百事關(guān)閉南加州工廠，裁員近250人，說到底還是道不同

百事公司宣布關(guān)閉南加州工廠，裁員近250人。

我看到有網(wǎng)友說上自動化降低成本，不必非得關(guān)閉。

可是百事走的路和加州走的路，已經(jīng)不是一條道了，根本合不到一塊去。

我查了下數(shù)據(jù):

- 加州電費(fèi)全美最高，6年漲39%，因?yàn)橐们鍧嵞茉?/p>

- 環(huán)保規(guī)定一年多花幾十萬，各種審批報(bào)告

- 企業(yè)稅全美最高之一（常排前二，僅次紐約），得養(yǎng)政府那些項(xiàng)目

- 物流也貴，港口那邊規(guī)矩一堆

花2000萬美元搞自動化，一年省500萬人工，但加州的電費(fèi)多花200萬，環(huán)保多花100萬，稅和物流再多200萬。

這么一算，8到10年才回本。

關(guān)鍵不是賬算不過來，是你想算經(jīng)濟(jì)賬，加州想算社會賬，道不同啊。

百事近年關(guān)的可不止這一家，佛羅里達(dá)2家500人，紐約一家287人，加州這邊前前后后700多人。

但你要說最明白的，還得是特斯拉，2021年，馬斯克直接把總部從加州搬德州去了

當(dāng)時(shí)好多人還不理解，說你一個(gè)科技公司，硅谷不香嗎？

現(xiàn)在你再看，人家那是看得透透的。

德州要的是什么，稅收、就業(yè)、GDP增長。

你來辦廠，給你優(yōu)惠政策，電費(fèi)便宜，審批快速通道，土地都幫你找好。

特斯拉要的是什么？降成本、提效率、快速擴(kuò)張，你看，這不就對上了嗎？

加州不一樣，加州想的是怎么把蛋糕分得更公平，怎么保護(hù)環(huán)境，怎么讓每個(gè)人都有工作。

產(chǎn)線調(diào)整得層層審批，環(huán)評做了嗎？工人權(quán)益保障方案呢？碳排放達(dá)標(biāo)了嗎？

人家要的是保環(huán)境、保就業(yè)、保福利，這些都是實(shí)打?qū)嵉膬r(jià)值觀。

你看舊金山灣區(qū)，世界頂級的科技公司扎堆，研發(fā)中心、總部、創(chuàng)新企業(yè)都愿意待在那兒。

蘋果、谷歌、Meta總部都在加州，他們做的是高附加值的活兒，研發(fā)、設(shè)計(jì)、品牌，這些才是真正賺錢的地方。

美國這么大，各州分工不一樣，很正常。

但問題就在于，有些人還指望加州既要科技創(chuàng)新，又要制造業(yè)回流，道不同怎么能硬湊一塊？

自動化程度越高，這個(gè)矛盾就越明顯，因?yàn)槿松倭耍潭ǔ杀菊急染蜕蟻砹恕?/p>

電費(fèi)、廠房、物流、合規(guī)成本，你省不掉，越是自動化，對這些成本就越敏感。

特斯拉德州工廠現(xiàn)在高度自動化，總成本比加州老廠低得多。

還有豐田，豐田在加州弗里蒙特有工廠，但主要產(chǎn)能慢慢往南方諸州轉(zhuǎn)了，肯塔基、阿拉巴馬。

過去10年，加州流失了10萬+制造業(yè)崗位，德州增加了10-15萬個(gè)。

這就是道不同的結(jié)果。

百事這次關(guān)廠，我覺得挺能說明問題的，不是百事不想留，是留不住。

加州要保環(huán)境、保就業(yè)、保福利，但制造業(yè)要的是低成本、高效率、快速決策，這也是行業(yè)的生存法則。

我估計(jì)以后就越來越明顯了，加州留得住研發(fā)中心、總部，但工廠是真留不住了。

設(shè)計(jì)在硅谷做，生產(chǎn)跑德州、墨西哥去，哪便宜去哪。

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參考信源：Manufacturing.net--《百事公司將關(guān)閉南加州工廠，裁員近250人》