極氪8X內(nèi)飾首發(fā)亮相；啟境獵裝轎跑官宣；小米入局“車載光伏”?

1.新一輪油價(jià)大漲

受中東局勢(shì)影響，國(guó)際原油期貨價(jià)格上周創(chuàng)下1983年、1991年有記錄以來(lái)的最大單周漲幅，本輪油價(jià)調(diào)整關(guān)注度隨之顯著提升。3月9日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油迎來(lái)新一輪調(diào)價(jià)窗口，汽柴油零售價(jià)格每噸分別上調(diào)695元、670元，92號(hào)汽油、95號(hào)汽油、0號(hào)柴油分別上調(diào)0.55元、0.58元、0.57元。以油箱容量50L的家用轎車為例，加滿一箱92號(hào)汽油將多花27.5元。

相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，由于上周五收盤和昨日開盤后國(guó)際油價(jià)繼續(xù)大幅跳漲，后期國(guó)際油價(jià)即便維持當(dāng)前水平或小幅回落，3月23日下一個(gè)調(diào)價(jià)窗口，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格仍將繼續(xù)上漲，預(yù)期漲幅將在每升0.5元到1元之間。

2.2月新能源汽車保值率榜

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的當(dāng)下，車輛的保值能力已成為消費(fèi)者購(gòu)車決策的重要考量。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2026年2月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》顯示，一年車齡的純電車型保值率榜單中，問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）以82.1%高居榜首，緊隨其后的分別是極氪009（81.6%）和理想MEGA（80.8%）。這3款車型均定位高端市場(chǎng)，在保值率上形成第一梯隊(duì)。反觀三年車齡純電榜單，保值率整體回落明顯。特斯拉Model X、Model 3分別以61.7%和61.4%的保值率較靠前，而極氪009（54.1%）、阿維塔12（52.9%）等新勢(shì)力車型，雖然一年保值率表現(xiàn)不錯(cuò)，但三年保值率下滑顯著。

插混車型一年車齡榜單中，問(wèn)界M9以84.1%的保值率再次登頂；坦克400、500新能源（79.7%、76.9%）、方程豹豹5（74.9%）等硬派越野插混車型表現(xiàn)亮眼。三年車齡中，插混車型的保值率整體也出現(xiàn)下滑，不過(guò)坦克500新能源依然以64.2%的保值率領(lǐng)跑；海外品牌如保時(shí)捷Cayenne新能源（54.6%）、Panamera E-Hybrid（54.6%）等，均被部分自主車型超越。

3.醉酒后啟用輔助駕駛?cè)砸袚?dān)刑事責(zé)任

在十四屆全國(guó)人大四次會(huì)議舉行的第二次全體會(huì)議上，最高人民法院院長(zhǎng)張軍在工作報(bào)告中指出，人民法院明確駕駛?cè)俗砭坪髥⒂幂o助駕駛功能仍應(yīng)承擔(dān)刑事責(zé)任，科技應(yīng)用須守法律底線。此前在2026年2月13日，最高法首次發(fā)布道路交通安全刑事專題指導(dǎo)性案例，其中明確激活輔助駕駛功能情形下駕駛?cè)说男淌仑?zé)任認(rèn)定規(guī)則。

最高法指出，在輔助駕駛技術(shù)應(yīng)用日益廣泛的背景下，有的駕駛?cè)嗽诩せ钶o助駕駛系統(tǒng)后不再專注駕駛，部分駕駛?cè)松踔临?gòu)買、使用“智駕神器”等非法配件，逃避系統(tǒng)安全監(jiān)測(cè)，長(zhǎng)時(shí)間“脫手”駕駛，嚴(yán)重威脅道路交通安全。但是，車載輔助駕駛系統(tǒng)不能代替駕駛?cè)顺蔀轳{駛主體，駕駛?cè)思せ钶o助駕駛功能后，仍是實(shí)際執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)的人，負(fù)有確保行車安全的責(zé)任。行為人激活輔助駕駛功能，并利用私自安裝的配件逃避輔助駕駛系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的，即使其不在主駕駛位實(shí)際操控機(jī)動(dòng)車，仍應(yīng)作為駕駛主體承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。

4.極氪8X內(nèi)飾曝光

極氪汽車公布了極氪8X的內(nèi)飾細(xì)節(jié)，實(shí)車將在今年二季度開售。這款中大型5座SUV的內(nèi)飾延續(xù)了極氪9X的設(shè)計(jì)，配備全液晶儀表盤和中控+副駕一體聯(lián)屏，同時(shí)搭載AR-HUD抬頭顯示；車內(nèi)豪華感強(qiáng)烈，使用真皮、實(shí)木、金屬和水晶材質(zhì)進(jìn)行裝飾。

后排提供零重力座椅、觸控屏、吸頂娛樂(lè)屏、小桌板、車載冷暖箱、電動(dòng)遮陽(yáng)簾以及座椅加熱、按摩、通風(fēng)等功能。另外，該車還會(huì)首發(fā)新一代G-ASD高階輔助駕駛系統(tǒng)，并有望配備浩瀚AI數(shù)字底盤、48伏主動(dòng)穩(wěn)定桿等配置。

5.啟境獵裝轎跑官宣

廣汽與華為聯(lián)合打造的全新品牌“啟境汽車”官宣，由華為乾崑深度加持的新一代智能獵裝轎跑，正式命名為GT7。據(jù)悉，新車將在3月17日正式發(fā)布，將搭載全球量產(chǎn)最高896線激光雷達(dá)、華為XMC數(shù)字引擎底盤、HarmonySpace鴻蒙座艙、L3級(jí)架構(gòu)。

外觀結(jié)合此前曝光的諜照，這車采用了典型的獵裝轎跑設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車頭比例相對(duì)較長(zhǎng)，機(jī)蓋兩側(cè)微微隆起，營(yíng)造出濃厚的運(yùn)動(dòng)氛圍。車身側(cè)面線條修長(zhǎng)，車身長(zhǎng)度預(yù)計(jì)超5.1米，屬于中大型轎車級(jí)別。至于動(dòng)力部分，增程版將搭載1.5T增程式混動(dòng)系統(tǒng)，純電版采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，具體動(dòng)力參數(shù)和續(xù)航信息還有待官方公布。

6.小米秘密入局“車載光伏”

有媒體援引知情人士的消息稱，小米前可穿戴業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人李創(chuàng)奇已秘密創(chuàng)業(yè)，新項(xiàng)目聚焦于車載光伏領(lǐng)域，將與小米合作。報(bào)道稱，目前李創(chuàng)奇已與小米達(dá)成合作意向。所謂車載光伏，通俗來(lái)說(shuō)就是將太陽(yáng)能板集成于車頂、引擎蓋或天窗，利用太陽(yáng)能發(fā)電為車輛供電。車載光伏事實(shí)上并不是什么新鮮事物，很多車企都有做過(guò)，甚至此前有專門研發(fā)太陽(yáng)能汽車的車企。早在2012年，荷蘭Lightyear團(tuán)隊(duì)便發(fā)布了首輛太陽(yáng)能賽車；2016年，中國(guó)漢能發(fā)布全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車。

此外，特斯拉、比亞迪、豐田、現(xiàn)代等車企也都在嘗試車載光伏，如特斯拉Cybertruck、現(xiàn)代索納塔混動(dòng)版、比亞迪秦PLUS光伏版、豐田bZ4X都可選裝太陽(yáng)能車頂。當(dāng)然，這類選裝件價(jià)格不菲，例如豐田bZ4X太陽(yáng)能充電穹頂選裝需2萬(wàn)元，但發(fā)電量有限，性價(jià)比偏低。但隨著小米等越來(lái)越多企業(yè)的加入，有望進(jìn)一步帶動(dòng)車載光伏技術(shù)的研發(fā)提速與成本下降，推動(dòng)太陽(yáng)能汽車產(chǎn)業(yè)從“小眾試點(diǎn)”走向“大眾普及”。

7.iCAR V27即將開售

奇瑞iCAR官方傳出消息，全新中大型SUV——iCAR V27將在3月13日正式上市。作為iCAR品牌旗下全新旗艦車型，新車依舊是經(jīng)典的方盒子造型，整體風(fēng)格偏硬朗。車尾采用側(cè)開尾門，配備車身同色“小書包”，并提供外掛式備胎版本可選。內(nèi)飾兼顧時(shí)尚與硬朗風(fēng)格，采用15.4英寸懸浮中控屏和全液晶儀表組合，副儀表臺(tái)區(qū)域配備了諸多物理按鍵。

智能化方面，座艙將搭載高通驍龍8295P芯片，并配備23揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)和主動(dòng)降噪功能。依托地平線征程6系列芯片的超級(jí)獵鷹700+系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)城市/高速領(lǐng)航NOA、智駕漫游、智能泊車等高階智駕功能。動(dòng)力搭載1.5T增程系統(tǒng)，提供單電機(jī)后驅(qū)、雙電機(jī)四驅(qū)可選，CLTC最大純電續(xù)航里程210km，綜合續(xù)航里程超1,200km。

8.全球超跑企業(yè)加回發(fā)動(dòng)機(jī)

近日，蓮花汽車首款插混車型“ForMe”正式亮相，標(biāo)志著蓮花汽車的電動(dòng)化戰(zhàn)略正式從“激進(jìn)純電”轉(zhuǎn)向“務(wù)實(shí)混動(dòng)”。蓮花并非孤例。近一年來(lái)，全球超跑企業(yè)已集體在電動(dòng)化戰(zhàn)略上“踩剎車”：蘭博基尼已內(nèi)部叫停Lanzador純電版開發(fā)，新一代Urus純電版也不再推進(jìn)，轉(zhuǎn)而采用插混路線；法拉利仍在推進(jìn)純電項(xiàng)目，首款車型Luce計(jì)劃今年5月發(fā)布，但已下調(diào)電動(dòng)化目標(biāo)。

早在去年9月，保時(shí)捷便明確宣布放緩電動(dòng)化進(jìn)程，部分純電動(dòng)車型上市計(jì)劃延后，未來(lái)將推出更多燃油及插混車型。今年1月，保時(shí)捷前CEO奧博穆在采訪中坦言，將第二代Macan設(shè)計(jì)為純電動(dòng)車是一個(gè)錯(cuò)誤。他表示，保時(shí)捷正在增加燃油和混動(dòng)車型的布局。