截至3月8日,宜昌東站2026年已累計開行汽車貨運班列36列,發送“宜昌造”小汽車突破10000輛大關,達10140輛,同比漲幅高達60%,鐵海聯運物流通道持續釋放高效能,為地方汽車產業出海搭建起便捷快車道。(轉載:鳳凰網2026年3月11日)
![]()
(圖片AI制作 由中國鐵路武漢局集團有限公司云化提供)
汽車“坐”火車出海,打破傳統運輸桎梏,讓“中國制造”遠銷海外更添底氣。相較于傳統江海聯運模式,鐵路鐵海聯運實現“一站直達、無縫轉運”,全程運輸時效足足縮短7天,大幅壓縮物流周期、降低物流成本,助力國產汽車搶抓海外市場機遇、快速搶占國際市場份額,不僅打通了內陸汽車出海的高效物流鏈路,更成為新時代中國汽車產業揚帆出海的標志性縮影。
汽車“坐”火車,更是打通內陸出海“最后一公里”、激活物流大動脈的務實舉措。近年來,鐵路部門聚焦地方制造業物流需求,持續升級擴建貨場停放場地,優化裝卸作業線路,加快推進智慧貨場建設,配齊專用運輸車廂與專業加固設備,全方位筑牢硬件保障。同時,精準對接地方車企需求,量身定制專屬“物流套餐”,安排專人全程跟進車輛集結、裝載、發運全流程,提供精細化、全鏈條物流服務,讓鐵路物流成為助力地方制造業轉型升級、深度融入全球價值鏈的堅實支撐。
從內陸腹地到遠洋彼岸,汽車搭乘火車出海,不只是運輸方式的優化升級,更是鐵路部門主動擔當作為、深耕物流服務的生動體現。依托高效暢通的鐵海聯運通道,鐵路部門持續筑牢地方企業產業發展“物流壓艙石”,在助力“中國制造”揚帆出海、推動構建新發展格局的征程中勇毅前行,為地方經濟乃至國家經濟高質量發展注入強勁動能。
汽車“坐”火車不僅僅是一種運輸方式,更是鐵路服務的一種具體體現。鐵路服務筑牢地方企業產業發展“物流壓艙石”,在助力“中國制造”走向世界、推動構建新發展格局的征程中,始終勇立潮頭、主動作為,推動國家經濟高質量發展。(襄陽 劉建國
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.