奔馳 EQC 口碑崩塌！召回=鎖電，坑慘大批車主！

2026 年 315 消費者權益日期間，杭州、廣州、武漢等地的問題車展成為輿論風暴眼。與往年不同，今年最受關注的并非小眾品牌，而是豪華品牌標桿 —— 奔馳。其中，奔馳 EQC 車主集體維權事件，以 “召回鎖電” 為核心矛盾，成為本屆 315 最刺眼的焦點。

事件回溯：一場精心設計的 “安全補丁”

一切的源頭，可追溯至 2025 年的一次官方召回。2025 年 6 月，國家市場監督管理總局發布公告，北京奔馳宣布召回生產日期在 2018 年 11 月 30 日至 2022 年 9 月 17 日期間的部分國產 EQC 汽車，共計13447 輛市場監管總局缺陷產品召回。召回原因直指核心安全隱患：電池管理系統（BMS）軟件設計缺陷，可能導致高壓電池在極端情況下發生熱失控，進而引發車輛起火。

這本該是一次體現企業責任感的召回。然而，回家后不久，詭異的事情發生了。“續航從 400 多公里，直接掉到了 200 多公里。” 這是幾乎所有 EQC 車主的共同遭遇。

經過多方實測與數據對比，真相浮出水面：奔馳在所謂的 “安全升級” 中，未經車主充分知情與同意，單方面實施了 “鎖電” 操作。

• 容量被鎖：電池標稱容量 79.2kWh，升級后實際僅能充入約60-64 度電，相當于被鎖住了近20% 的可用電量
• 續航腰斬：官方 NEDC 續航 415 公里，升級前實際續航可達 380-410 公里，升級后普遍跌至270-330 公里，冬季低溫環境下甚至不足200 公里

更令人心寒的是，面對車主的質疑，奔馳及 4S 店的回應堪稱 “教科書式敷衍”。他們將續航縮水歸咎于“駕駛習慣”、“天氣原因”始終拒絕承認鎖電事實，也不提供真實的電池數據。

維權現場：從信任崩塌到集體抗爭

2026 年 315 前夕，積壓的憤怒終于爆發。全國超過450 名 EQC 車主組建維權群，從全國各地奔赴杭州、廣州等問題車展，開啟了一場聲勢浩大的集體維權。

奔馳 EQC 鎖電事件，絕非孤例，它折射出整個新能源汽車行業在安全與商業利益博弈中的深層困境。技術專家指出，奔馳選擇 “鎖電” 而非更換硬件，本質上是成本最低的解決方案。

從法律層面看，奔馳的行為涉嫌多重侵權。召回公告中僅提及 “消除安全隱患”，未明確告知車主將導致續航與充電性能大幅下降，涉嫌隱瞞關鍵信息。

對于奔馳而言，這是一次嚴重的品牌危機。曾經代表品質與尊貴的豪華品牌，如今因 “鎖電” 操作被貼上 “欺詐” 標簽。事件曝光后，EQC 的二手車殘值應聲暴跌，潛在消費者望而卻步。更嚴重的是，它動搖了消費者對整個豪華品牌陣營的信任基礎。