受到中東地區局勢升級的影響,國際汽聯(FIA)和國際摩聯(FIM)旗下多項賽車活動已進入預警狀態。由于領空關閉、人員滯留、物流中斷及潛在安全威脅等因素,多項賽事或將面臨取消、延期或易地舉辦。
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事實上局勢對賽事的負面影響已經等不及下一場比賽揭幕,在上周末突然降臨。MotoGP在泰國舉辦的賽季揭幕站結束后,大量車隊和賽事工作人員以及他們的賽車、裝備因航班取消、航路受限而滯留泰國。由此看來受到波及的并不只是在中東地區舉辦的賽事,所有需要在歐亞大陸間穿插往返的賽員和物流,都將受到潛在影響。
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國際汽聯-四輪賽事
國際汽聯FIA一如既往地反應迅速,已于3月2日正式發聲,表示“安全與福祉” (Safety and Wellbeing) 將是決定未來中東賽事是否照常舉行的最高準則。國際汽聯旗下受到波及的賽事包括:
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1. 一級方程式錦標賽 (Formula 1)
F1是受影響最直接的頂級賽事。2026賽季原計劃在春季和末季多次到訪中東,目前的風險點包括:
巴林大獎賽 (4月10日-12日):由于地理位置最接近沖突區,目前處于極高風險。倍耐力輪胎原定于3月初在巴林舉行的輪胎測試已正式取消。有報道稱,巴林賽道周邊曾出現防空活動,FIA正在評估是否將該分站移至歐洲(如伊莫拉賽道)。
沙特阿拉伯大獎賽 (4月17日-19日):緊隨巴林站之后,物流鏈路高度重合。沙特的能源設施曾是地區沖突的目標,安全性備受關注。
卡塔爾大獎賽 (11月27日-29日) & 阿布扎比大獎賽 (12月4日-6日):賽期雖在賽季末,但若局勢長期化,這兩場收官戰的轉播和贊助安排可能面臨巨大變數。
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2. 世界耐力錦標賽 (WEC)
卡塔爾1812公里賽 (原定3月28日):已于今晨宣布推遲。作為2026賽季的揭幕戰,由于紅海航運受阻及空運物流風險,賽事方已決定延期至下半年(日期待定),揭幕戰改為4月的意大利伊莫拉6小時賽。
巴林8小時耐力賽 (11月7日):同樣面臨物流和地緣政治風險。
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國際摩聯-兩輪賽事
相對于國際汽聯的快速發聲,國際摩聯的做法更為審慎和低調,尚未公開發表聲明,但有消息顯示其內部已啟動緊急預案。國際摩聯旗下受到局勢顯著波及的賽事包括:
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1. 世界摩托車錦標賽 (MotoGP)
卡塔爾大獎賽 (原定4月10日-12日):全年唯一的夜戰恐怕要泡湯。羅塞爾國際賽車場(Lusail)與沖突區域地理位置極近。盡管卡塔爾分站尚未宣布取消,但據說多納已私下通知各車隊**“暫緩物流安排”**,并正在評估將葡萄牙波爾蒂芒(Portim?o)作為4月候補分站的可行性。
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其他潛在影響:
1、針對近期迪拜和多哈機場的航班混亂,FIM已聯絡包機公司,試圖為(因泰國站)滯留東南亞的人員開辟專門的繞行航線。2026賽季原本計劃的22站比賽中,約有15%的物流鏈路依賴多哈或迪拜作為中轉站。如果沖突持續,后續的跨大洲設備轉運成本將飆升,物流時效也難以保障。
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2、原計劃2026/27年竣工交付的沙特阿拉伯的Qiddiya(基迪亞)賽道正處于賽道認證的關鍵期。由于戰時狀態導致的建筑材料禁運、外國工程師撤離以及GPS信號干擾,該賽道的最終認證審查流程已被無限期推遲,其在2027年加入F1和MotoGP雙料賽歷的期望很可能成為泡影。
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2. 世界越野拉力錦標賽 (W2RC)
達喀爾拉力賽:2026年達喀爾拉力賽雖已于1月在沙特完賽,但賽事結束后的設備撤離受到封鎖霍爾木茲海峽等軍事行動的影響,部分私人車隊的賽車至今仍困于沙特港口。2027屆賽事繼續在沙特舉辦的可行性也存在很大變數。雖然我很希望賽事能來到中國舉辦,但AI表示南非是目前公認的首選備用場地,西北非的達喀爾傳統路線、南美和澳大利亞的可行性則緊隨其后。
阿布扎比沙漠挑戰賽 (11月22日-27日):作為2026賽季收官階段的重要賽事,阿聯酋目前的防空預警等級已提升,該賽事尚未啟動報名,目前處于“待定”狀態。
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3. FIM巴哈世界杯 (Bajas World Cup)
該賽事的2026賽程因重倉中東地區而嚴重受創,全年8站有4站受到影響:
沙特站 (1月29日-31日):已在緊張局勢中勉強完成,但參賽規模因多國旅行警告縮減了30%。
約旦站 (2月中旬):賽事已結束,但邊境安全局勢導致部分賽段縮減。
卡塔爾站 (10月28日-31日) & 迪拜站 (11月5日-8日):這兩站位于沖突區邊緣,FIM已發布聲明稱“將根據當地安全評估決定是否開啟報名”。
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4. 世界摩托越野錦標賽 (MXGP)
中東潛在分站:MXGP的2026賽歷中雖未明確設有中東分站,但原本在賽歷中預留了4月和5月兩個待定場次,是用于其中東擴張計劃,交給沙特和阿布扎比。受局勢影響,推廣商Infront Moto Racing已暫緩了在海灣地區增設夜間賽的談判,轉而向更安全的賽區傾斜。組織方的反應相對迅速,在2月下旬局勢升級前已經明確從賽歷中移除了4月和5月的待定場次,轉而在7月增加了南非分站。
以上是截至2026年3月4日早晨基于公開信息的分析研判,我們將會對此保持持續關注。
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