多部門發布“龍蝦”風險提示，馬斯克蟬聯全球首富 | 財經日日評

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多部門發布“龍蝦”應用風險提示

3月10日，工信部、國家互聯網應急中心、央視新聞紛紛提示OpenClaw（龍蝦）應用的安全風險。國家互聯網應急中心表示，由于OpenClaw智能體的不當安裝和使用，已經出現了一些嚴重的安全風險。在金融、能源等關鍵行業，可能導致核心業務數據、商業機密和代碼倉庫泄露，甚至會使整個業務系統陷入癱瘓，造成難以估量的損失。

已有券商內部通知，禁止在公司分配的臺式電腦、筆記本電腦、生產及測試服務器、內部共享存儲設備等所有公司資產環境中，安裝和使用任何版本的OpenClaw程序。小紅書表示，對于普通賬號偶發使用AI托管代寫、代發筆記或進行互動，平臺將根據違規程度，采取警告、限制內容分發等梯度處理措施。（綜合財聯社）

｜點評｜ 養好 “龍蝦”，本身存在一定的技術門檻。然而，這款軟件在為用戶帶來便利之前，首先帶來的是難以規避的安全隱患。在安裝使用的過程中，“龍蝦”需要獲取電腦的大量敏感權限，以實現自動化操作。由于其自身存在多處安全漏洞，極易被網絡不法分子利用，進而竊取設備中的核心數據。對于涉及高敏感信息的行業而言，一旦發生數據泄露，其損失將難以估量。

與此同時，“龍蝦”已展現出強大的內容生成能力，不同平臺對其態度呈現出明顯分化。對于主打真人用戶分享的小紅書來說，“龍蝦”產出的內容破壞了用戶的信任基礎。在B站，AI視頻則成為優質內容的補充。不過，無論平臺選擇限制還是擁抱，由“龍蝦”引領的這輪AI智能化浪潮已經勢不可當。

蔚來首次實現季度盈利

3月10日，蔚來發布2025年第四季度及全年財務業績。財報顯示，公司四季度實現營收346.5億元，同比增長75.9%，創歷史新高。凈利潤為2.83億元，實現公司成立以來首次單季盈利，2024年同期為凈虧損71.12億元。2025年全年來看，蔚來全年實現營收874.9億元，同比增長33.1%，創歷史新高。全年凈虧損149.43億元，同比減虧33.3%。

發布財報的同時，蔚來方面還披露，于2026年3月6日，公司董事會批準通過2026年股份激勵計劃并批準據此向公司創始人、董事長兼首席執行官李斌授出約2.48億股公司限制性股份。蔚來方面表示，2026年一季度交付指引為8萬臺—8.3萬臺，同比增長90.1%—97.2%。營收指引為244.8億元-251.8億元，同比增長103.4%至109.2%。（澎湃新聞）

｜點評｜ 蔚來對外提升銷量，對內削減費用，雙管齊下，終于首次實現季度盈利。高售價的ES8上市后獲得市場積極反饋，抬高了公司整體的賣車單價。伴隨著銷量提升，成本的攤薄效果也更加明顯。并且，蔚來去年進行了人員優化，減少營銷開支，進一步推動凈利潤改善。

今年蔚來計劃推出多款新車型，為業績持續增長提供支撐。然而，今年國內新能源車市場增速明顯放緩，隨著快充技術日益成熟，蔚來的換電車型優勢略有降低。在此背景下，蔚來要逆勢突圍、實現銷量大幅提升，仍面臨不小挑戰。

全球百大AI消費應用榜單發布

3月11日消息，知名風投機構a16z合伙人Olivia Moore近日發布第六版《頂級100款生成式AI消費級應用》榜單。榜單顯示，ChatGPT仍然穩居全球第一，周活躍用戶規模達到9億。中國團隊在應用層的全球流量份額明顯提升，其中最受關注的是DeepSeek，該產品在網頁榜單中排名全球第4，成為目前排名最高的中國AI應用。

在網頁端Top 50榜單中，來自中國背景的產品包括：DeepSeek、Kimi、Qwen（阿里千問）、Kling AI（快手可靈AI）、Manus。移動端榜單也出現了豆包、百度AI搜索、QQ Browser（QQ瀏覽器）等產品。（華爾街見聞）

｜點評｜ AI消費應用百大榜，直觀反映了用戶的使用習慣與偏好。今年的榜單覆蓋范圍明顯擴大，智能體、AI瀏覽器以及AI轉型亮眼的傳統消費應用均被納入考慮。這一變化體現出AI深度嵌入個人日常生活，細分場景應用迭代迅速。市場趨向多極發展，AI原生產品仍保持領先優勢。頭部應用競爭愈發激烈，焦點逐步轉向商業化能力。ChatGPT的用戶體量穩居第一，但Claude、Gemini等玩家正加速追趕。

榜單中，中國科技企業的存在感進一步加強。國內本土應用憑借對用戶需求的敏銳洞察，構建起龐大的用戶基礎，且影響力逐步向海外延展。面對AI帶來的變革機遇，政府、企業與用戶均表現出積極的試錯熱情。可以預見，未來還會有更多AI產品在各行各業涌現。

馬斯克以8390億美元蟬聯全球首富

3月10日，《福布斯》發布基于今年3月1日數據統計的第40屆年度《全球億萬富豪榜》。在榜單中，特斯拉CEO埃隆·馬斯克連續第二年登上億萬富豪榜榜首，身家達到約8390億美元，成為有史以來最富有的人，也是有史以來首位資產突破8000億美元門檻的人。谷歌聯合創始人拉里·佩奇和謝爾蓋·布林分別位列榜單第二、三位。

過去一年，全球富豪財富增長速度前所未見，富豪們的財富規模繼續快速擴大，共有3428人登上榜單，比去年增加400人，創下1987年榜單設立以來的新高。全球億萬富翁的總財富達到創紀錄的20.1萬億美元，高于上一年的16.1萬億美元。（澎湃新聞）

｜點評｜ AI浪潮的持續升溫，正以前所未有的速度重塑全球財富版圖。它不僅讓科技巨頭的掌舵者們身價倍增，更催生了一批新興的科技富豪。馬斯克的商業版圖橫跨太空探索、AI基建及全球電信網絡等前沿領域。這些極具想象空間的賽道，共同推動其個人資產不斷攀升。過去一年，全球投資者對AI行業的追逐顯著推高了科技巨頭的股價，一大批AI初創企業的估值隨之走高，AI行業成為最強勁的“造富引擎”。

值得關注的是，在全球億萬富豪群體加速擴容的同時，他們的財富增速已大幅跑贏全球GDP增速，全球財富正以前所未有的速度向少數人集中。

騰訊云AI模型調價漲幅高達4倍

3月11日，騰訊云智能體開發平臺宣布，將對部分模型的計費策略進行優化調整。根據公告，本次調整主要涉及兩類變更，一類是公測模型結束免費，轉為正式商用服務，根據模型調用按量計費。另一類變更為對混元系列模型Tencent HY2.0 Instruct與Tencent HY2.0 Think服務進行漲價。不論是輸入價格還是輸出價格，此次漲價幅度普遍在4倍以上。以Tencent HY2.0 Instruct輸入價格為例，由原先的0.0008元/千tokens調整為0.004505元/千tokens，漲幅高達463.13%。

放眼全行業，多個大模型廠商已傳出漲價信號。OpenAI日前將GPT-5.4輸入價格漲至2.5美元/百萬token，輸出價格則漲至15美元/百萬token。智譜AI則將GLM Coding Plan訂閱價格提高60%，API調用價格提升67%—100%。（財聯社）

｜點評｜ AI行業正從早期的規模擴張，逐步邁入精細化運營的新階段。隨著視頻生成、智能體等高token消耗應用的廣泛落地，AI模型的調用量激增，云服務商與大模型廠商的運營支出大幅攀升。高昂的訓練與推理開銷，加之持續的算力建設與模型迭代壓力，使得服務商普遍面臨成本與收益嚴重失衡的困境，現金流承壓明顯。

目前，初期的用戶習慣培養已基本完成，基于各家AI模型所構建的應用生態逐步成型，替換服務商的技術門檻與遷移成本也隨之上升。在此背景下，部分頭部廠商開始從用戶積累轉向價值兌現，加速推進商業化落地，AI行業正在步入成熟發展期。國內頂尖大模型長久以來的免費使用策略，或將迎來調整的拐點。

亞馬遜計劃啟動近500億美元債務發行

3月11日，科技巨頭亞馬遜計劃啟動新一輪大規模發債，擬通過發行美元與歐元計價債券募資至少370億美元，若加上歐元債券的全額發行，募資總額有望接近500億美元，這一規模不僅創下亞馬遜自身發債歷史新高，更有望躋身全球史上最大企業債發行之列。亞馬遜正在推介多達11個系列的美國高等級債券，期限覆蓋2年至50年，最初預期募資規模為250億美元，后因市場需求旺盛上調至300億美元。

不止亞馬遜正在加速發債，就在今年2月，谷歌母公司Alphabet在美國和歐洲投資級債券市場融資約320億美元，其中包括發行了罕見的百年期債券。甲骨文公司也在2月發行了250億美元的美元債券。而Meta在去年10月就提交了300億美元發債計劃，用于AI基礎設施擴建。（界面新聞）

｜點評｜ 美國科技巨頭正通過大規模舉債，加速推進人工智能基礎設施的建設。這一輪債務擴張，標志著硅谷正從過往輕資產的運營模式，逐步向重資產模式過渡。目前，全球科技行業向頭部企業集中的趨勢愈發顯著。那些在互聯網時代崛起的巨頭，在人工智能時代依然牢牢掌握著技術與生態的主導權。

從債權人的角度來看，像亞馬遜這類科技巨頭，具備極高的經營穩健性和可預期的現金流，償債能力相對較強。即便未來人工智能商業化進程不及預期，其核心業務的造血能力仍足以覆蓋債務本息，讓科技公司的債券供不應求。不過，數據中心會隨著時間而貶值，在此之前，若AI行業未能展現出相應的盈利，即便是現在現金流情況良好的亞馬遜，也難免會受到拖累。

大眾汽車集團2025年利潤腰斬

3月11日消息，德國汽車制造商大眾汽車集團近日發布財報顯示，大眾汽車2025年全年營收約為3219.1億歐元，同比下降0.8%；營業利潤約為89億歐元，同比下降約54%，為2016年以來最低水平。該集團表示，利潤下滑的主要原因是美國對歐盟汽車加征關稅、旗下跑車品牌保時捷調整相關成本、匯率及價格因素等。

大眾汽車集團CEO表示，到2030年，在德國總計將削減約5萬個崗位。該集團2024年年底與工會達成協議，計劃削減3.5萬個崗位，主要涉及大眾品牌，是公司節省成本計劃的一部分。新增裁員將主要涉及高端品牌奧迪、保時捷及集團旗下的卡里亞德軟件公司。（每經網）

｜點評｜ 電動化轉型的陣痛襲來，老牌車企利潤失守，大眾也未能幸免。電動領域的持續高額投資，拉低了大眾集團的整體盈利水平。中國市場曾經是其利潤的重要來源，近年來貢獻大幅下降，部分季度甚至出現虧損。國內汽車品牌崛起，重新定義行業規則。大眾旗下的核心盈利品牌保時捷需求遇冷，全面降價，對利潤造成拖累。外貿環境動蕩，加劇其困境。部分歐洲生產、出口到美國的車型，盈利空間受到關稅壁壘和匯率波動的雙重擠壓。

利潤承壓，為控制成本，裁員往往是企業率先采取的調整措施。大眾的裁員計劃持續至2030年，未來五年不僅是其轉型的重要窗口，或也會成為汽車產業新競爭格局形成的關鍵時期。

周三兩市震蕩收漲滬指漲0.25%

3月11日，三大指數集體收漲，創業板指沖高回落，此前一度漲超2%，黃白線明顯分化。滬深兩市成交額2.51萬億，較上一個交易日放量1105億。盤面上，全市場超3200只個股下跌。從板塊來看，化工板塊集體反彈，煤化工、鹽化工方向領漲，綠電概念爆發，儲能概念反復活躍，鋰礦概念表現活躍。下跌方面，小金屬概念回落，燃氣輪機概念走弱。

截至收盤，滬指報4133.43點，漲0.25%，成交額為10636億元；深成指報14465.41點，漲0.78%，成交額為14448億元；創指報3349.53點，漲1.31%，成交額為6631億元。（新浪財經）

｜點評｜ 周三三大股指全線飄紅，但個股與指數走勢出現分化。從板塊上看，市場更加青睞防御屬性的板塊。成長方向中，資金集中在“AI盡頭”的電力板塊中，周二略有修復的半導體等板塊重新走弱，沖高后資金的了結意愿偏強。新能源電池板塊中的龍頭股業績大增，行業景氣度有所回升，電力設備擴容以及新能源車對電池的需求增高，儲能方向領漲兩市。作為周期板塊的補漲方向，化工板塊午后走高。

在外部擾動減輕，市場情緒修復完成后，行情重新回到了“高低切換”的邏輯中。成交額逐漸回暖，市場風險偏好卻沒有同步提升，市場信心整體仍然偏弱。

文中股市、期貨內容僅供參考

不構成投資建議

欄目主編 |魏英杰| 主編 | 何夢飛

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