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百事公司宣布關(guān)閉南加州工廠,裁員近250人。
我看到有網(wǎng)友說上自動化降低成本,不必非得關(guān)閉。
可是百事走的路和加州走的路,已經(jīng)不是一條道了,根本合不到一塊去。
我查了下數(shù)據(jù):
- 加州電費(fèi)全美最高,6年漲39%,因?yàn)橐们鍧嵞茉?/p>
- 環(huán)保規(guī)定一年多花幾十萬,各種審批報(bào)告
- 企業(yè)稅全美最高之一(常排前二,僅次紐約),得養(yǎng)政府那些項(xiàng)目
- 物流也貴,港口那邊規(guī)矩一堆
花2000萬美元搞自動化,一年省500萬人工,但加州的電費(fèi)多花200萬,環(huán)保多花100萬,稅和物流再多200萬。
這么一算,8到10年才回本。
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關(guān)鍵不是賬算不過來,是你想算經(jīng)濟(jì)賬,加州想算社會賬,道不同啊。
百事近年關(guān)的可不止這一家,佛羅里達(dá)2家500人,紐約一家287人,加州這邊前前后后700多人。
但你要說最明白的,還得是特斯拉,2021年,馬斯克直接把總部從加州搬德州去了
當(dāng)時(shí)好多人還不理解,說你一個(gè)科技公司,硅谷不香嗎?
現(xiàn)在你再看,人家那是看得透透的。
德州要的是什么,稅收、就業(yè)、GDP增長。
你來辦廠,給你優(yōu)惠政策,電費(fèi)便宜,審批快速通道,土地都幫你找好。
特斯拉要的是什么?降成本、提效率、快速擴(kuò)張,你看,這不就對上了嗎?
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加州不一樣,加州想的是怎么把蛋糕分得更公平,怎么保護(hù)環(huán)境,怎么讓每個(gè)人都有工作。
產(chǎn)線調(diào)整得層層審批,環(huán)評做了嗎?工人權(quán)益保障方案呢?碳排放達(dá)標(biāo)了嗎?
人家要的是保環(huán)境、保就業(yè)、保福利,這些都是實(shí)打?qū)嵉膬r(jià)值觀。
你看舊金山灣區(qū),世界頂級的科技公司扎堆,研發(fā)中心、總部、創(chuàng)新企業(yè)都愿意待在那兒。
蘋果、谷歌、Meta總部都在加州,他們做的是高附加值的活兒,研發(fā)、設(shè)計(jì)、品牌,這些才是真正賺錢的地方。
美國這么大,各州分工不一樣,很正常。
但問題就在于,有些人還指望加州既要科技創(chuàng)新,又要制造業(yè)回流,道不同怎么能硬湊一塊?
自動化程度越高,這個(gè)矛盾就越明顯,因?yàn)槿松倭耍潭ǔ杀菊急染蜕蟻砹恕?/p>
電費(fèi)、廠房、物流、合規(guī)成本,你省不掉,越是自動化,對這些成本就越敏感。
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特斯拉德州工廠現(xiàn)在高度自動化,總成本比加州老廠低得多。
還有豐田,豐田在加州弗里蒙特有工廠,但主要產(chǎn)能慢慢往南方諸州轉(zhuǎn)了,肯塔基、阿拉巴馬。
過去10年,加州流失了10萬+制造業(yè)崗位,德州增加了10-15萬個(gè)。
這就是道不同的結(jié)果。
百事這次關(guān)廠,我覺得挺能說明問題的,不是百事不想留,是留不住。
加州要保環(huán)境、保就業(yè)、保福利,但制造業(yè)要的是低成本、高效率、快速決策,這也是行業(yè)的生存法則。
我估計(jì)以后就越來越明顯了,加州留得住研發(fā)中心、總部,但工廠是真留不住了。
設(shè)計(jì)在硅谷做,生產(chǎn)跑德州、墨西哥去,哪便宜去哪。
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參考信源:Manufacturing.net--《百事公司將關(guān)閉南加州工廠,裁員近250人》
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