“青崇結對”結碩果！這個測試飛機“心臟”的創新平臺，能在成都“試”出什么？

在一個試驗艙內，飛機發動機被平穩安放在一個被稱之為“高空試車臺架”的位置，隨著陣陣轟隆聲起，發動機尾部頓時噴出熾熱的火焰，艙內布滿的數百個傳感器能監測到不同氣象條件下發動機的運行參數。這些參數被傳到實驗室外的一塊顯示屏上，試驗人員可結合這些參數實時研判發動機運行狀況并相應發出各種指令，讓發動機“試”出更好的性能。航空發動機需要在地面試驗臺以及高空試驗臺上反復經過數萬小時的嚴苛測試，無論是高空試驗臺還是地面試驗臺環節的測試，這些都是一臺飛機發動機實現交付所需的測試場景。

國內能滿足輕型航空發動機性能測試的民營試驗平臺并不多見，一度造成相關航空發動機廠家“排隊”等候測試平臺的情形。未來，這一“尷尬”情形有望被成都企業打破。

目前，由中發天信（四川）航空科技股份有限公司在成都縣市新城崇州打造的中發天信崇州新型航空發動機科研生產基地項目廠房和科研樓主體結構已完成，預計年底投用，標志著民營企業填補國內航空發動機高空測試領域空白。

這個測試飛機“心臟”性能的

創新平臺屬于省市重點項目，

系成都青羊區和崇州市

“結對聯動”結出的碩果。

未來，

它嵌入到成都航空航天重點產業鏈，

究竟能“試”出什么？

●緣何“牽手”成都？

“青崇結對”結出碩果

中發天信（四川）航空科技股份有限公司長期從事航空發動機領域研發和制造，擁有數十年從業經歷，團隊業務遍及北京、江西等省市，具備穩定的產能。

“隨著市場訂單增長，尤其是無人機市場越來越火，我們需要擴產提能，建設全新的科研與生產車間。”中發天信（四川）航空科技股份有限公司副總經理徐鵬說。

一個數據尤為關鍵——一款在研航空發動機交付前往往需要長達上萬小時測試，“跑”通許多測試關卡才能順利交付。

企業發展還面臨一個迫切需求——打造自有的輕型航空發動機科研試驗平臺。徐鵬介紹，航空發動機交付前，地面試驗臺和高空試驗臺的測試至關重要，“然而，民營企業主導的高空試驗臺極少，導致業內出現‘排隊’測試狀況，對航空發動機研制企業而言，要提升科研能力，就要打造科研底座，測試場地的建設尤為關鍵。”

一邊是市場訂單增長，需要總裝車間；一邊是科研驅動，需要試驗場地，加之面對國內缺乏供航空發動機科研試驗的公共服務平臺的情形，中發天信謀劃打造新廠房和科研試驗基地的訴求愈發突出。

“2023年，我們在國內頻繁考察時，和成都青羊區對接，彼此看對眼。”徐鵬介紹，中發天信在成都布局的項目被納入成都青羊區和崇州市“結對聯動”大盤。

青羊區聚集了一批航空領域企業，此前，這些企業和中發天信一直有合作關系，項目布局于此，減少時空阻隔，提升業務溝通效率。

2024年，中發天信崇州新型發動機科研生產基地項目落地成都，形成“研發在青羊區、生產制造在崇州市”的聯動發展格局。在企業方面看來，此舉能構建科研能力，讓企業也擁有更好的生產能力。

“崇州方面為我們提供了90余畝的用地保障，建筑面積達5萬平米，同步配套了一座變電站，為以后試驗所需的較高用電需求提供助力。”中發天信崇州新型發動機科研生產基地項目基建中心主任李衛峰說，天時地利人和，這堅定了中發天信落地成都的決心和信心。

●如何搭建“試煉場”？

模擬天空的復雜氣象條件

一處打圍的項目工地內塔吊矗立，現場展板展示了施工效果圖，同時，展板顯示的“施工進度計劃表”將試驗廠房、配套設施等建設進度細化到具體某一天。這里平均每天有100余名工人奮戰在工位，廠房和科研樓主體結構已完成，正在進行外墻安裝作業，這是3月3日中發天信崇州新型發動機科研生產基地項目現場情形。

受市場訂單驅動，企業新型航空發動機的科研與量產迫在眉睫，項目方正倒排工期。“2025年初正式動工，今年年中設備安裝工人即將入場，預計項目施工人數最高時可達300人左右，力爭地面試驗臺相關基建項目今年底投用。”李衛峰說，通過構建從試驗臺架到生成車間的“閉環”，形成新型航空發動機全鏈條研制基地。

項目施工進行時，人才入駐也已提上日程。未來，中發天信崇州新型發動機科研生產基地項目將入駐一批試驗人員，為了適應試驗項目長時間不停轉的要求，項目還配套建設員工宿舍和餐廳。“目前我們在成都的團隊共40余人，同時還有數十名員工正在中發天信南昌基地開展培訓，未來預計每年招聘大約50名員工，整個項目滿產時，有望吸引200余名科研生產人才入駐。”徐鵬說。

人才入駐為試驗項目“保駕護航”，推動更多新型航空發動機通過測試，更快走向產業化。

從項目布局的高空試驗臺也可一窺背后的含“新”量和含“金”量。“全球擁有航空發動機高空試驗臺技術的國家并不多，中國是其中一個，放眼國內，業界擁有此能力的民營單位極少。”徐鵬坦言，這個行業有極高的技術壁壘。

在一個封閉的試驗室，會模擬出天空的高溫、低溫、低壓以及不同空氣流速等復雜氣象條件。“比如，模擬試驗可以模擬不同高度大氣的溫度和氣壓，還能模擬航空發動機不同速度下的工作環境，總之，讓發動機在不同的應用場景中開展性能測試。”在徐鵬看來，每一項模擬環境下的參數設定，都是對航空發動機這個飛機心臟可靠性的試煉。

●怎樣打造“圈”與“鏈”？

創新人才、產業配套、耐心資本

“一個也不能少”

目前，無人機市場是中發天信崇州新型發動機科研生產基地項目主打業務之一。我國的無人機應用已在信號傳輸、水污染環境測試、河道巡檢測試、探磁、探礦測試等多場景鋪開，不同的場景，對航空發動機性能提出嚴苛的要求。此外，隨著eVTOL(電動垂直起降航空器）企業不斷涌現，航空發動機市場需求激增。

然而，市場“蛋糕”切分并不容易。在徐鵬看來，作為成都航空航天重點產業鏈的一條“子鏈”，航空發動機項目在原材料、人才供給、供應鏈、商業場景開發等方面都不能“單打獨斗”，需要“抱團發展”。

在成都，上述關鍵要素能夠完成本地匹配。來自公開信息顯示，成都航空航天產業集聚上下游企業超1000家，這些成為中發天信擴大“朋友圈”的潛在對象。

“成都航空航天產業領域高校院所扎堆，擁有眾多專業人才，加之成都良好的宜居和就業環境，許多航空航天領域的高校畢業生也愿意到成都扎根發展，項目落地，有源源不斷的人才供給。”徐鵬談到一個細節，項目所在地崇州擁有較為完善的生活配套，從青羊區到崇州交通便捷，未來吸引的試驗人才在這里上班，能夠實現青羊、崇州之間“一小時”生活圈，成為員工安居樂業的一個吸引力。

“通過成都市發展改革委等部門搭建的政企交流平臺，認識了不少同行，比如，參加成都市民營經濟發展促進中心舉辦的產業鏈對接活動，尋找到潛在合作伙伴。”徐鵬提到一個現象，認識一家企業后，大家口口相傳，又會認識更多企業，隨即開展走訪，在零部件、降噪、雷達電磁波等環節物色到了潛在供應商。

在極低溫、極高溫等極端復雜的氣象條件下，飛機發動機要經過數萬小時性能測試，打鐵還須自身硬，如何邁過“材料關”？中發天信團隊走訪發現，成都本地有從事航空發動機輔材的企業，已經進行了洽談，希望未來形成就近配套。

新型航空發動機控制系統還需要完成電磁干擾等方面測試，“成都電子信息產業發達，這類業務企業非常多，不難挖掘到合作伙伴。”徐鵬還提到一個試驗過程中需要破解的難題——試驗過程的降噪，在企業走訪過程中，中發天信也找到了從事這一領域的企業，“總之，本地配套能夠縮短我們溝通、采購成本，讓我們更加專注試驗活動。”

由于國內民營企業主導的新型航空發動機高空試驗臺較為稀缺，中發天信團隊還有一個愿景是打造公共服務平臺，以開放姿態和市場化方式為業內同行提供測試服務。

“面向科研院所、主機廠、輕型航空發動機企業開放，嘗試打造航空航天產業鏈中試服務平臺，在此過程中，推動科研項目和產業化項目加速走向市場，也讓投資機構在測試現場看到項目實實在在的硬核實力，推動成都本地耐心資本發掘潛在投資標的。”徐鵬說。

每天，中發天信崇州新型發動機科研生產基地項目團隊成員都奮戰在一線，既忙產業化事宜，也加速推進基建工程實施，以“十年磨一劍”的拼勁兒，力爭通過航空發動機“子鏈”的打造，攪活成都航空航天重點產業鏈“一池春水”。

? 來源 | 市發展改革委