大家好,我是大李。3月19日,新一代小米SU7(參數(shù)丨圖片)正式上市了,官方指導(dǎo)價(jià)定在21.99萬元起,其實(shí)說實(shí)話,在沒看到詳細(xì)配置單之前,我也覺得有點(diǎn)不合理,畢竟老款的門檻在那兒擺著,這次起步價(jià)抬高了4000塊,小米到底憑什么?所以咱們今天就掰開了、揉碎了,看看這新一代SU7到底是真夯,還是在玩營銷噱頭。
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先說幾個(gè)硬核的改動(dòng)。這次新一代SU7全系標(biāo)配了碳化硅高壓平臺(tái)和V6s Plus超級(jí)電機(jī)。大家可能對(duì)這些技術(shù)名詞不感冒,簡單點(diǎn)說,就是效率更高、動(dòng)力更猛。標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版的電機(jī)最大功率直接沖到了235千瓦,Max版更是達(dá)到了夸張的508千瓦,比老款整整提升了13到15千瓦。
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還有輔助駕駛,這次全系標(biāo)配了Xiaomi HAD系統(tǒng)。硬件給得相當(dāng)大方,激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)全是標(biāo)配,算力直接堆到了700TOPS。說句實(shí)在話,在這個(gè)價(jià)位段,能把激光雷達(dá)做成守門員級(jí)別的配置,確實(shí)能讓不少友商壓力山大。
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另外一個(gè)我個(gè)人非常看好的細(xì)節(jié),那就是這次小米聽勸了,增加了機(jī)械解鎖機(jī)構(gòu)。再加上氣囊數(shù)量增加到了9個(gè),全系標(biāo)配靜音雙層夾膠玻璃,這種在看不見的地方下的功夫,確實(shí)得給個(gè)好評(píng)。
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在內(nèi)飾和配色上,小米顯然是懂流量的。這次一口氣給了九種配色,卡布里藍(lán)、赤霞紅,璀璨洋紅等等,可以說選擇性確實(shí)多。內(nèi)飾增加了砂陶米配色,把座椅、門板甚至頂棚的顏色都統(tǒng)一了。
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新一代SU7的定位很有意思。它并不是那種推倒重來的改款,更像是在老款的基礎(chǔ)上,把用戶之前吐槽過的痛點(diǎn)——比如座椅舒適度、剎車衰減、車門開啟安全性都做了補(bǔ)強(qiáng)。雖然價(jià)格比老款貴了4000塊,但如果你算算賬,一個(gè)激光雷達(dá)多少錢?多出來的幾個(gè)氣囊和動(dòng)力提升值多少錢?這4000塊花得其實(shí)不虧。
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最后,大李想說:在我看來,新一代小米SU7的上市,標(biāo)志著小米汽車從“流量王者”向“成熟產(chǎn)品”的轉(zhuǎn)型。它不再只是靠雷總的個(gè)人魅力在賣車,而是實(shí)打?qū)嵉卦诙蚜虾蛢?yōu)化細(xì)節(jié)。
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21.99萬起售,配上全系標(biāo)配的碳化硅和激光雷達(dá),這波操作確實(shí)很夯。對(duì)于追求極致性能的用戶,30.99萬的Max版2.78秒破百,續(xù)航835公里,放眼全球也是標(biāo)桿級(jí)別的存在。但是,咱們作為消費(fèi)者,買車不能只看發(fā)布會(huì)。我個(gè)人的建議是,去試駕一下最好。小米SU7現(xiàn)在的銷售成績也確實(shí)漂亮,但也意味著它的產(chǎn)品力正在接受大規(guī)模的市場檢驗(yàn)。這次換代,雷軍是把豪華配置標(biāo)配化了,這不僅是給某對(duì)標(biāo)車型壓力,更是給自己立了一塊招牌。至于這塊招牌能不能一直硬下去,還得看這第一批新車主的口碑反饋。關(guān)注大李,每天聊聊車圈動(dòng)態(tài)。
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