12980 元起！五羊本田HooRide125踏板車定價(jià)貴嗎？

今天，五羊本田正式發(fā)布了一款新物種踏板——HooRide125。這款定位 “生活多面手” 的跨界踏板提供了3個(gè)版本，標(biāo)準(zhǔn)版12980 元、高配版14680 元、高配尾箱版15180 元。

價(jià)格一公布后，網(wǎng)上一片質(zhì)疑之聲，認(rèn)為這個(gè)價(jià)格貴了！大多都是說(shuō)：這個(gè)價(jià)格，給我一個(gè)不買150的理由！其實(shí)，發(fā)出如此拷問(wèn)的車友大多是對(duì)行業(yè)認(rèn)識(shí)膚淺或是新手小白，如果只是簡(jiǎn)單的從排量上去推導(dǎo)定價(jià)，似乎HRD125真的貴了，但根據(jù)技術(shù)含量及制造成本上看，HRD125的定價(jià)是符合本田正常的定價(jià)策略的，而且，這個(gè)價(jià)格可以看出本田定價(jià)的心理底線。

雖然說(shuō)HRD125是125排量，但我們都知道這款發(fā)動(dòng)機(jī)是Lead125發(fā)動(dòng)機(jī)。也就是本田的eSP+發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)與本田PCX160發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎通用，只是縮缸而已，然后就是傳動(dòng)系統(tǒng)的差異和調(diào)校上的差異。如果僅從制造成本上算，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的差別并不算大。

然后HRD125作為一款新開發(fā)的跨界車型，在外觀設(shè)計(jì)和功能開發(fā)上，都是全新研發(fā)，至于外觀好不好看，大家見仁見智，但這也需要開發(fā)費(fèi)用，所以這款車的制造成本與NWT150相差并不大。從這點(diǎn)上看，其定價(jià)就能理解了，也就是說(shuō)，HRD125整體價(jià)格體系要比NWT150要低2000元左右，而且，本田在水冷125、150發(fā)動(dòng)機(jī)方面的車型，定價(jià)都卡在13000元以上。這個(gè)價(jià)格幾乎可以作為今年本田水冷125、150踏板車型的價(jià)格底線了，再怎么降，也不會(huì)低于這個(gè)價(jià)了。

那為什么很多人都說(shuō)不如買150呢？因?yàn)楹芏嘬囉押?jiǎn)單拿排量去定義價(jià)格，忽視了這款125發(fā)動(dòng)機(jī)是eSP+125發(fā)動(dòng)機(jī)，也不能簡(jiǎn)單的將125發(fā)動(dòng)機(jī)加水冷去看待。eSP+發(fā)動(dòng)機(jī)是本田經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期技術(shù)積累的結(jié)果，是國(guó)內(nèi)廠家爭(zhēng)相仿制的對(duì)象，但無(wú)論國(guó)產(chǎn)廠家如何仿制，最終在穩(wěn)定性、耐用性等方面還是達(dá)不到本田這個(gè)程度。

自本田改變打法，大幅度下放技術(shù)給合資業(yè)以搶占市場(chǎng)以來(lái)，網(wǎng)上就流傳著大量的此本田非彼本田的說(shuō)法，然后就是一系列的網(wǎng)上互黑的視頻，并強(qiáng)調(diào)所謂的用料來(lái)抗衡本田合資企業(yè)的產(chǎn)品。其實(shí)，大家都知道的品控的重要性，本田合資企業(yè)能不知道嗎？在本田合資企業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)含量與價(jià)格沖擊面前，一些企業(yè)也只能通過(guò)提高配置來(lái)抗衡，并將無(wú)法衡量的一個(gè)詞——用料，來(lái)攻擊本田系的產(chǎn)品，然而在事實(shí)的使用過(guò)程中，又有多少本田的產(chǎn)品出現(xiàn)過(guò)批量的問(wèn)題呢？

不可否認(rèn)的是，本田的產(chǎn)品，無(wú)論技術(shù)、穩(wěn)定性、節(jié)油性、合適性甚至包括對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)性方面，還是無(wú)敵的存在。就算當(dāng)前我們國(guó)內(nèi)的老大哥品牌豪爵，很多車型或是發(fā)動(dòng)機(jī)型也要致敬本田。甚至乎到目前為止，我還沒看到過(guò)國(guó)內(nèi)任何一個(gè)品牌真正做出過(guò)一個(gè)從底層設(shè)計(jì)開始就是完全自主開發(fā)的機(jī)型。這才是我們國(guó)產(chǎn)摩托車行業(yè)的悲哀！