魏建軍三登人民日報，以“公信力”作答，為中國汽車由大變強立信

《人民日報》高端訪談的聚光燈再次對準了長城汽車董事長魏建軍。這已是他一年之內第三次登上這一國家權威媒體平臺。作為深耕行業36年的“汽車老兵”，魏建軍此次以“立信”為主題，系統闡述了中國汽車從“汽車大國”邁向“汽車強國”的核心路徑。

從個人品格到企業實踐，再到行業使命，魏建軍用“公信力”這把鑰匙，試圖解開中國汽車產業當下最大的時代課題。

36年“軸”出來的公信力，一位行業老兵的清醒與擔當

“千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。”魏建軍之所以能成為《人民日報》口中的“公信力先行者”，首先源于他作為一個“汽車人”的純粹與堅守。

這是一種“擇一業終老”的極致專注。36年來，面對房地產、金融等行業的暴利風口，魏建軍始終不為所動，只做造車一件事。這種“軸”，讓他成為行業內在任時間最長的掌門人之一，也讓他具備了穿越周期的洞察力。他不坐辦公室，堅持做“長城第一試車員”，親自駕駛量產車征戰敦煌越野耐力賽，這種躬身入局，源于對汽車的敬畏，更源于“自己造的車，自己必須開過”的樸素信念。

這是一份“說真話、掏心窩”的清醒。當行業沉迷于價格戰、流量戰和過度炫技時，魏建軍多次“逆耳忠言”：預警無序競爭、質疑隱藏式門把手的安全隱患、規范智能駕駛宣傳、揭露“0公里二手車”亂象……這些曾被誤解的發聲，如今一一被國家政策驗證并采納。時間證明，他不是行業的“唱衰者”，而是產業的“守護者”。正如人民日報所肯定，魏建軍是一位“洞察行業痛點的觀察者”，更是一位“敢于負責的踐行者”。

從個人品格出發，魏建軍將“正直誠信”注入骨髓。這份厚重的人格底色，是他敢于為中國汽車“立信”的情感基石，也是其所有行業倡議的信用原點。

長城汽車的“笨功夫”，將“信”字拆解為可執行的經營邏輯

“功成不必在我，功力必不唐捐?！蔽航ㄜ娭阅芴岢觥肮帕r值觀”，是因為長城汽車早已用36年的實踐，將其轉化為一套系統性的經營范式。這套范式，被概括為“對用戶、對產業、對全球”的三大重建。

對用戶立信，核心是“敢于兜底”。在汽車行業，兜底意味著在產品出現問題時的不推諉、不逃避。長城汽車的做法是死守品質底線，2.3萬人的工程師團隊、新能源汽車專利量位居行業第一、投資百億自建安全試驗室，這些看不見的“笨投入”，都是為了兌現“買著放心、用著安心”的承諾。魏建軍常說：“底線思維就是不能突破底線，要遵紀守法?！?/p>

對產業立信，核心是“共生賦能”。在主機廠普遍壓榨供應鏈的當下，魏建軍卻認為“保護產業鏈不是責任，是義務”。長城汽車推動旗下零部件公司獨立運營，倒逼其提升質量標準，如今諾博汽車已為寶馬等國際巨頭供貨。這種邏輯是只有產業鏈每一環都健康，整車的信用根基才能牢固。從零和博弈到共生共贏，這是長城為行業提供的范本。

對全球立信，核心是“生態出?！?。中國汽車出海最大的障礙不是技術，而是信任成本。魏建軍清醒地指出：“真正的強國是產業輸出，不是光賣商品，是帶著產業、文化融入當地。”從泰國到巴西，長城推動研、產、供、銷、服全產業鏈本地化，讓中國品牌從“走出去”變為“扎下根”。當巴西總統盧拉親自在哈弗H6（參數丨圖片） GT車身上簽名，這不僅是產品的勝利，更是中國品牌信用的勝利。

由大變強的“唯一解”，公信力是穿越周期的終極壁壘

“問渠那得清如許，為有源頭活水來。”將視角拉升至全行業，魏建軍的“立信”之論，恰逢其時地回應了“十五五”開局的核心命題：中國汽車已經做大，但如何做強？

當前，中國汽車年產銷突破3400萬輛，出口蟬聯全球第一，但行業利潤率卻降至4.1%的歷史低位。價格戰侵蝕根基、經銷商庫存承壓、二手車保值率波動，這些數據背后，是“信任隱憂”在發酵。

魏建軍給出的答案斬釘截鐵：“靠什么走得更遠？就是價值觀，就是你的信用，就是你的公信力。” 在他看來，技術可以被追趕，規模可以被超越，但一個企業的公信力，是降低交易成本的核心要素，是任何競爭對手都無法復制的護城河。

此次專訪魏建軍向全行業發出倡議：“我們一定要把這個‘信’立起來，看長遠，不要有短期行為。” 這不僅是長城汽車的生存之道，更是中國汽車從“量的積累”邁向“質的飛躍”的必答題。

結語

從個人堅守，到企業實踐，再到行業倡導，魏建軍完成了一次從“立言”到“立德”再到“立則”的價值躍遷。人民日報將“公信力先行者”的稱號賦予他，既是對一位36年老兵的致敬，更是對中國汽車產業未來方向的一次清晰定調。

當中國汽車帶著誠信、帶著文化走向世界，“中國制造”才能真正升華為“中國信賴”。這，正是魏建軍此次專訪留給行業最深沉的寄望。