的受害者是誰？

霍爾木茲海峽航道，美國不用，以色列也不用，全球每天有2000萬桶石油從這里經(jīng)過，都是其他第三方國家的。

受害方不等于可以隨意擴大打擊面，尤其不能把第三方的合法權益當成人質。

國際沖突中，誰對誰錯，很多時候取決于你站在哪邊看。但當一方開始動手傷害無辜的第三方時，這事就變了味了。

山賊行為，不管披上什么外衣，都不會被國際社會接受。

伊朗議員說，收通行費“反映了伊朗的實力”，當飽受叢林法則所害的國家，也把叢林法則當成工具，國際道義也就蕩然無存了。