市域列車“象山藍”，完成編組正式亮相！

3月20日

寧波軌道交通

12號線（象山線）列車

正式亮相

目前，首列12號線列車已通過專用運輸車運抵濱海大道站施工現場，并通過“人工推移、逐節連掛”的方式完成編組，停靠在大目灣站，這標志著市域鐵路建設入車輛調試的關鍵新階段。

最高運行時速可達160公里

據市域鐵路公司相關負責人介紹，這是由寧波軌道交通聯合中車株機公司全新打造的最高時速160公里市域A型車。

12號線（象山線）以“藍青色”為主色調。車頭采用梭型設計，與既有線路上“扁圓”造型的車頭形成鮮明對比。車身采用流線型設計，以“駿馬奔躍”為意象，兩側融入“山海意境”飄帶，輕盈飄逸、動感十足。

12號線（象山線）車身

作為全國首個標準市域A型車落地示范項目，列車最高運行時速達到160公里，遠超既有線路的80-100公里/小時。列車4節編組，車長95.3米，相比既有線6節編組的列車，短了20余米，呈現出“更快更輕巧”的市域鐵路列車特點。

建成投運后，市域鐵路列車將加速象山融入主城區，構建寧波市域“60分鐘交通圈”。

全新布局提升乘坐體驗

與既有線路列車內裝不同，車廂內采用了全新的布局設計，一排排橫向軟包座椅整齊排列，部分座位配有小桌板，營造出更加舒適、自在的乘車空間。更寬更大的動態地圖顯示屏和多媒體顯示屏，讓站點、線路等信息更加醒目。

車內座椅

車廂門區取消立柱扶手，為后續市域線“軌道+物流”預留更多空間。列車雙向首節車廂還配備了側向緊急疏散裝置，有效提升高架段緊急疏散效率。

為提升長距離乘車的舒適性，列車應用了先進的氣密性與噪聲控制技術，車內噪音優于行業標準，乘坐體驗得到明顯提升。此外，列車搭載人工智能與大數據技術，可實時分析車廂擁擠度，并實現智能調光、調溫，為乘客提供品質出行體驗。

駕駛室

節能增效賦能綠色發展

寧波市域列車積極響應國家“雙碳”戰略，通過多項技術創新，整車能耗較傳統市域列車降低約15%。

永磁同步牽引技術

牽引系統作為列車的“用電大戶”，采用了先進的永磁同步牽引技術，相比傳統異步牽引系統，牽引能耗降低約14%。中車株機主任設計師介紹：“通過結構優化與材料升級，整車減重約4.28噸，較常規市域列車減重2.4%。采用流線型設計，降低整車阻力5%。”

在運維方面，列車搭載了智能運維系統，可實時監控關鍵部件狀態，進行故障預警與智能診斷。

智能運維系統

與此同時，12號線（象山線）全線工程正全面推進：所有車站已進入機電安裝與裝修階段，盾構區間、山嶺隧道及高架橋梁已全部貫通，全線軌道鋪設進度已達81%。

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來源：寧波軌道交通、寧波發布、象山縣傳媒中心

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