新一代SU7正式上市，雷軍宣布未來三年600億元投入AI領域

通信世界網消息（CWW）3月19日，“小米春季新品發布會”在北京舉辦，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍正式發布新一代小米SU7，并對外披露小米AI業務的最新進展。

新一代SU7經過兩年精心打磨，產品力全面提升，更好看、更好開、更智能、更安全，是“新一代駕駛者之車”。據雷軍在發布會上介紹，上一代SU7上市不到兩年，銷售總量已超過38萬輛，去年全年銷量24.6萬輛，是2025年國內20萬以上轎車銷量冠軍。

雷軍同時宣布，小米正式發布三款自研大模型：旗艦基座模型Xiaomi MiMo-V2-Pro、全模態大模型Xiaomi MiMo-V2-Omni和語音大模型Xiaomi MiMo-V2-TTS。

作為小米汽車首次換代的重要時刻，北汽集團董事長張建勇、比亞迪董事長王傳福、阿維塔科技董事長王輝、小鵬汽車董事長何小鵬、理想汽車董事長李想、宇樹科技董事長王興興和凡客創始人陳年等多名知名企業家共同出席了本次發布會。

目前，新一代SU7已正式上市，其中新SU7標準版定價21.99萬元起，新SU7 Pro定價24.99萬元起，新SU7 Max定價30.39萬元起。

安全、駕控、智能體驗全面升級，打造“新一代駕駛者之車”

據悉，新一代SU7在上代基礎上迎來安全大升級，同時還升級了三電架構、底盤系統和智能體驗，并重新設計了內飾，精致度和豪華度極大提升。同時，小米汽車把安全作為基礎和前提，新一代SU7采用高安全標準打造。

在整車安全上，新一代SU7全系升級了“鎧甲籠式鋼鋁混合車身”，高強鋼和鋁合金占比提升至90.3%；全車四門防撞梁和新增的“內嵌式防滾架”，均升級為2200MPa小米超強鋼；全系標配9個安全氣囊，新增2個后排側氣囊，更好保護后排乘客安全。

在電池安全上，新一代SU7電池包擁有17層高壓絕緣防護、1230多項嚴苛驗證，并且升級了1500MPa防刮底橫梁和底部防彈涂層，可以做到行業最高的電池熱失控安全標準。

值得注意的是，為進一步提升安全性，新一代SU7全系標配三重冗余車門把手，100%滿足2027年新國標標準，內部集成機械拉線結構與獨立備用電源，即使在碰撞導致小電瓶斷電的極端情況下，仍可確保車門從車內或車外手動解鎖。同時全系標配前四活塞固定卡鉗，半載狀態連續制動40次無熱衰減；全系升級Ultra制動踏板調校風格，響應更快、更跟腳；全系升級265mm后寬胎，抓地力更強。

雷軍表示：“安全高于一切，小米汽車將持續投入，立志打造同檔最安全的車。”

新一代SU7繼承了上代經典的比例和姿態、經典的“光環尾燈”家族設計，同時帶來卡布里藍、赤霞紅和靛石綠三款全新配色；重新設計的內飾既精致又豪華，座椅舒適度極大提升。

新一代SU7駕駛性上全面提升：全系搭載V6s Plus超級電機，最高轉速達22000轉，更高的性能上限讓日常駕駛更加從容；電驅綜合效率更高、續航里程更長，新一代SU7 Pro CLTC綜合續航達到902km，是目前100度電以內續航最長的電車；全系搭載碳化硅高壓平臺，Max版本最快15分鐘補能670km。

新一代SU7采用最新小米蛟龍底盤，全系搭載前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，Pro版和Max版升級閉式雙腔空簧和CDC阻尼可變減振器，配備全新防滑協同控制系統，系統響應速度提升四倍，車輪打滑量降低40%；升級更穩定的濕滑模式，濕滑路面穩定性提升30%。

在智能體驗上，新一代SU7全新升級電子電氣架構，支持雙5G、UWB、WIFI 7等先進通訊；全系標配澎湃智能座艙，支持手車互聯、車家互聯、語音控車、小愛陪伴等功能；新增磁吸生態，全車9處磁吸點，并推出NFC磁吸萌寵。

新一代SU7智能輔助駕駛迎來大升級，全系滿配輔助駕駛硬件，包括激光雷達、4D毫米波雷達和700TOPS輔助駕駛算力；軟件升級小米XLA認知大模型全新架構，具備更多模態、更高效、更可控三大特點，標志著小米智能輔助駕駛從“數據驅動”邁入“認知驅動”的全新范式。

過去不到兩年時間，小米已累計交付超過60萬輛新車，極大激發了國內新能源汽車消費潛力。以第一代小米SU7為例，全生命周期銷售總量超過了38萬輛，迅速打開了國內“純電轎跑”細分市場空間。

雷軍表示，小米汽車一系列不可思議的成績背后，是五年來400多億真金白銀的投入，是合作伙伴給予的鼎力支持，是車主用戶給我們的沉甸甸的信任和期待。“造車是一場馬拉松，小米汽車的路才剛剛開始，但我堅信，有大家的支持和幫助，小米汽車一定會取得輝煌的成績。”

AI領域未來三年投入600億，全方位賦能“人車家生態”

“小米在AI領域上相對比較低調，實際進展可能比大家看到的要快很多。”雷軍在發布會上一舉發布了三款面向Agent時代打造的自研大模型——旗艦基座模型Xiaomi MiMo-V2-Pro、全模態大模型Xiaomi MiMo-V2-Omni和語音大模型Xiaomi MiMo-V2-TTS。目前，這些模型已登陸Xiaomi miclaw、MiMo Studio、金山辦公、小米瀏覽器，通過OpenClaw、OpenCode、KiloCode、Blackbox、Cline接入，可限時免費體驗一周。

具體來看，Xiaomi MiMo-V2-Pro是小米推出的首個萬億級參數MoE模型，激活參數為420億，采用自研混合注意力架構、支持百萬上下文，在全球權威AI綜合榜單中，該模型位列總榜第八、品牌榜第五；Xiaomi MiMo-V2-Omni專為復雜多模態交互與執行場景而生，具備完整視聽、推理、行動能力；Xiaomi MiMo-V2-TTS，不僅支持語義推理，同時還精通音律。

3月19號凌晨，小米官宣，Xiaomi MiMo-V2-Pro早期測試版本，正是此前在全球API平臺OpenRouter上引發熱議的匿名模型“Hunter Alpha”，模型上線后備受全球開發者歡迎，連續拿下多個日榜排名第一，當前位列周榜第一。

2026年以來，小米還在具身智能方面披露了多項最新成果：具身智能新框架TacRefineNet，全球首個純觸覺驅動的精細抓取微調框架，無需視覺輔助即可實現毫米級位姿調整，觸點間距僅1.1毫米，已應用于汽車工廠多樣化工件抓取場景。

具身智能VLA大模型Xiaomi-Robotics-0，不僅多個主流仿真測試中表現出色，更在現實世界的實際任務中展現了其物理智能的泛化能力：動作連貫、反應靈敏，能夠在消費級顯卡上實現實時推理。

如今，小米AI大模型能力正在融入各項主營業務，并加速成為AI賦能的人車家全生態公司。高盛在最新研報中指出，小米正加快將其AI研發投資轉化為實質性成果。憑借領先的多模態AI能力及在"人車家全生態"中豐富的應用場景，小米有能力捕捉全球AI模型行業的增長潛力，同時創造差異化的消費級AI終端。

個人終端方面，小米首款AI原生手機“龍蝦”Xiaomi miclaw已啟動封測，目前已陸續支持小米17系列、小米15S Pro、REDMI K90系列等機型，Xiaomi miclaw背后搭載的就是最新的Xiaomi MiMo-V2-Pro模型。

智能電動車領域，新一代SU7全系標配了升級的XLA認知大模型。該架構采用Xiaomi MiMo-Embodied作為基座模型，該模型為首個實現自動駕駛與具身機器人統一認知的基座架構，賦予系統強大的語言和空間推理能力。

智能家居領域，小米去年發布了由AI大模型驅動的全屋智能解決方案Xiaomi Miloco，這是小米MiMo大模型在真實生活空間中首個應用落地的探索，第一次讓全屋智能擁有了眼睛、大腦和手腳。

小米深耕AI領域多年，小米MiMo模型背后是小米技術尖刀團隊Core Team。據雷軍披露，該團隊平均年齡僅25歲，其中清華、北大畢業的成員占比超過60%。雷軍表示，未來三年，小米預計在大模型、具身智能、AI應用等領域至少投入600億元，今年在AI領域的研發和資本投入就會超過160億元。