“一個吉利”涵蓋2025，“全球棋盤”看待2026

從2022年開始，汽車行業便陷入了銷量內卷與盈利焦慮的雙重困境，但這其中，還是有車企總能拿出亮眼成績單的，例如吉利汽車。

吉利汽車2025年交出的成績單卻走出了一條逆勢上揚的曲線：3452億元營收首破3400億大關；302萬輛銷量創歷史新高；144.1億元核心歸母凈利潤同比增長36%。

這些數據背后，就證明了2025年作為吉利“高質量發展元年”，實現了營收、利潤、品牌的全面突破，而已經來臨的2026年被定義為“高質量發展進階之年”，吉利也由此開啟了進階深耕的全新征程。

跳出市場怪圈，走進自己的舒適區

302萬輛、3452億元、144億元核心利潤——這組數字本身并不稀奇，稀奇的是它們同時出現在同一份財報里。要知道，過去一年有太多車企陷入了“賣得越多虧得越慘”的怪圈，而吉利偏偏走出了一條相反的路。

新能源業務成為盈利增長的核心引擎，全年168.8萬輛新能源銷量同比暴增90%，滲透率首次過半，更重要的是新能源盈利周期全面開啟，核心歸母凈利率增長8.5%，單車核心歸母凈利潤提升1.6%，徹底擺脫了新能源業務“增收不增利”的行業通病。與此同時，燃油車基本盤依舊堅挺，“中國星”系列年銷121萬輛穩居自主品牌燃油車第一，成為企業轉型的“現金奶牛”，油電并舉的戰略讓吉利在行業轉型中實現了平衡。

財報的健康度也讓不少人看到了吉利良好運行的發展環境。2025年吉利行政費用率、研發投入比、銷售費用率分別下降17.1%、13.5%、0.7%，費用端的高效收縮為盈利筑牢基礎，但這并非以犧牲研發為代價——全年研發總投入同比提升8.3%至219億元，實現了“降本不減研”的良性循環。

這種平衡背后，是體系化能力的支撐：通過資源整合、技術共享實現研發效率最大化，讓每一分研發投入都能轉化為產品競爭力。而682億元的歷史最高現金儲備、穩健的資產負債率，不僅賦予吉利穿越行業周期的財務韌性，更讓其擁有了布局未來的充足底氣。

這份財報的深層意義，在于為行業提供了一份“高質量增長”的范本：在新能源與智能化的轉型期，車企的核心競爭力不再是單一的銷量規模，而是構建起規模增長-盈利提升-研發反哺的正向循環，讓增長有質量、盈利有支撐、發展有后勁。

“一個吉利”實現全球一盤棋

在回歸“一個吉利”戰略后，旗下各品牌告別了以往“單點布局、各自為戰”的模式，進入“協同聚能、各守其位、各盡其能”的全新階段，極氪、領克、銀河、遠程等品牌形成了分層互補、價值共生的品牌矩陣，成為企業高質量增長的重要支撐，而品牌整合的協同效應，也在2025年實現了全面爆發。

這其中極氪的盈利轉正，成為高端品牌的價值標桿，則上吉利品牌的關鍵成果。2025年第四季度極氪實現盈利轉正，且100%利潤納入吉利并表，徹底改變了此前僅65.15%并表的格局，不僅直接增厚上市公司利潤，更讓吉利的高端化戰略從“品牌嘗試”走向“價值兌現”。以極氪9X為代表的旗艦產品，單車成交均價超53萬元，在50萬元以上大型SUV市場拿下銷量第一，用硬實力打破了中國品牌的高端天花板；即將上市的極氪8X，作為全球唯一2秒級零百的混動中大型SUV，預售38分鐘小訂破萬，與9X構筑起豪華雙旗艦陣容，進一步夯實了極氪在豪華市場的標桿地位。

極氪的成功，不僅是產品的成功，更是吉利技術體系的成功，其背后的浩瀚-S超級電混架構、千里浩瀚智能駕駛技術，均源于吉利的全域技術共享，實現了“技術賦能品牌，品牌反哺集團”的良性循環。

另外兩大品牌領克與銀河則分別扛起銷量大旗，成為吉利銷量與利潤的雙增長。2025年領克品牌銷量突破35萬輛，旗艦車型領克900在30萬元級市場持續領先，作為即將迎來十周年的品牌，領克通過產品與技術的全面煥新，成為中國品牌高價值發展的標桿。

吉利銀河則堅守主流市場，以“技術硬核”夯實高端化根基，即將推出的銀河M7以3L級能耗、1700km綜合續航成為主流市場的爆款潛力股，四季度上市的銀河戰艦更是劍指插混越野市場，填補了主流品牌在該細分市場的空白。領克與銀河的協同發展，讓吉利在15-30萬元的核心市場形成了全覆蓋，既保證了銷量規模，又實現了利潤提升。

另外，吉利遠程連續4年穩居行業冠軍，過去五年年度復合增長率超120%，在商用車領域構建起絕對優勢；吉利科技集團2025年凈利潤相比2024年增長近三倍，進入自我造血的良性發展階段。這些品牌雖不直接參與乘用車市場競爭，卻為吉利構建起多元化的業務生態，讓企業在乘用車市場之外，擁有了新的利潤增長點，也讓“一個吉利”的戰略內涵更加豐富。

從各品牌各自為戰到全域協同聚能，吉利的品牌重構并非簡單的“合并同類項”，而是通過技術共享、定位互補，讓每個品牌都能發揮最大價值，形成“1+1>2”的協同效應，這種品牌架構的優化，成為吉利2025年業績增長的核心支撐，也為其未來發展奠定了堅實的品牌基礎，可以說，2025年能夠得到如此成績，離不開“一個吉利”戰略。

從中國內卷到全球棋局

如今的吉利在智能化、高端化、全球化、能源多元化的四大賽道，已布下清晰的未來棋局，其目標不僅是成為中國汽車行業的領軍者，更要在全球市場中占據一席之地，成為真正的全球化科技企業。

2025年吉利海外銷量42萬輛，其中新能源銷量12.4萬輛同比增長240%，已展現出強勁的出海勢頭；2026年吉利將海外銷量目標錨定64萬輛，同比增幅超50%，并計劃打造歐洲、東歐、東盟3個15萬級區域市場，以及中東亞、拉美非2個10萬級市場，形成“多點開花”的全球布局。吉利的全球化，早已跳出“把車賣到海外”的初級階段，而是通過“吉利+極氪”雙品牌戰略，依托全球合作伙伴資源，實現產品輸出、品牌出海、資源整合、技術賦能的多元出海模式，從“國際貿易型”向“產品導向型”轉型。未來，隨著智駕技術、新能源產品的持續出海，吉利將讓中國汽車技術標準走向全球，真正實現“體系化全球運營”。

除了汽車之外，吉利一直在用企業的能量去開展市場供應鏈的發展，讓未來可能會在汽車上布局的能力，都牢牢地掌握在自己的手里。

例如，2025年吉利率先發布行業首個全域AI技術體系，2026年將完成2.0版本迭代并首發WAM世界行為模型，構建起統一的“整車大腦”，推動汽車從“AI堆砌上車”到“AI智能汽車”的革命性轉變。智能駕駛領域，千里浩瀚G-ASD已躋身全球第一梯隊，對標特斯拉FSD，2026年G-ASD 4.0將與極氪8X全球首發，H7版本則大規模應用于領克、銀河車型，實現“智駕平權”；更重要的是，該系統已獲得聯合國歐盟UN R171國際認證，2026年將實現出海規模化應用，成為中國智駕技術出海的核心名片。

而在用戶關注的智能座艙領域，Flyme Auto上車量已突破226萬臺穩居國內第一，2026年一季度發布的超級Eva將打造媲美特斯拉Grok的全場景智能交互體驗，實現AI座艙的創新突破。吉利的智能化布局，不再是單一技術的突破，而是構建起“算力+算法+數據”的全生態體系，推動汽車從傳統交通工具向具身智能終端轉變。

幾天前的吉利發布會也讓大家看到了吉利在能源方面的話語權以及選擇權。如今，吉利依舊堅持純電、插混、增程、甲醇的全能源技術路線，2026年將推出自研全固態電池，純電續航突破1000km，航空級固液電池也將在下一代極氪009上首發；i-HEV油混技術將于二季度上市，夯實燃油車市場地位；第五代甲醇電動技術則突破-40℃冷啟動瓶頸，2026年全新甲醇車型將量產上市，并且在少有人知時，吉利的加醇站已經建成突破900余座。能源多元化的布局，讓吉利不再受制于單一能源賽道的波動，既抓住了新能源的發展機遇，又守住了傳統能源的基本盤，實現了“穩中有進”的發展。

結語

吉利2025年的業績，是一次總結，更是一次出發。從盈利邏輯的躍遷，到品牌架構的重塑，再到吉利對未來棋局的布局，吉利用實際行動證明，中國車企的發展，早已不再是簡單的“跟跑”，而是在新能源與智能化的賽道上，實現了并跑甚至領跑的突破。

2026年，隨著高質量發展進階之路的開啟，吉利必將在智能化、全球化的賽道上持續發力，而其探索的“體系驅動、價值增長、全球布局”的發展模式，也將為中國汽車行業的轉型提供更多參考。在全球汽車產業變革的浪潮中，吉利正以自身的重構與進階，書寫著中國車企的全球化新篇章，而這僅僅是開始。