超快充電+超低能耗才10萬？也就只有它做到了

不知道各位觀眾老爺有沒有想過，為什么比亞迪總能搞出那么多大新聞。不管是2025年年初的“全民智駕“發(fā)布會還是前幾天的“閃充發(fā)布會”，在發(fā)布會結束之后都是刷屏報道，堪稱流量的狂歡。

比亞迪之所以能每年都有大新聞，個人認為最重要的就是比亞迪在集團層面的執(zhí)行力——只要比亞迪想，那么新技術出來之后就可以不講道理地全面鋪開，各個品牌之間不分先后，沒有獨占期。

駕駛輔助普及是這樣，閃充也是一樣，而這也是比亞迪最讓友商忌憚的一點。

當然，我們今天不聊技術，技術這方面前幾天小編的同事已經(jīng)詳細聊過（傳送門），今天我們就來看看比亞迪發(fā)布第二代刀片電池并要普及閃充之后，究竟有哪些車型會搭載相關的技術。

仰望

我們先看仰望，仰望品牌這次帶來了2026款的仰望U7（參數(shù)丨圖片）、仰望U8以及仰望U8L鼎世版。

其中仰望U7的起售價格略有上漲，從2025款的62.8萬變成2026款的65.8萬，并且入門版本的懸掛換成了云輦-A+而不是云輦-Z，新款車型只有售價達到88萬的頂配版本才會搭載云輦-Z。

這一轉變可以看成是仰望不再走走量路線，而是進一步拔高品牌定位。

26款仰望U7全面搭載第二代刀片電池，純電版本更是搭載1000V平臺以及150.01kWh電池包，CLTC純電續(xù)航達到1006km，10%到70%補能只需要5分鐘，四電機驅動系統(tǒng)的綜合最大功率超過1300Ps，零百加速2.9秒，最高車速300km/h。

PHEV版本則是繼續(xù)搭載中國首款2.0T水平對置發(fā)動機+ 52.4kWh第二代刀片電池，CLTC純電續(xù)航達到 300km，綜合續(xù)航1100km。即便是容量如此小的電池包，其峰值充電功率也有550kW，換算下來充電倍率達到9C。

底盤方面EV版的五座和PHEV全系標配云輦 - A?智能空氣車身控制系統(tǒng)（雙腔雙閥空氣懸架 + 雙閥液壓減震器），只有EV超級四座版搭載云輦-Z，但所有版本車型都標配 ±20° 后輪轉向，最小轉彎半徑 4.85 米。

新款的仰望U8和U8L鼎世版官方售價分別是100.8萬元起和130萬元起，兩車均只提供插混版本，搭載56.58kWh 第二代刀片電池寶，CLTC純電續(xù)航230km，綜合續(xù)航達到1205km。

與仰望U7一樣，新電池包也達到9C充電倍率，峰值充電功率574kW。

另外，新車還升級成了云輦-P?智能液壓車身控制系統(tǒng)，相比原有的云輦-P升級了雙閥液壓減震器，壓縮復原行程可以獨立調(diào)節(jié)，提供更好的濾震和操控的效果。

騰勢

騰勢這次新上市的車型只有一款，那就是2026款騰勢Z9GT閃充版。

與舊款車型相比，騰勢Z9GT最大的變化就是不再執(zhí)著于做一臺“性能旗艦”，純電版不再標配易三方技術，入門的兩款車型都只搭載后置單電機，最大功率370kW。

而這也自然帶來了更低的準入門檻，純電版本售價26.98-36.98萬元，插混版本30.98-33.98萬元。

新車在外觀上延續(xù)了獵裝溜背造型+無框車門+電動尾翼，內(nèi)飾采用環(huán)抱式豪華座艙，標配座椅通風/加熱/按摩，同時還增加了更多的鍍鉻裝飾。底盤方面也同樣標配云輦-A和后輪轉向。

當然，既然是閃充版，那么二代刀片電池肯定也是標配。純電版本提供102.3kWh和122.5kWh兩種電池包，都支持9C充電倍率，CLTC純電續(xù)航最高1036km，10%-70%充電只需要5分鐘。

插混版本同樣是2.0T發(fā)動機+63.8kWh第二代刀片電池包，CLTC純電續(xù)航401km。

方程豹

沒想到吧，方程豹也有新車，而且是一次來倆。方程豹鈦3閃充版和鈦7EV閃充版，兩車都在發(fā)布會上首發(fā)亮相，并且將會在3月13日正式上市。

我們先看鈦3閃充版，新車的定位和尺寸基本不變，長寬高分別為4605/1900/1720mm，軸距2745mm。外觀上也延續(xù)了此前的星戰(zhàn)鎧甲硬派方盒子設計，但這次新增了閃充主題限定配色。

新車最大的變化放在了“看不見”的地方，比如鈦3閃充版搭載了75.616kWh電池包，支持9C充電倍率，純電續(xù)航提升到最高620km，續(xù)航和補能效率雙雙提升。

同時電機方面也有變化，后驅版電機功率240kW，四驅版375kW，相比舊款車型有明顯的增長。

鈦3閃充版這次還搭載天神之眼B，駕駛輔助能力有質(zhì)的飛躍，云輦-C也成為了標配。

至于鈦7這邊則是首次提供純電版本，而且還是閃充版，可以說是開局即王炸。

外觀上鈦7EV閃充版延續(xù)了原來的大方盒造型，平直的線條加上大尺寸的輪轂，在同價位SUV中別有一番風味。

當然，我相信大家相比外觀內(nèi)飾，還是更關心這次的純電版三電實力究竟如何。簡單點來說就是差不多“同級最強”，支持閃充肯定不用多說了（畢竟是上了發(fā)布會的車），9C充電倍率肯定也是標配，更重要的是鈦7EV閃充版擁有最高755km的純電續(xù)航，續(xù)航方面不用擔心。

動力方面則是提供單電機后驅300kW、雙電機四驅綜合515kW，零百加速進入3秒級，最高車速240km/h。

另外，新車還將會標配云輦-C、帝瓦雷音響，超大電動前備廂，高配版本還會有天神之眼B駕駛輔助。

王朝網(wǎng)

來了來了，王朝網(wǎng)終于來了。王朝網(wǎng)這次帶來宋Ultra EV和大唐兩款新車，兩車都是全新產(chǎn)品，也預示著王朝網(wǎng)今年要繼續(xù)發(fā)力。

先看宋Ultra EV，新車定位為中型純電SUV，預售價格是15.5-18.5萬元，一共4款配置。新車長寬高分別是4850/1910/1670mm，軸距2840mm，作為一臺5座SUV，這個尺寸，車內(nèi)空間完全不用擔心了。

外觀上新車融合了宋L的設計語言，采用懸浮式車頂+流暢溜背的造型，整體風格更加年輕動感。內(nèi)飾方面則是采用了全新的雙輻方向盤設計，全系標配大尺寸中控屏幕，提供雙無線充電面板、皮質(zhì)打孔座椅，高配版本還配備座椅通風加熱。

在底盤方面，新車標配云輦-C智能阻尼懸掛，高配版本還會搭載天神之眼B駕駛輔助系統(tǒng)，支持城區(qū)和高速NOA領航輔助。

在三電方面，宋Ultra EV將全系搭載第二代刀片電池，全系800V高壓閃充平臺，提供605km和710km兩種純電續(xù)航，對應的電機功率分別為240kW和270kW。

至于大唐這邊，作為王朝網(wǎng)的全新旗艦，新車的尺寸和定位必須都是頂級水平。大唐車長達到5263mm，軸距為3130mm，妥妥的大型SUV身材，

從已經(jīng)發(fā)布的官圖來看，大唐延續(xù)了比亞迪王朝系列龍顏美學的設計語言，但細節(jié)上有所變化，龍須貫穿燈帶更加細長且上揚，視覺效果更犀利。同時作為旗艦車型，設計風格肯定是更偏向大氣穩(wěn)重的方向，所以大唐的車身會更加方正魁梧，更傾向傳統(tǒng)的SUV造型。

內(nèi)飾方面，新車采用全新的方向盤設計，中控臺下方提供手機無線充電面板，同時還保留了部分物理按鍵。前排采用“三聯(lián)屏”設計，除了大尺寸的中控屏幕和全液晶儀表外，副駕娛樂屏也首次出現(xiàn)在王朝網(wǎng)車型上。

作為旗艦車型，二排配置也是一點都不含糊，第二排將會提供小桌板、后艙娛樂屏、冰箱等配置，并且二排座椅是兩張獨立的座椅，提供一體式腿托，支持一鍵躺平功能。

大唐提供6、7座可選，分別為2+2+2和2+2+3布局，三排座椅也支持座椅加熱和電動靠背調(diào)節(jié)。

三電方面，新車搭載二代刀片電池，純電續(xù)航高達950km，支持兆瓦閃充，5分鐘可以補充400km續(xù)航。

海洋網(wǎng)

海洋網(wǎng)也借著發(fā)布會帶來了3款車型，分別是2026款的海獅06EV、海豹07EV以及全新產(chǎn)品海豹08。

新款海獅06EV已經(jīng)正式上市，官方售價為15.99-17.99萬元，總共4款配置，車身造型、設計、尺寸都延續(xù)了現(xiàn)款車型，但在車尾新增了閃充標識。

新款車型相比25款的變化主要有以下幾點，首先是續(xù)航上的變化，新車提供620km和710km兩種續(xù)航，舊款車型續(xù)航最高為605km，新款車型提升非常明顯。

同時電機功率也從原來的170kW/180kW變成了新款的240kW/270kW，補能上也支持兆瓦閃充，10%-70%補能只需要5分鐘。

海豹07插混版本此前已經(jīng)上市，這次則是加推EV純電版本。新車官方指導價為16.99-18.99萬元，共2款配置。車身長寬高分別為4995/1910/1495mm，軸距2900mm，車身尺寸基本不變。

海豹07EV同樣搭載第二代刀片電池，能量密度有所提升，支持閃充，電池包容量為69.07kWh，CLTC續(xù)航705km。

除了前面兩款車型外，海洋網(wǎng)還帶來了全新的中大型旗艦純電轎車海豹08，新車將于今年第二季度正式上市。

海豹08目前僅亮相外觀，詳細信息暫未公布。在設計上，海豹08延續(xù)了此前的Ocean S概念車的設計，基于海洋美學2.0設計語言打造，采用封閉式前臉設計，兩側大燈底部呈波浪形狀，并且車尾有小溜背的造型。

新車的長寬高分別為5150/1999/1505mm，軸距為3030mm。

在三電方面，新車基于800V高壓平臺打造，搭載第二代刀片電池，純電續(xù)航有望突破1000km，支持兆瓦閃充，充電5分鐘補能400km。

動力和底盤層面，新車的四驅版本最大功率有望達到480kW以上，零百加速時間小于5秒，并且新車還會搭載后輪轉向和云輦-A。

總結

與其它品牌不同，比亞迪一直擅長“集中力量辦大事”，尤其是在技術方面。從宣布停產(chǎn)燃油車到現(xiàn)在，比亞迪陸續(xù)掏出了DM-i、刀片電池、CTB、易三方、易四方、e平臺3.0 evo等技術，近兩年又在圈速普及駕駛輔助以及閃充技術。

或許，這就是現(xiàn)在消費者買車最幸福的時刻——花同樣甚至更少的成本，就能買到過去想都不敢想的技術。

比亞迪這次“全民閃充”的戰(zhàn)略還會繼續(xù)推進，除了以上提到的車型之外，相信會有越來越多車型用上閃充、用上二代刀片電池。

所以，真想買車的各位不妨等一等，比亞迪接下來還會有越來越多的王炸。