淺析：日本EC-2電子戰(zhàn)機進行高速滑跑試驗 怪異外形引起廣泛關(guān)注

3月16日，日本EC-2電子戰(zhàn)機（SOJ）在川崎重工機場進行高速滑跑試驗。

該機由川崎重工（KHI）研制的C-2運輸機改裝而來，機身序列號68-1203，機身編號203。最大特點就是機鼻安裝尺寸驚人的大型整流罩，同時機背中央出現(xiàn)一個向上凸起的整流罩，機身后部的上方和兩側(cè)各有一個整流罩，讓這架飛機看起來外形非常怪異。該機進行高速滑跑試驗，是為了即將進行的首飛做準備。

3月14日，日本航空自衛(wèi)隊曾經(jīng)發(fā)布了一組照片，展示了停放在岐阜基地內(nèi)EC-2電子戰(zhàn)機的情況，就引起了外界的關(guān)注。其巨大的機鼻整流罩讓人聯(lián)想到鴨嘴獸。岐阜基地緊鄰川崎重工機場，展示之后，該機就被牽引回川崎重工機場，為高速滑跑試驗進行準備。需要說明的是，該機是EC-2電子戰(zhàn)機計劃的二號機。

與該機改裝之前的照片相比，可以看出這架EC-2改裝幅度相當大。改裝前，這架C-2運輸機的外形線條還是相當流暢的。

為了執(zhí)行電子戰(zhàn)任務，EC-2安裝了多組高頻天線，用于收集電磁信號并進行分析。

如果僅僅是收集電磁信號，那么EC-2只能算是電子偵察機，既然它是電子戰(zhàn)機，它就應該可以在飛行過程中發(fā)射大范圍干擾信號，針對敵方指揮、通信系統(tǒng)進行電磁壓制和干擾。同時，該機伴隨其他軍用飛機行動時，可以提供情報支持和掩護。

左側(cè)后方角度觀察這架EC-2電子戰(zhàn)機，可以看到機身后部兩側(cè)的整流罩更加圓潤。注意機尾整流罩與C-2運輸機相同，但透波材料面積明顯更大。

此前日本防衛(wèi)省發(fā)布的電子戰(zhàn)機示意圖，突出展示了EC-2機身的改裝部分。說明文字表示，該機可以實施電磁干擾，并支持航空自衛(wèi)隊執(zhí)行空中作戰(zhàn)任務。日本政府預算文件顯示，防衛(wèi)省在加強情報收集和分析能力計劃中，有414億日元（約合人民幣17.9億元）的預算用于研制新型電子戰(zhàn)機。未來，日本航空自衛(wèi)隊將裝備4架EC-2電子戰(zhàn)機，將部署在埼玉縣入間基地。

需要說明的是，EC-2計劃的一號機（機身序列號18-1202，機身編號202）已經(jīng)在2018年2月8日完成首飛。與3月16日進行高速滑跑試驗的二號機相比，一號機的機鼻整流罩只是比C-2增大了一點，顯得更加圓潤。同時，機身其他部分的整流罩都比二號機更小、更扁平，但改裝部位相同。

在較長的時間里，日本官方將其稱為C-2電子情報型（ELINT），推測只是具有電子情報偵察功能，電子戰(zhàn)能力有限。值得注意的是，一號機的機尾有突出的部分，但二號機卻與C-2運輸機相同。這并不是說明二號機并沒有對機尾整流罩進行了改裝，相反改裝程度更大，使用了更多的透波蒙皮，只是外形與C-2相同，改善了空氣動力學設(shè)計。

日本航空自衛(wèi)隊現(xiàn)役的唯一一架EC-1電子戰(zhàn)訓練機，由川崎重工C-1運輸機改裝而來，現(xiàn)在部署在入間基地。從EC-1的整流罩設(shè)計可以看出，EC-2明顯是路徑依賴了。盡管EC-1服役時間已經(jīng)很長，但其搭載的J/ALQ-5電子干擾設(shè)備性能仍處于嚴格保密狀態(tài)。不過，不能以此作為其性能先進與否的依據(jù)。

從高速滑跑實驗的照片來看，EC-2電子戰(zhàn)機保留了C-2運輸機的控制舵面。從動力學角度來看，EC-2可以發(fā)揮出GE CF6-80C2K1F渦扇發(fā)動機的性能潛力，突出的多個整流罩肯定會對飛行性能有所影響，但程度不會像大家想象的那樣大。同時，EC-2的兩架原型機首飛時間間隔八年之久，說明日本電子戰(zhàn)機計劃并不順利。

還要說明的是，不要通過EC-2電子戰(zhàn)機巨大的整流罩，就認為其電子戰(zhàn)性能相當強，日本在相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)水平只能算第二梯隊。如果過幾天看到“震驚，日本新型電子戰(zhàn)機首飛將嚴重威脅中國安全”這類聳人聽聞的標題，不要過分焦慮。寫這類文字的人不過是“精日”的另一種表現(xiàn)，認為日本技術(shù)就是強于中國的，當然，也許是硅基生命的作品。