歐美排隊瘋搶燃氣輪機，中國又笑了！

真正稀缺的不只是電力本身，也更包括能夠穩定生產電力的核心裝備。

文 | 華商韜略 楊彼得

全球正在上演一場前所未有的“搶電大戰”。

一方面，雨后春筍般出現的AI數據中心24小時滿載運轉，一座園區的耗電量已堪比一座中小型城市；另一方面，新能源占比持續提升，電力系統波動加大，疊加生活、生產對連續穩定供電的剛性需求，電力安全與電網建設被推至前所未有的高度。

一種高效、穩定、可快速啟停的核心供電裝備，也突然走到臺前，成為焦點——燃氣輪機。

【01 電荒】

這一輪電力緊張，主要是被AI算力點燃的結構性缺口。

隨著GPT、Claude、Gemini 等大模型的瘋狂迭代，全球掀起AI數據中心建設狂潮。算力集群密集落地，單體規模不斷刷新紀錄，耗電曲線幾乎垂直上揚。

這類數據中心堪稱“耗電巨獸”。以谷歌位于美國俄勒岡州的數據中心為例，全年滿載耗電量約35億度，幾乎相當于一座50萬左右人口城市一整年的用電規模。

而且，AI算力對電力的要求苛刻——穩定、連續、不能閃斷。毫秒級的波動，都可能造成巨額損失，而新能源電力占比越來越大的電網本身在這方面就挑戰巨大。

被稱為裝備制造業“皇冠上的明珠”的燃氣輪機，由此成為剛需，從幕后走向臺前。

燃氣輪機是一種以天然氣、柴油、氫氣等氣體或液體燃料為熱源，基于布雷頓循環，將燃料化學能高效轉化為機械功的先進熱力發動機。它可驅動發電機進一步將機械能轉化為電能，是發電、航空、艦船及分布式能源系統中的核心動力裝備。

其優勢在于啟動速度快，可實現分鐘級并網；出力穩定、響應迅速，具備良好的調峰能力；同時碳排放強度相對煤電更低。

在電力系統中，它既能承擔峰值負荷，又能在風電、光伏等新能源出力波動時快速補位，提供穩定支撐。因此，在對供電連續性和穩定性要求極高的數據中心等場景中，燃氣輪機成為當前最具現實可行性與可控性的“電力底座”。

AI狂飆之下，全球燃氣輪機市場因此“一機難求”。

據財通證券測算，2025年全球重型燃氣輪機意向訂單超80GW，但實際可交付產能僅約50GW，供需缺口高達30GW以上，盡管部分機型價格暴漲超20%，全球客戶仍在瘋狂搶單鎖產能。

西門子能源、通用電氣弗諾瓦、三菱重工等國際巨頭的訂單排期已延至2028年以后，交付周期從2年被生生拉長至5到7年，曾經一窮二白，而今已完成關鍵自主的中國燃氣輪機產業，也走進了大爆發時刻。

【02 攻堅長跑】

提到中國燃氣輪機產業，就不得不提扎根四川德陽的東方電氣。

“從零起步”到“打破壟斷”、從“絕境重生”到“全球搶單”。過去60年，這家央企的奮斗傳奇，堪稱中國重裝工業的一場“涅槃之旅”。

1967年的中國，在燃氣輪機領域沒有核心技術、沒有制造經驗，甚至連相關的基礎材料都難以自主生產，幾乎一片空白。東方電氣就是在那一年開啟了燃氣輪機自主研制之路。

作為中國能源裝備領域的“老字號”央企，東方電氣當時已在水電、火電領域站穩腳跟，卻在燃氣輪機，尤其當下支撐大型電站、AI數據中心等大規模供電的重型燃機面前，遭遇了前所未有的困境，其核心難點集中在三大領域：

一是國內核心材料與精密制造不足。如核心零部件渦輪葉片所需的單晶高溫合金制備技術被國外壟斷，國內機床設備和加工工藝也達不到納米級精度要求；

二是核心設計與系統集成存在壁壘。國外巨頭擁有成熟的設計體系和數據積累，而中國缺乏相關經驗和核心算法，無法實現自主設計；

三是產業鏈配套薄弱。國外已形成完整配套體系，中國相關配套產業幾乎空白，進一步制約了自主研制進程。

這也是當時“國外能造、中國不能造”的根本原因——差距不在單一技術，而在完整工業體系。中國起步晚、基礎弱，還面臨技術封鎖與零部件壟斷，想要實現自主研制，幾乎等于從零重建一套高端裝備制造體系。

起步階段，東方電氣的科研人員只能靠著有限的資料摸索前行，沒有先進的試驗設備，就自主搭建簡易試驗臺；沒有成熟的制造工藝，就反復打磨、不斷試錯。任務艱巨，但咬定目標，百折不撓。

因為大家都清楚，這是中國電力工業能否擺脫受制于人的關鍵，關系著國家能源安全。

此后的三十多年，中國燃氣輪機研發經歷了漫長而艱難的探索期。

在不斷試驗、改進與積累中，國內逐漸建立起基礎制造能力和初步的產業配套，但在核心設計與關鍵部件上，與國際領先水平依然存在明顯差距。真正意義上的突破，遲遲沒有出現。

2002年，國內開展燃氣輪機“打捆招標”，為東方電氣帶來了一絲轉機。通過引進國外制造技術，沒吃過“豬肉”的東方電氣得以看見“豬跑”，打破此前“閉門造車”的困境。

但現實依然殘酷：外方只轉讓基礎制造技術，核心設計、高溫部件制造等關鍵技術仍被嚴格封鎖，甚至對核心參數進行限制，相當于只給了“皮毛”，卻牢牢攥著“核心”。

這激發東方電氣更加有斗志。科研團隊一邊消化吸收引進的技術，一邊暗中深耕自主研發，從零部件的微小改進，到核心工藝的反復優化，一點點積累經驗、突破瓶頸。

這段艱難的突圍歲月，讓東方電氣深刻意識到，核心技術買不來、求不來，唯有自主創新，才能真正擺脫“卡脖子”的困境。

就在攻堅最吃勁的階段，2008年汶川地震重創德陽。東方電氣的廠房受損、設備損毀、生產停滯。外界一度擔心，這條本就艱難的技術路線會被迫中斷。

但東方電氣很快便在廢墟之上恢復生產，并繼續把燃氣輪機列為必須拿下的戰略高地。

此后十余年間，研發仍在緩慢推進。

在材料、葉片制造、整機設計等關鍵環節上，東方電氣持續攻關，一步步補齊短板。從實驗驗證到樣機研制，再到系統集成測試，技術能力逐漸逼近國際先進水平。

拐點，終于到來。

2022年，東方電氣F級50兆瓦重型燃氣輪機正式發運，這款凝聚了幾代科研人員心血的產品，實現了核心部件100%自主制造，打破了國外巨頭在重型燃氣輪機領域的長期壟斷。

▲圖源：中國電力報

2023年，該機型商業示范機組成功投用，運行穩定、效率達標，標志著中國重型燃氣輪機徹底擺脫了對進口設備的依賴，實現了真正意義上的自主可控，也意味著中國在高端裝備制造領域，又邁出了關鍵一步。

從1967年到2023年，整整56年的攻堅，東方電氣終于實現了從“跟跑”到“并跑”的跨越，圓了中國重型燃氣輪機自主可控的夢想。

東方電氣持續突破的同時，上海電氣、哈爾濱電氣也同樣在重型燃機進展喜人，一起推動中國在這一領域攀升。

2025年，東方電氣迎來了又一個里程碑時刻：推動G50重型燃機出口哈薩克斯坦，簽下3臺G50燃機、合計約15億元的訂單，計劃2026年投產。

這一突破實現了國產重型燃機整機出口零的突破，標志著中國燃氣輪機正式躋身全球市場，獲得了國際社會的認可。

更幸運的是，當全球電力需求因為AI而突然放大，東方電氣成為了有準備的人，并因此站到了產業爆發的風口之上。截至2026年2月，其在手訂單合計約1400–1800億元，其中大部分都是燃氣輪機及相關，生產線排期已至2027年底。

如今，東方電氣已成為國內在重型燃氣輪機領域絕對龍頭，2026年數據顯示其自主機型國內市占率已超35%，部分口徑達70%。

資本市場也已對此給出了直接反饋。近一年公司A股漲幅約200%，港股漲幅更是超過300%以上，市值雙雙突破千億元，成為高端裝備板塊中景氣度極為突出的代表之一。

更重要的是，當全世界都在為“缺電”和“產能”發愁時，中國不但做到了“手中有糧，心里不慌”，而且還走到了全球供給端的核心位置，鍛造著又一張產業王牌。

【03 產業爆發】

東方電氣的突圍，從來不是孤軍奮戰的單點突破，而是一場產業鏈協同崛起的系統戰役。

其走向成功，有賴于多家產業企業的助力協同，也帶動了相關企業的發展，尤其是牽引上下游同步升級，逐步構建起分工清晰、優勢互補、協同共進的產業生態，推動中國燃氣輪機產業從“局部突破”邁向“體系能力提升”。

目前，在整機端，中國已形成了“三大動力”格局——東方電氣、上海電氣、哈爾濱電氣協同布局、技術互補，共同構成中國發電裝備制造的核心力量。

其中，東方電氣率先實現重型燃氣輪機自主可控，打破國外長期壟斷，圍繞G50、F級50兆瓦等核心產品展開研發、制造與出口布局，成為產業技術迭代與海外拓展的重要引領者。

上海電氣聚焦重型燃機制造與系統集成，參與我國首臺自主研制的300兆瓦F級重型燃機總裝，在大型電站成套配套領域優勢明顯。

哈爾濱電氣則在主機及輔機系統領域積累深厚，產品出口至50多個國家和地區，在海外布局與輔機國產化方面形成獨特競爭力。

三者既避免同質化內耗，又形成協同分工，共同夯實中國燃氣輪機產業的整機根基，提升整體國際競爭力。

如果說整機突破是“龍頭抬升”，那么核心零部件的自主可控，則是產業真正完成升級的關鍵支撐。

在整機企業的牽引與賦能下，國內一批關鍵零部件企業也加速突破技術封鎖，逐步補齊產業鏈短板，如今同樣也迎來了嶄新的發展機遇。

貴州航宇科技為整機廠商提供核心鍛件，訂單持續飽滿；山東豪邁機械聚焦燃氣輪機零部件加工，產能高位運轉；煙臺杰瑞石油服務集團突破技術瓶頸，成功挺進北美數據中心燃氣輪機配套市場，實現國產零部件海外高端市場的突破……

一批特色企業正在補齊生態拼圖，形成“大型央企引領、細分企業深耕”的多層級結構。如，中船集團廣瀚燃機在小型燃機領域實現自主可控；航發動力依托航空發動機技術向燃氣輪機延伸；慕帆動力、清啟動力等民營企業深耕細分場景，豐富應用層級。

當整機、材料、關鍵部件與細分應用形成完整閉環，中國燃氣輪機產業，也才真正具備了參與全球高端裝備競爭的底氣。

當前，全球燃氣輪機市場需求爆發。西門子能源、通用電氣弗諾瓦、三菱重工等全球三大燃機主機廠，整機訂單持續處于高位，供不應求，中國企業的歷史機遇因此顯現。

如今，中國燃氣輪機不但加速出口到一些發展中國家，也正加速打入歐美發達市場。

今年2月，煙臺杰瑞石油服務集團宣布，旗下全資子公司GPS與美國客戶簽署1.815億美元燃氣輪機發電機組合同——這是公司自2025年11月以來在美簽署的第四份同類訂單，客戶已拓展至第三家。

近日，花旗銀行發布研報稱，東方電氣已獲得加拿大數據中心/電力客戶的20臺G50燃機發電機組訂單，合約金額約40億元，并對公司拓展海外燃氣輪機市場高度看好。

全球能源格局的重塑，正深刻影響著全球技術和產業創新格局的重塑。

作為全球最大電力王國的中國，已經并還將為中國核心技術與產業的突破提供機遇和支撐，而這也是中國燃氣輪機崛起故事的一部分。

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