諾里斯絕望發聲！邁凱倫雙退背后，梅奔引擎同一部件詭異雙故障

兩位邁凱倫車手都因為各自賽車的動力單元故障而無法開始中國大獎賽。

皮亞斯特里和諾里斯在排位賽分別取得第5、6名，原本有望雙車得分甚至爭奪領獎臺席位。不過在比賽開始前至少20分鐘，諾里斯的賽車因為動力單元的電子系統問題無法發動，車隊技師需要拆除底板來檢查和維修，結果趕不及在比賽開始前解決問題，只能退出比賽。

與此同時，皮亞斯特里最初順利將車駛到起步格，但就在暖胎圈開始前幾分鐘，車隊人員發現皮亞斯特里的賽車也出現電子系統問題。車隊嘗試就地進行緊急維修，但是后來賽車還是被推回維修站，無法參與正賽。

這是諾里斯自2019年展開F1生涯以來首次吞下無法開始正賽（DNS）的成績，同時是皮亞斯特里開季連續第2站無法參加正賽，他于上周的主場澳洲大獎賽出場圈中撞車，導致賽車嚴重受損無法出賽，也代表皮亞斯特里本賽季至今沒有參與任何一場正賽。邁凱倫上一次雙車DNS是在2005年美國大獎賽，當年不是因為賽車故障，而是作為米其林輪胎客戶車隊，擔心輪胎在印第安納波利斯賽車場oval路段的安全性，遂在暖胎圈后退賽。

邁凱倫車隊領隊斯特拉表示：“情況令人十分失望和沮喪，我們參加比賽就是為了在賽道上競爭，結果卻只能看著兩部邁凱倫停留在車房里，其他賽車都在賽道上比賽。”

“今日的事情是，我們在準備出場圈時發現，諾里斯的賽車動力單元電子系統部分出現問題，我們無法跟有關部件進行聯機。我們嘗試修正這個問題并更換多個零部件，而不是只更換有問題的部件，但是這樣做要花很長時間，導致我們趕不及參加比賽。我們重新編寫過程序，但無法解決問題，諾里斯的車無法完成離開車房的準備工作。”

“而在皮亞斯特里那邊，賽車能夠順利前往起步格，但到了之后，賽車又像諾里斯的車那樣無法重新啟動。不過皮亞斯特里那邊的問題簡單一些，問題似乎出在同一組電子系統上，但具體的問題不一樣。同一個部件幾乎同時出現兩個不一樣的問題，是相當特殊和不正常的情況，而這次出現問題的是動力單元的電子系統。”

雪上加霜的是，邁凱倫和動力單元供貨商梅奔引擎的技術人員都未能找到引發故障的根本原因，只能把車回到英國的廠房進行深入分析。

“現階段我們已經了解表面的狀況，但尚未完全了解根本原因，這需要進行深入的檢查，因為根據我們目前掌握的數據或初步的檢查，沒有任何跡象表明問題出在某個特定或具體的地方，現在只能大概知道問題是出在某個地方。很明顯，這部分不在邁凱倫的控制范圍內，所以我們完全依賴、完全信任梅奔引擎人員的匯報。根據他們目前的報告，這兩個問題的性質不同，看起來剛好是在同一場大獎賽上同時發生，而且都是致命的，這純屬巧合。”

被問到問題有沒有可能是有邁凱倫引發而非梅奔引擎，斯特拉認為：“目前看來似乎不是這樣，但正如我所說，我們只診斷到這一步。一旦我們深入調查，就能夠進行更全面的評估，看看是否有任何源自邁凱倫這邊的問題。”

車手們自然對無法開始正賽感到失望，衛冕世界冠軍諾里斯表示：“我不知道這種情況已經出現多久，有時最好還是讓他們自己處理。我是在準備出車房前大約20分鐘才知道的，我想他們已經努力解決這個問題喲一段時間，是動力單元的某些電子系統故障，導致無法啟動賽車。所以很遺憾，這是我在F1首次未能起步，真的很難過。更糟糕的是，這次是跟皮亞斯特里一起無法起步，今日不是我們的好日子。”

“他們一直嘗試維修賽車，我們永遠都不知道會發生什么事。我們甚至在起步后頭幾圈留在車房，以防出現紅旗之類的情況，但最終沒有。我們只是希望出現奇跡，但是今日沒有出現。”

皮亞斯特里也講述了他遇到問題的過程：“在去起步格的過程沒有問題，我認為問題很像動力單元的電子系統故障相似，與諾里斯的情況相似，但又不是同一種問題。所以結果固然令人失望，但事情就是這樣。”

“我已經很久沒在電視上連續看兩場大獎賽了，今場比賽的情況有點不一樣，上周的比賽實在讓人難以接受。不幸的是，這種情況在比賽時有發生，尤其是在新規則開始的時候，這也許不會讓人感到驚訝，很可惜兩部車同時出現故障。”

目前邁凱倫累積18分排在車隊積分榜第3位，但已經落后榜首梅奔80分。諾里斯在開幕站澳洲大獎賽取得第5名，中國站沖刺賽則取得第4名，現暫居車手榜第5位，皮亞斯特里則僅在中國站沖刺賽取得3分排在第12位。