2月份的熱銷轎車排行榜也出爐了,熱銷車型前十中僅有兩款是電車,其余八款都是燃油車,證明了燃油車確實贏得徹底,電車被打得無還手之力,隨著燃油車的銷量回升,外資車則成為這次的大贏家。
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兩款電車分別是吉利星源和特斯拉model3,位居第一名和第五名;八款燃油車當中則又有5款是外資車,如此加上特斯拉model3就有6款外資車占據熱銷榜前十名,凸顯出外資車的強勢。
熱銷車型排行榜證明燃油車確實在大力度回升,并且今年前兩個月燃油車都取得了接近六成的市場份額,對比起2025年燃油車的市場份額一度被逼至接近四成,可以說這一輪燃油車的反攻實在太兇猛了。
燃油車的大力度反擊,與燃油車今年以來的猛烈降價分不開,國產油車和外資油車都在降價,畢竟燃油車的技術足夠成熟,燃油發動機、波箱的成本已足夠低,甚至一些低端的燃油發動機可以做到3000元以下的成本,超低的成本讓他們即使降價之后依然有利潤。
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電車則被成本倒逼,去年以來鋰電池的原材料碳酸鋰連連漲價,已上漲三成左右;電車喜歡多用芯片來證明智能化,由此采用的芯片相當于燃油車的三倍,然而這一年來芯片價格也在上漲,特別是存儲芯片上漲3倍,這進一步加劇了電車的成本壓力。
在成本的壓力下,今年電車非但沒有降價,甚至還有不少電車車型逆勢漲價,再加上電車的補貼在退坡,導致消費者購買電車的成本大幅上漲,這與燃油車的降價形成了鮮明對比,在價格的影響下,自然越來越多消費者重投燃油車的懷抱,推動燃油車的銷量暴漲。
老車主的使用體驗也讓消費者認識到電車的創新科技并沒那么厲害,甚至智駕、隱藏式門把手等諸多創新科技反而存在著風險;還有電車由于維修保養、保險費較高,以及二手電車不值錢,導致電車的低成本神話破滅,由此進一步促使消費者投入燃油車的懷抱。
讓人意外的則是今年前兩個月外資車成為大贏家,這主要是因為外資車在今年率先開打價格戰,凱美瑞、帕薩特等熱銷車型的價格腰斬,超低的價格讓消費者感覺撿了大便宜,推動這些燃油車型銷量猛漲,這也推動了外資車的市占率回升,從之前的跌至接近三成,回升到接近四成。
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面對燃油車/外資車的價格攻勢,銷量連連下跌的電車企業終于承受不住,近期就有電車企業降價促銷,但是卻有眼尖的人士指出這些降價版的電車車型存在電池續航縮水、沒有360度影像等諸多配置,凸顯出成本給電車帶來的壓力實在太大了,降價就唯有減配置了。
可以說今年對于電車行業真是轉折之年,誰能堅持下來將剩者為王,生存成為電車企業優先考慮的問題,當然外資車的價格戰也未必能持久,多家外資車企公布的業績顯示他們的利潤也在大幅下滑,雙方的競爭最終總會找到平衡點。
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