【行業(yè)動態(tài)】UEC確認PD-8發(fā)動機可靠性，150小時極限測試為量產鋪路

導讀：據www1網站3月8日報道，俄羅斯聯合發(fā)動機集團（UEC）宣布，適配短程客機SJ-100（原超級噴氣-100）的PD-8渦扇發(fā)動機已通過關鍵可靠性驗證，150小時極限負荷測試圓滿完成，成為型號認證與量產準備的重要里程碑。

一、核心測試成果：極限工況下的可靠性確認

PD-8在彼爾姆UEC-Aviadvigatel試驗臺完成了航空發(fā)動機認證中最嚴苛的150小時最大負荷連續(xù)測試，歷時約六周，模擬長期極端運行狀態(tài)。測試中發(fā)動機全程維持最大推力，同時將轉子轉速、低壓渦輪燃氣溫度、燃油與滑油壓力等關鍵參數推至極限，全面驗證結構強度、熱穩(wěn)定性與運行可靠性。

UEC-土星副總設計師阿爾喬姆·巴德爾尼科夫表示，測試未出現任何異常，所有參數均符合設計標準，驗證了設計方案的合理性與性能裕度，數據將直接納入型號認證報告。此外，PD-8此前已通過鳥擊、進水、風扇葉片脫落、聲學、側風及反推力裝置等多項關鍵試驗，此次150小時測試是認證前的最終核心考核。

二、配套系統(tǒng)驗證：電氣系統(tǒng)通過強雷擊測試

除整機可靠性測試外，PD-8的電氣控制系統(tǒng)近期完成第四類防雷極端測試，在模擬強雷擊的強電磁場環(huán)境下，RED-8電子控制器與BZD-8保護裝置等核心電子設備全程保持正常運行，未出現功能失效，滿足極端應急工況要求。該控制系統(tǒng)采用全俄產材料與元件，負責發(fā)動機起飛、巡航、著陸全模式控制，其防雷性能通過俄聯邦航空運輸署認證。

三、認證與量產進展：時間線調整與戰(zhàn)略意義

PD-8原計劃2025年底完成認證，后推遲至2026年第一季度，此次150小時測試通過后，認證流程進入收尾階段。

除SJ-100支線客機外，PD-8還將適配別-200水陸兩棲飛機，是俄羅斯航空工業(yè)“去進口化”的核心動力項目。

PD-8量產將徹底擺脫SJ-100對西方動力系統(tǒng)的依賴，在制裁背景下保障俄羅斯支線航空產業(yè)鏈自主可控。

四、測試背景與行業(yè)意義

PD-8為7-8噸級小涵道比渦扇發(fā)動機，是PD-14發(fā)動機的減推衍生型號，研發(fā)始于2017年。150小時極限負荷測試是國際航空發(fā)動機認證的“必過關卡”，通過該測試標志發(fā)動機具備長期安全運行能力，為后續(xù)裝機試飛與商業(yè)化量產掃清關鍵技術障礙。

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