何小鵬AMA直播詳解第二代VLA：國民智駕進入交付倒計時

3月16日，在小鵬汽車第二代VLA正式推送前夕，小鵬汽車董事長何小鵬首次以「Ask Me Anything」直播形式，與通用智能中心負責人劉先明共同回應了22個用戶核心問題，明確了推送規劃，并通過遠程連線實測，展示了第二代VLA的真實能力。

推送時間表敲定，不存在“特供版”

何小鵬公布：3月19日起逐步推送，P7 Ultra率先升級，G7和X9 Ultra緊隨其后，三款車型用戶本月內全部收到。4月起，2026款P7+ Ultra、G9 Ultra等車型陸續開啟推送。針對用戶關心的版本一致性問題，劉先明明確回應：“第二代VLA不存在特供版。”媒體試駕版本與即將推送的量產版本體驗同樣出色，甚至更穩定。何小鵬表示，團隊目標讓第二代VLA達到八十多分再推送，確保不出現“判若兩車”的落差。

5000公里智駕橫穿中國，實證全場景能力

直播連線了正在進行“國內首個5000公里全程智駕橫穿中國挑戰”的兩位媒體人。他們從喀什出發前往上海，已累計行駛超3000公里，覆蓋高速、國道、城市道路、鄉間小路等全路況，歷經橫風、暴雨、沙塵暴等惡劣天氣。“自駕一天開400-800公里是上限，智駕出行單人1000公里才偶爾接管。”兩位媒體人稱，第二代VLA的表現遠超預期。劉先明表示，第二代VLA能實現“上線即全國通用”，核心在于摒棄規則驅動，從底層重構技術范式，讓系統掌握物理世界規律。

回應熱點視頻，直面技術邊界

針對近期兩個高熱度視頻，何小鵬與劉先明坦誠回應。第一個視頻中，第二代VLA識別到路上躺著的四個小朋友并提前減速。劉先明解釋：“系統識別障礙物觸發減速，但沒立即剎車，說明做到完美還有距離。”第二個視頻是導航未更新施工封路，第二代VLA在封路前停頓14秒，既沒降級也沒退出，系統會推理各種路徑并選擇可行解。何小鵬強調：“把每個異常長尾場景解決好，才是真正完美的L4。”

“領先行業5倍”的背后：安全第一，絲滑第二

針對“領先行業5倍”的說法，劉先明解釋，這是基于內部測試的綜合體驗提升：同一時間、同一路段，友商平均接管次數比小鵬多4-6次。何小鵬將其轉化為用戶感知：“對用戶而言，這體現為駕駛時‘情緒穩定指數’提升5倍。”他透露，兩年前帶母親體驗智駕時頻繁急剎，讓長輩顧慮重重，這成為小鵬推翻原有范式、重構自動駕駛的起點。“讓爸爸媽媽都敢開、愛開”，是第二代VLA的研發初心。

中美智駕同處第一梯隊，中國場景更具挑戰

針對“中美智駕差距”，何小鵬解讀：“自動駕駛是軟硬件、工程能力與規模能力的全面較量，目前中美同處第一梯隊。但中國道路更復雜，唯有先攻克難題提升AI泛化能力，才能真正實現全球化落地。”劉先明表示，近兩年中國AI人才快速崛起，疊加政策支持、數據規模龐大等優勢，中國企業有望在全球物理AI競爭中占據領先地位。

從L2到L4：小鵬的技術愿景

作為全國人大代表，何小鵬在今年兩會建議加快L4級自動駕駛法規落地。他在直播中科普了L2、L3、L4的區別：L2是輔助駕駛，人類為主；L3責任邊界模糊；L4則是完全自動駕駛，車企承擔主要責任。“第二代VLA是小鵬走向L4的第一個版本。”何小鵬表示，過去更多解決下限問題，把安全做好；后續將把停車場、園區等場景做得更安全絲滑，完全用AI解決問題。

隨著3月19日推送開啟，小鵬第二代VLA正式進入規模化落地階段，小鵬正以全棧自研的物理AI體系，錨定“智能體+汽車”的未來。